1、 本科 毕业 论文 (设计 ) （二零 届） 推进义乌无水港建设对策分析 所在学院 专业班级 物流管理 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 I 摘 要 随着世界经济的发展和世界经济一体化进程的加快，现代港口逐步发展供应链的重要环节，而有水港口的发展已经不能满足整个 大物流时代的发展，内陆地区也需要更加便利进出口渠道。“没有水，没有船”的内陆地区如何才能实现货物向沿海地区一样快进快出的便利， 以前或许难以想象，但随着无水港建设的进一步发展，将不再是很困难的事情。 “无水港”概念的提出到现在也不过二三十年，大家对无水港的认识程度也不尽相同。特别是我国的无水港建设还在初级阶段，虽然发展
2、很快，但是发展的质量不可一概而论，有的地方办一个物流中心就挂牌某某无水港，很多还属于空有名头的无水港，只有部分无水港建设 名副其实 。 本文从义乌无水港现有的经济效用出发，浅析推进义乌无水港建设的必要性，最后给出一些推进义乌无水港建设的建议。 关键词： 义乌；无水港；建设 II Abstract With the development of world economy and the acceleration of world economic integration, the gradual development of modern port an important link in t
3、he supply chain, while the water port development can not meet the large logistics of time, more convenient inland areas also need to import and export channels. “No water, no boat,“ the inland areas to coastal areas on how to achieve the same goods fast in and out convenience, we may not imagine be
4、fore, but with the further development of dry port construction, which will no longer be so difficult . “Dry Port“ concept put forward three decades and it has, however, everyone on the water level of awareness of dry port are not the same. In particular, Chinas water port construction still in its
5、early stage, although the development of fast, but the quality of development can not be generalized, in some places to do such and such a logistics center for water listed in dry port, many also are well-known head of water to dry port empty , only some of the dry port construction is real. This ar
6、ticle from yiwu no water port, based on current economic utility without water shallow propulsion yiwu port construction necessity, and finally gives some advance yiwu no water port construction proposal. Keywords: Yiwu; The dry port;Construction目 录 1无水港的定义和功能 .1 1.1无水港定义 .1 1.2 无水港的主要功能 .2 2 义乌无水港发
7、展现状 .4 2.1 义乌国际物流中心简介 .4 2.2 义乌无水港发展历程 .4 3 当前义乌无水港建设经济效用分析 .6 3.1 无水港的一般效用 .6 3.1.1 无水港对港口的联动作用 .6 3.1.2 无水港对区域经济的拉动作用 .7 3.1.3 无水港也是一种高效的物流组织形式 .7 3.2 当 前义乌无水港经济效用分析 .7 3.2.1 义乌做大做强优势产业的需要 .7 3.2.2义乌发展外向型经济的需要 .8 3.2.3 完善义乌城市功 能的需要 .9 3.2.4 发展区域性大物流的需要 .9 3.2.5 为宁波港的发展提供动力 .10 4 进一步推进义乌无水港建设的必要性分析
