1、沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计 中铁十局集团第二工程有限公司 1一、施工组织设计建议书编制依据和原则1.1、编制依据1.1.1、沈大和大庄高速公路连接线项目路基工程施工招标文件。1.1.2、施工合同 1.1.3、沈大和大庄高速公路连接线项目路基工程施工图设计 。1.1.4、 公路工程技术标准 （JTG B01-2003）1.1.5、 公路桥涵施工技术规范 （JTG D62-2004）1.1.6、当地的水文、气象及本项目的地质资料。1.1.7、国家和当地方法令、法规具体规定。1.1.8、业主对本工程的质量和工期要求。1.2、编制原则施工组织设计按照业主提出的要求
2、，以及招标文件的规定，实现本项目工程一流质量的原则编制，具体体现以下几个方面：1.2.1、采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方案、工艺和设备。1.2.2、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。1.2.3、树立优良工程为合格工程的标准，一定要在沈大和大庄高速公路连接线项目路基工程施工中创一流水平。1.2.4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑时留有余地。1.2.5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。二、工程概述沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计
3、 中铁十局集团第二工程有限公司 22.1 工程概况沈大与大庄高速公路连接线是辽宁省高速公路网中的重要组成部分，属于辽宁省“区域性高速公路路网加密工程”中的一项。它的建设将为进出旅顺开辟一条高速公路快速干道，避免经过大连市区，这将极大地缓解大连市区出口的交通压力，基本解决大连市区此处“瓶颈交通”的问题，为大连市国民经济和大连港及旅顺新港的发展创造良好的基础设施条件。第二合同段里程桩号为 K4+050.000K7+078.400 与第三合同段K7+078.400K9+906.088 共为大连湾特大桥，主要位于大连市甘井子区大连湾镇 。 本标段工程主要内容为少量路基土石方工程和桥梁工程。起点 K4+
4、050-K4+235.78 计 185.78 米为路基土方工程；K4+235.78-K7+078.4 为大连湾特大桥部分工程,本合同段内桥梁 2842.62 米，桥孔布置为230+621.02+21.1+（45+270+45）+（48+72+48）+50.9+350+5030+2950+1125+22.9+221.2+325+21.2。2.2、主要技术指标2.2.1路基土方工程按整体式路基四车道高速公路设计，行车速度为 100 公里/小时；路基宽度 26m，行车宽度 27.5m；路拱横坡 2%。路面标准轴载为 BZZ100。 2.2.2桥梁工程（1） 、设计荷载：汽车级；（2） 、桥面宽度：2
5、净 11.25m，K6+641.900K7+872.000 范围内空心板净宽为变宽；（3） 、设计安全等级：一级；沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计 中铁十局集团第二工程有限公司 3（4） 、设计基准期：100 年；（5） 、环境类别：类；（6） 、地震动峰值加速度：0.15g2.3、地形、地貌、与工程地质及气象、水文2.3.1、桥位区所处地貌，除大面积第四系覆盖层外，基岩主要为震旦系地层，沿线以山前冲海积平原为主，局部段落为切割剥蚀浑圆状低丘、台地。地形平坦开阔，低洼。线路区附近地形标高一般在 2m50m 之间。本桥位处岩溶发育，溶蚀现象严重。2.3.2、大连市
