1、1目录第一章 概述 .5第 1 节 编制依据 .5第 2 节 工程概况 .5第 3 节 自然条件 .6第 4 节 交通条件 .7第 5 节 工程特点 .7第 6 节 主要工程数量 .8第二章 施工组织机构和管理目标 .11第 1 节 施工组织机构 .11第 2 节 管理目标 .11第 3 节 项目经理部人员配置及施工队伍的调配部署 .12第三章 主要施工机械设备和材料的配备与供应 .15第 1 节 主要机械设备表 .15第 2 节 机械设备调运和布置 .162第 3 节 主要材料供应计划 .17第四章 地面交通保障措施 .18第五章 总体施工部署 .19第 1 节 施工总平面布置 .19第 2
2、 节 土石方调配运输 .22第 3 节 机械设备进退场 .22第 4 节 总体施工顺序 .23第六章 主要施工方案和技术措施 .23第 1 节 施工准备 .24第 2 节 路基施工 .28第 3 节 路面工程 .48第 4 节 桥梁工程施工 .50第 5 节 涵洞工程施工 .85第七章 施工进度计划 .101第 1 节 施工安排的原则及说明 .1013第 2 节 施工工期 .104第 3 节 施工总进度计划 .105第 4 节 劳动力需求计划 .107第八章 工程创优目标及质量保证措施 .108第 1 节 工程创优目标 .108第 2 节 质量保证体系和实施细则 .108第 3 节 季节性施工
3、技术保证措施 .111第 4 节 工程质量保证措施 .112第九章 工期保证措施 .116第 1 节 保证工期的组织措施 .116第 2 节 保证工期的技术措施 .117第十章 施工安全与文明施工保证措施 .118第 1 节 施工安全技术保证措施 .118第 2 节 环境保护和文明施工 .126第 3 节 加强党风廉政建设 .12745第一章概述第1节编制依据 某二级公路土建工程（ NO. 3） 招标文件及补遗书。交通部公路工程国内招标文件范本（1999 年版）。 现行公路工程的相关规范及广西自治区有关的建设文件。 工地现场考察情况。第2节工程概况某二级公路工程， 起点于环江县思恩镇北面炭素厂
4、附近，是环江县城市规划绕城线与省道202 5 线在 K2 3+715 处的相交点， 沿思（ 恩） 洛（ 阳） 公路至洛阳后， 经古宾、都川，终点与大沙坡公路相接于黔桂两省省界交界处。路线起止里程为 K0+000 K56+376，全长54.06685km。全线路基宽 8. 5m，两侧设浆砌片石路缘石各 0.5m，路面宽 7.5m 为满铺沥青混合料路面。本标段为第*合同段，起讫里程 K3 4+000 K47+000，全长 13.0km。本标段除 K35 +800 K36+000、K40+850K41+700、K42+100 K42+450、K46+300 K47+200 四段为改线外， 其6余地段
5、路线均利用原有公路进行改造。本项目按山岭重丘区二级公路设计， 计算行车速度 40km/h， 设计荷载为汽车-2 0 级设计，挂车-10 0 验算。纵断面设计主要受控于原有旧公路，新建大中桥按 1/10 0 的洪水频率设计， 路基小桥涵按1/ 50 的洪水频率设计。本标段设平曲线 44 个，最大平曲线半径为 R=900m，最小曲线半径为 R=60m；设竖曲线 44 个，最大纵坡 8%，最小凸形曲线半径为 R=980m ， 最小凹形竖曲线半径为 R=1000m。第3节自然条件本线所经地区为自然区划 V3 区，属亚热带山地气候。气候温和， 雨量充沛， 年平均气温 21.4 ， 平均最低气温 15.8
6、 ， 平均最高气温 25 .7 ， 平均降雨量 1370mm，多集中在 5 8 月， 每年 9 月至次年 4 月为旱季。地貌属山岭重丘地貌，地形相对起伏较大，路线地面高程在 190 480m 之间， 部分山坡植被发育， 山前及山前谷地为水田或旱地， 主要种植水稻及经济作物。本路线跨越的河流主要为环江河、三江河及小支流。本工程线路所经地区地形起伏较大，路基填挖土石方量较大。地层岩性属石灰系及泥盘系， 7有岩关阶、东岭岩组、榴江组及大塘阶等。岩关阶有灰岩，局部夹砂岩、泥岩等， 东岗岩组有灰炭夹泥岩， 局部夹中基性熔岩。榴江组主要有硅质岩、扁豆灰岩，局部夹火山岩、灰岩、白云岩等。大塘阶主要为灰岩，
7、局部夹砂岩、页岩及锰矿层。全线裸露岩石主要以砂岩、泥岩及灰岩为主。覆盖层主要为亚粘土。路线经过地带地质稳定，没有大的不良地质出现。经过水田、洼地由于排水条件不良， 泡水时间长， 形面软土及塑状粘土层， 一般采用清淤换填处理， 并在坡脚处设置排水沟即可。根据广西地震记载及中国地震烈度区划图划分，路线范围内为小于 6 度区， 不考虑设防， 中小桥梁上构设简易设防措施。第4节交通条件本工程为旧路改造工程， 沿路线有一条地方铁路，在 K36 + 200 处紧靠都川火车站， 施工机械和材料可通过公路或铁路直运到工地现场。第5节工程特点8 本工程为旧路改造， 原路平均昼夜车流量为 800 车次， 施工中必
8、须确保原路交通畅通， 维持原有交通的车流量不变。旧路改造地段施工采用分段左右幅交替进行， 并每隔 200 300m 设避让车道，每个作业面设专人指挥交通；经理部设交通保障中心， 随时参与交通抢险、疏散， 做好与业主、交通部门的联系。 本工程靠近地方铁路， 并与铁路两次交叉， 在 K 3 9 + 5 0 0 处设一平交道， 在 K 4 6 + 4 9 5 m 处设一座 1 - 1 6 m 何顿铁路立交桥。施工中必须保证铁路行车安全， 施工车辆通过铁路道口时， 严格遵守铁路有关规定。公跨铁立交桥临近铁路的部位、项目施工时应尽量利用列车间隙时间进行作业。 本工程施工场地狭窄， 路线长， 地形起伏大，
9、土石方量大， 工期紧， 工序交替频繁， 加之开工日期选在雨季， 给便道施工、软基处理、路基土石方施工带来很大困难， 工期和质量控制任务艰巨。第6节主要工程数量本标段主要工程数量详见表 1.6.1 所示(按招标文件汇总归类)。9主要工程数量表 表 1 . 6 . 1序号 工 程 项 目 名 称 单 位 数 量 备 注一 路基工程 km1 清理场地 m2 1388632 路基挖土方 m3 1923493 路基挖石方 m3 1002244 挖除非适用材料（含淤泥） m3 100175 利用土方填筑 m3 1198766 利用石方填筑 m3 493317 借土填方 m3 2552二 路面工程 km1 石灰粉煤灰调平层 m3 222 级配碎石调平层 m3 3153 塘渣调平层 m3 10314 石灰粉煤灰稳定碎石基层 m3 29558105 级配碎石底基层 m3 198126 级配碎石基层 m3 947 下封层（厚 10mm） m2 100992主要工程数量表续表 1 . 6 . 1序号 工 程 项 目 名 称 单 位 数 量 备 注三 桥涵工程1 中桥 m/座 95/12 小桥 m/座 77.5/33 钢筋砼圆管涵 m 1314 钢筋砼盖板涵 m 577四 排水及防护1 田路分界墙 m 13562 浆砌片石挡土墙 m3 5803