8、 . 11 4.1义乌总体经济实力强 . 11 4.2义乌商业发达，市场繁荣 .12 4.3 外贸出口增势强劲 .13 4.4 义乌轻工业发展快 .14 4.5 义乌物流发展水平不断增强 .14 5 推进义乌无水港建设的建议 .15 5.1 扩大规模，完善设施 .15 5.2 加强政府引导和扶持，明确发展方向 .16 5.3 加强物流人才的培养和引进 .16 结 论 .18 参考文献 .20 1 我国无水港起步较晚，发展尚不成熟。目前的无水港发展模式主要有三大类：（ 1） 以沿海港口为主体建立起来的无水港。这类无水港以天津港与北京、河北、河南、包头、石家庄、宁夏等地建立的 16 个无水港和宁波
9、港与金华、义乌、绍兴、衢州、余姚 5 个无水港为代表；（ 2）以内 陆地区为主体组建无水港。这类无水港发展较好的有西安国际港区，陕西省为更快与国际接轨，发挥西安作为第二亚欧大陆桥沿线经济带的中心节点城市的作用，规划和建设了西安国际港区；（ 3）沿海港港方和内陆地区为各自发展的需要建立无水港。天津港和石家庄合建无水港，两地合资建设石家庄内陆港，将以这个无水港为平台，以公路集装箱运输为载体，以两地政府和海关、检验检疫部门合作为依托，引入相关船公司、船货代理等企业参与，形成内陆无水港“一次报关、一次放行”的物流运作模式。 浙江省无水港发展主要以第一种发展模式为主，主要是一些近距离的 无水港，围绕宁波
10、港建立。浙江省内的无水港规模普遍不大，与围绕天津港的无水港规模相距甚远，但浙江省的无水港为宁波港提供的货源规模还是相当大的。 “十一五”期间省政府提出把义乌建设成为除杭州、宁波之外的第三个“大通关”系统建设城市，对义乌国际物流中心的建设要求是：立足义乌，面向浙中，服务全国，以小商品进出口贸易国际物流服务为主要功能，力争成为国内一流的主要为大型专业市场服务的具有口岸功能的国际物流中心。 1 无水港的定义和功能 1.1 无水港定义 相对于集装箱港到港运输，内陆运输的操作是比较复杂且费用是比较大的，我 们都知道货主 60%到 70%的运输费用是产生在内陆运输过程中，因此，在多式联运和集装箱化进一步发
11、展的今天，对于建立内陆集装箱设施的要求也被进一步提出。在内陆建立集装箱设施，并建立内陆集装箱运输网络，慢慢的一个类似“无水港”集装箱场站就形成了。这种集装箱场站几乎拥有了港口除提供船舶停靠和装卸业务以外的所有功能，他们把内陆地区货主的货源进行汇集，再发往港口，并把从港口来的集装箱运往货主手上，实现了门到门的服务。 无水港定义最早在美国提出，刚开始美国把内陆集装箱设施称之为内陆集装箱中转站，然而在这些设施进一步发展之 后（具备港口除提供船舶停靠和装卸业务以外的所有功能）， 1991 年在美国人们开始习惯地称它为“无水港”了。2 在 1992 年美国集装箱协会正式把无水港定义为：无水港是远离港口的
12、内陆集装箱设施，它为进出无水港的集装箱和货物提供集装箱、装卸、短期储存和海关检查等服务。无水港的主要目的是实现集装箱化给内陆货物运输带来的利益，并且促进内陆运输货物的集装箱化，在港口和无水港之间的运输在海关的监督下，航运公司通常签发自己的提单。对无水港到国外港口或到国外目的地的费用和运输条件承担责任。 经过了二三十年的进步和完善对无水港的定义 也进一步完善，现在简单的说无水港就是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。 1.2 无水港的主要功能 内陆无水港的作为一个物流结点，是连接港口和广阔内陆之间的的纽带并形成一个整体的供应链。在为港口提供丰富的货物资源的同时，也
13、为内陆地区物流业的发展带来促进作用，还切实的降低了企业的物流成本。归纳总结起来无水港的主要功能有以下几点： （ 1） 港口延伸功能，进出口企业可在“无水港”办理订舱、装箱、报关、报检、放行、退税等业务；（ 2）电子口岸功能，对集装箱、车辆等进行动态跟踪管理，对运输单 证进行接收、处理和传递，及时为客户提供相关的信息服务；（ 3）海关监管堆场功能，对进出口货物进行查验、处理、拆装箱等业务，为船公司提供箱管、验箱、修箱、洗箱的服务业务；（ 4） 快运列车服务。组织快运列车服务，为货主提供最短时间内的门到门服务；（ 5） 其它服务功能。如设立维修车间，对“港”内的车辆、装卸机械等进行清洗、检查、维修
14、，为客户办理结汇、保险等。 3 图 1 无水港的功能结构图 资料来源：陈春满探寻符合我国“ 无水港”发展的运作模式 “无水港”基本功能 货物集散 集装箱存储 集装箱箱管 货运代理 内陆口岸 联运网络 管理信息系统EDI其他功能 4 2 义乌无水港发展现状 2.1 义乌国际物流中心简介 义乌国际物流中心 作为义乌无水港的载体 是由义乌市国投公司投资建设，由义乌市财政全额出资建成的，中心占地 400 余亩， 2002 年 3 月开工建设， 10月基本建成并投入运营，它是一种第三方物流和第四方物流相结合模式，中心内集中了海关、检验检疫以及三十多家国际货代企业，各船运和货代公司的集装箱运输业务遍及全球