6、属暖温带湿润地区大陆性季风气候，因濒临黄海，兼具海洋气候特点。年平均降水量 6751100mm；年平均气温 8.4，年最高气温 35.6，年最低气温28.2。基本风压：700Pa。区内水系不发育，无常年河流，多为直接入海的季节性河流。2.3.3、大连湾特大桥桥位跨越大连湾，为不规则的半日潮，平均海平面2.23m，平均高潮位 3.44m，平均低潮位 1.04m，平均潮差 2.39m。2.4、本合同段主要工程数量项目名称 工作内容 单位 数量挖土方 m3 713路基填筑 m3 54008M7.5 浆砌片石 m3 713.52C20 预制混凝土 m3 278.2200mm 水稳砂砾基层 m2 504
7、8路基工程50mm 中粒式沥青混凝土 m2 2342基础钢筋 kg 535222.18桥梁工 基桩钢筋 kg 978798.5沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计 中铁十局集团第二工程有限公司 4下部结构钢筋 kg 2144727.2程现浇上部结构钢筋 kg 1117590.8预制梁板钢筋 kg 6528388.5现浇桥面铺装钢筋 kg 1141232.3基桩混凝土 1.5m（C25） m3/根 2459.8/84基桩混凝土 1.2m（C30） m3/根 72.4/8基桩混凝土 1.4m（C30） m3/根 3265.78/95基桩混凝土 1.7m（C30） m3/
8、根 1080.4/48基桩混凝土 2.0m（C30） m3/根 6553.4/136混凝土基础 C25 m3 2752.3混凝土基础 C30 m3 194.7混凝土下部结构 C30 m3 10282.5混凝土下部结构 C35 m3 9030.1混凝土下部结构 C50 m3 107.5上部结构现浇整体化混凝土 C50 m3 4168.6防撞墙、安全带混凝土 C30 m3 3898.5先张法预应力钢绞线 kg 184909.1后张法预应力钢绞线 kg 1899160.1现浇预应力混凝土上部结构 C55 m3 8121预制预应力混凝土空心板 C50 m3/片 6332.7/360预制预应力混凝土 T
9、 梁 50M(C50) m3/片 24647.74/320预制预应力混凝土 T 梁 50.9M(C50) m3/片 782/10预制预应力混凝土 T 梁 30M(C50) m3/片 2671.62/70预制预应力混凝土 T 梁 21.1M(C50) m3/片 271.56/10预制预应力混凝土 T 梁 21.02M(C50) m3/片 1623.48/60桥梁工程混凝土桥面铺装 C50 m3 64662.5 、本项目特点2.5.1、大连湾特大桥施工任务量较合同工期时间看任务量非常重。沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计 中铁十局集团第二工程有限公司 52.5.2、大
10、连湾特大桥 50 米 T 梁为跨度最大 T 梁，梁重 180t，预制梁 360片，施工任务重，对架梁设备提出了更高的要求。如果预制梁与架梁因其它因素干扰不能形成持续、稳定的流水作业，此工作可能会延误工期。2.5.3、跨金州编组站的的悬臂现浇箱梁施工会受到受铁路线和铁路运营的很大影响，为保证按期完工在增多工作面的情况下投入的机具量很大。三、工程队伍布置、任务划分、劳动力组织、机具配备3.1 组织机构中铁十局集团第二工程有限公司沈大与大庄高速公路连接线项目经理部代表中铁十局集团第二工程公司对本工程负责全面履约。经理部设经理一人，副经理一人，总工程师一人并设立五部二室：即工程技术部、质量监部、计划合
11、同部、物资机械部、财务部、试验室和综合办公室。本合同段全长 3.028 公里，主要为特大桥工程，为保证工程按规定工期优质完成，我公司将选有丰富的高等级公路施工经验，设备装备精良的队伍，调整优化其施工力量，以使工程能够按照业主的控制工期计划进行。根据本标所处的地形条件、周围存在的干扰建筑和工程规模，经理部下设四个工区和一个综合队。组织机构图如下：项目经理项 目 副 经理项目总工机械物资部 计划合约部 财 务 部工程部技术部 质检监察部 综合办公室试验计量室沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计 中铁十局集团第二工程有限公司 63.2 驻地布置、劳力组织及任务划分3.2.