15、，辐射到五大洲各交通枢纽和经济热点地区 。 义乌国际物流中心位于机场路北侧，距中国小商品城出口 4 公里，杭金衢高速公路出口4 公里，金甬高速公 路出口 5 公里，民航机场 3 公里，占地面积为 23800 平方米，海关查验场地面积为 6800 平方米，出入境检验检疫面积为 9600 平方米，仓储面积为 36649 平方米，概算总投资 2.1 亿元。义乌国际物流中心有着便携的交通，地处境内，南通广东、福建，西接长江腹地，东靠中国最大城市上海，面对太平洋黄金通道 . 义乌国际物流中心将凭借优越的地理位置、现代化的通讯技术、强大的服务功能，充分发挥上海和宁波港航线、船期等优势，为广大客户提供安全、
16、快捷、优质高效的国际物流服务。 义乌国际物流中心由中国海运集团、法国达飞、中国台湾长荣 海运、美国总统轮船有限公司、日本邮船株式会社、以色列以星轮船有限公司、等 15 家船务公司进驻并开展国际海运业务，上海东方国际集团、宁波外代、致远船务、泛洋船务等国际货代企业 60 多家在中心集中办公并开展业务。客户在中心可享受到安全、快捷、准确、方便的 “ 一站式 ” 服务 . 义乌国际物流中心已经成为全国最大的内陆港 ,2009 年出口标准集装箱 51.1 万只。 2.2 义乌无水港发展历程 义乌无水港的前身是义乌的联托运， 1985 年出现了 义乌到南京浦口的公路铁路联合托运处，之后出现的南方联、北方
17、联、江东货运中心。 2002 年 10 月义乌成立了 金华海关驻义乌办事处委托办理小商品报关等业务但进出口减免税、企业备案等还必须到金华海关去办理。 这时候虽然可以在义乌委托办理小商品的报关， 2006 年 7 月下旬，金华海关义乌办事处与义乌国际物流中心就物流中心的仓库成为海关监管仓库一事，签订了协议。这个协议的签订使义乌国际物流中心的货物与上海港、宁波港真正做到了“异地报关、口岸放行”。国际5 物流中心初步成为义乌的无水港。 2009 年 7 月 15 日义乌海关成立真正实现了义乌国际物流中心的无水港功能。义乌市相关负责人表示，未来义乌将投资 190亿元打造“义乌内陆港” ， 中国（义乌）
18、现代物流业发展与国际内陆港建设高层研讨会 2010 年 12 月 3 至 4 日在浙江义乌举行的。投入巨大人力、物力、财力规划建设义乌物流园区（ 义乌国际物流园区由在建的义乌内陆口岸站场（ 1050亩）、规划建设的义乌青口监管中心（ 893 亩）和现有义乌国际物流中心（ 450亩）三个功能区组成；义乌国内物流园区由现有的江东物流中心（ 150 亩）、规划新建的城西物流中心（ 2394）和廿三里物流中心（ 2996 亩）三个功能区组成。 ） 6 3 当前义乌无水港建设经济效用分析 3.1 无水港的一般效用 九三学社社员、上海海事大学 副研究员方敏在 2009 年 9 月 25 日的联合日报综合新
19、闻一栏里提出以大通关为手段，大力发展无水港，通过无水港，在内陆地区建立具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心，也设置有海关、动植物检疫、商检、卫检等监督机构为客户通关提供服务。同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船公司，实行“属地申报，口岸验放”。这不仅有利于港口货流的扩大，更重要的是，为用户提供了最大的方便 ，既节省了时间和精力，也大幅度降低了外贸的商务成本。 现代无水港是沿海港口所参与的供应链的一个环节，在内陆地区有自己的无水港这样的物流平
20、台，无疑是当前沿海港口扩大货源的有效途径之一。建设无水港后，内陆地区的货物可以实现一站式报关、报验、订舱、集疏运、储运、包装、分送等，实现内陆地区与沿海港口的“无缝对接”。从实际运行效果看，这种不靠海、不靠江的内陆无水港，使沿海港口的运输、装卸、物流服务功能进一步延伸至货源腹地，给港口、货主、铁路、内陆城市等各方带来利好。 3.1.1 无水港对港口的联动作用 大家都知道港口 的效益主要取决三个方面：一、满足港口吞吐能力的基础设施；二、源源不断的货源；三、港口高效的运作和成本的控制。在当今激烈的竞争中各港口都已经尽最大力搞好满足吞吐能力的基础设施了，随着港口规模扩大和船舶日益大型化，港口吞吐能力的开发孔家已不再那么大，那么要提高港口效益就要从另外两个方面入手。内陆无水港的角色就是为港口提供源源不断的货物，而且可以大大提高港口的工作效率因为无水港为港口提供了货物整合并集中运输的服务，而且在此过程中还完成了“一关三检”为港口的工作效率提供了良好的保证。当今港口的竞争已日益向内陆无水港 的竞争转变。