12、1 驻地布置根据沿线地形、交通、水文等实际情况，本着节约用地、综合平衡、合理布置的原则，经理部设在大连市大连湾街道大房身村 201 国道旁，一工区设在本标段的起点，二工区设在长大铁路金州编组站，三工区设在 K5+200 处，四工区设置在 K7+200 线路右侧临时征地内。全标段设两个拌和站，在三工区和四工区设置搅拌站，三工区搅拌站给 9#52#墩范围内现浇箱梁和预制 T 梁及下部结构拱料。四工区拌和站供给 53#-72#墩，0#台-8#墩范围内空心板、T 型梁、桩、柱施工；综合施工队的主要任务为梁体架设，详见“各工区平面布置图” 。3.2.2 劳力组织及任务划分受地理条件（金州编组站、金窑铁路
13、）限制，本合同段施工共分 4 个区段,根据四个区段的工程量和合同工期配置人员。（1） 、一工区主要施工任务及人力投入K4+050K4+235.780 段路基土方工程，大连湾特大桥 0 号台8 号墩桥梁工程。其中路基土方 54721 立方米，路面结构层 7390 立方米；桥梁工程桥孔布置为 230+621.02+21.1。上部结构：预应力混凝土简支 T 梁预制30 米 T 梁：20 片 21.02 米 T 梁：60 片 21.1 米 T 梁：10片下部结构：一工区 二工区 三工区 四工区 综合队沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计 中铁十局集团第二工程有限公司 7钻孔
14、桩：1.2 米 8 根 1.7 米 32 根 肋板：4 个 台帽：2 个 承台：2 个柱：1.5 米 32 根 盖梁：16 个一工区施工拟定投入 150 人（大部分人员待四工区各分项工程基本完工后调移过来） 。（2） 、二工区主要施工任务为大连湾特大桥 9 号墩16 号墩跨长大铁路金州编组站部分桥梁工程，桥孔布置为（45+270+45）+（48+72+48） 。上部结构：悬臂现浇预应力混凝土连续箱梁45 米箱梁：32 块 70 米箱梁：64 块 48 米箱梁：32 块 72 米箱梁：32 块下部结构：挖孔桩：1.5 米 114 根 柱：1.8 米 12 根 板式柱：10 个 承台：16 个本工
15、区拟定投入 220 人左右幅同时施工（3） 、三工区主要负责大连湾特大桥 16 号墩52 号墩施工以及 52 号墩54 墩上部 T 梁的预制。上部结构：预应力混凝土简支 T 梁预制50.9 米 T 梁 10 片 50 米 T 梁：320 片 30 米 T 梁：50 片下部结构：钻孔桩：2.0 米 128 根 1.7 米 16 根 柱：1.8 米 128 根 1.5 米 16 根盖梁：68 个沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计 中铁十局集团第二工程有限公司 8拟定投入 260 人（4） 、四工区主要负责大连湾特大桥 53 号72 号墩空心板梁预制、架设和下部墩柱桩基
16、的施工任务。此工区拟定投入 180 人，主要的工作任务为：上部结构：预应力混凝土简支空心板梁25 米空心板梁：278 片 22.9 米空心板梁：19 片 21.2 米空心板梁：63 片下部结构：钻孔桩：2.0 米 8 根 1.4 米 136 根 盖梁：40 个柱：1.8 米 8 根 1.2 米 56 根 1.1 米 80 根（5） 、综合施工队负责本标段 470 片 T 梁的架设任务，拟定投入 70 人。整个项目拟定投入 730 人，当需要抢工期再增加人员投入。3.2.3、工期目标本标段拟定开工日期为 2005 年 11 月 20 日，交工日期为 2007 年 5 月 30日，施工工期为 18
17、 个月。在综合分析了本项目工程量、工期要求及投入的施工力量后，拟定施工总进度计划如下：详见“施工进度横道图” 。（1） 、本项目工程于 2005 年 9 月 1 日进场，9 月 5 日11 月 19 日为施工准备期，完成便道贯通、征地、设电、临建、实验室建设、原材料采购、开工报告、恢复定线等项工作。（2） 、路基土方工程于 2006 年 3 月 13 日进场，2006 年 7 月 14 日前完工。（3） 、桥梁基础工程于 2005 年 11 月 30 日开始进行。计划 2006 年 7 月 12日完成全部灌注桩施工。（4） 、桥梁下部工程墩柱的施工与桩基的施工交叉进行，在桩基完成后达到设计强度
18、即可进行墩柱、系梁及盖梁的施工，预计在 2006 年 7 月 27 日前完沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计 中铁十局集团第二工程有限公司 9成全部下部工程。（5） 、预制厂于 2005 年 11 月 5 日开始陆续建设，计划 2005 年 11 月 20日投入使用，预计在 2007 年 3 月 15 日前完成全部梁板预制。梁板安装工程计划在 2006 年 3 月 1 日至 2007 年 4 月 30 日期间完成。（6） 、悬浇连续箱梁于 2006 年 4 月开始准备，于 2006 年底施工完毕。（7） 、桥面系于 2007 年 1 月 30 日开始施工，于 20
19、07 年 5 月完工。3.3、机具配备经过工地调查，参照我单位施工的技术水平；本标段工程除投入履行投标承诺的机具设备外，考虑大连湾特大桥 T 梁架设和跨金州铁路编组站的悬臂现浇连续箱梁施工拟定投入两台架桥机和 3 台塔吊。机具配备清单详见“主要施工机械表”四、 施工准备4.1 施工测量目前设计提供的导线坐标方位点及水准点复测工作已经完成,并形成报告复测成果报告,提交监理工程师审批和复检,复检合格后立即进行导线点加密工作及路基断面复测,核对桥位是否与实际地形相符,永久征地是否满足设计要求，路基断面数量是否与设计相吻合，根据复测中发现的问题及时提出优化设计建议方案.4.2 设备物资储备根据工程进度
20、安排，及时调配备数量充足、先进适用的各类机械设备陆续进场，保证 11 月 20 日开工。机械设备进场前进行检修，进场后安装调试，保证施工中性能良好。物资进场前做好保证满足开工及正常施工的需要，并按材料（物资）计划供应现场施工。进场按 ISO9001：2000 标准要求进行检验和标沈大与大庄高速公路连接线项目路基工程第二合同段实施性施工组织设计 中铁十局集团第二工程有限公司 10识，水泥、钢材等有出厂合格证和检验报告，并且依据规范要求进行抽样试验，不符合要求的材料绝不进场，严格把好材料进口关。机械进场时间及材料供应计划，详见“机械进场时间表”及“材料供应计划表” 。4.3 工程试验在三工区设置一
21、工地实验室，按照交通部、省交通厅及业主要求的试验检测标准进行试验检测工作，配置足够的仪器和设备（试验设备清单已经由监理工程师审核完毕） 。实验室负责本标段各种混合料配合比的选定、原材料试验、土工实验和各种检验。11 月 15 日前完成实验室的筹建工作，为满足开工需要，经总监同意，提前外委航务三处中心试验室负责完成原材检验和配合比的选定工作，确保按时开工。4.4 临时工程所有为本工程设置的临时工程及设施将完全按照业主的规定和技术规范的要求而设置，符合环保要求及监理工程师的指令，向监理工程师提交详细说明，得到审批后实施。4.4.1 临时用地所有临时用地均避开经济林带，少占耕地，不占良田，项目经理部驻地租赁地方民房。各工区临建尽量在红线内建设，红线内无可利用场地时红线外征地；三工区临时驻地、拌和站、钢筋加工场在大连湾特大桥 24#墩线路右侧临时征地约 25 亩；四工区预制场、搅拌站、临时驻地均在 K7+200 处线路右侧临时征地 35 亩。4.4.2 便道及便桥根据现场勘察情况，为确保车辆正常通行，保证施工材料及时供应到位，从现有城市道路分向一、二、三、四工区引入施工便道，便道宽度 4.5m，中间路拱不小于 0.2m，便道高出原地面 0.5m，夯压平整，两侧开挖排水沟。在本标段 K5+100 处和线路终点各设一座跨石油管道和排污管的的施工便桥。便桥
