1、1目录第一章 Z-1 标段施工组织设计 .4第 1节 概述 .41、 编制说明 .42、 工程概况 .63、 工程特点 .10第 2节 总体施工部署 .121、 施工组织 .122、 主要工程项目施工方案及施工方法 .353、 电厂站改造施工过渡方案 .77第 3节 施工进度安排、保证工期的主要措施 .791、 施工进度安排 .792、 保证工期的主要措施 .81第 4节 质量目标、质量保证体系及说明、质量保证措施 .841、 质量目标 .8422、 质量保证体系及说明 .843、 质量保证措施 .87第 5节 安全目标、安全保证体系、措施及说明 .991、 安全目标 .992、 安全保证体系
2、及说明 .993、 安全保证措施 .102第 6节 保护地下管线和周围建、构筑物、交通配合、环境卫生、文明施工、消防、治安和水土保护要求等各项措施及方案 .1161、 保护地下管线和周围建、构筑物措施及方案 .1162、 交通配合措施及方案 .1193、 环境卫生措施及方案 .1204、 文明施工措施及方案 .1225、 消防措施及方案 .1236、 治安措施及方案 .1247、 水土保持措施及方案 .1253第二章 新余地区铁路改造工程创优规划 .126第 1节 编制依据 .126第 2节 工程概况 .126第 3节 工程创优规划 .127第 4节 工程创优措施 .1281、 加强工程创优思
3、想教育，提高全员质量意识 .1282、 加强工程创优的领导、建立质量保证体系 .1303、 加强基础工作的管理 .132第三章 总体施工方案及施工顺序 .135第 1节 Z-1 标段总体施工方案及施工顺序 .135第 2节 新余铁路*通道工程(Z-1 标段)项目 .137第四章 总体施工进度横道图（Z-1） .1394第一章Z-1标段施工组织设计第1节概述1、编制说明1编制依据1.1.1、南昌铁路勘测设计院编制的新余铁路*通道工程 Z-1 标施工设计文件、图纸及现场勘测资料。1.1.2、新余铁路*通道工程 Z-1 标段施工合同。1.1.3、国家、铁道部颁发的铁路现行设计规范、施工规范、验收标准
4、及有关安全生产的规定。1.1.4、GB/T19001-2000idtISO9001:2000 质量管理和质量保证系列标准及我公司质量体系文件、项目法施工管理条例。2编制范围1.2.1、起止里程：新余铁路*通道工程 Z-1 标段，工程范围为 DK5+550 洋坊站 电厂站（ 新钢特大桥除外）。线路起止里程为 DK5+550DK8+600 及DK9+320DK11+570（DK8+600DK9+320 为 Z-2标新钢特大桥范围），正线全长 5.3 公里。51.2.2、工程项目：区间及站场路基工程、桥涵工程、轨道工程以及为完成上述工程所需的相关临时工程。3编制原则在编制本施工组织设计时，综合考虑有
5、关因素，遵循以下原则，以保证工程施工的工期、质量、安全、经济效益等目标的实现。1.3.1、遵循设计文件、施工规范和铁路验收评定标准的原则在制定主要工程项目的施工方法和质量标准中，严格按设计要求，执行现行有关施工规范和验收评定标准，合理组织施工，确保工程质量。1.3.2、坚持“安全第一、预防为主”的原则在施工组织中，我们要按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。本工程线路长，同时参与施工的人员与机械设备多，安全预防点就多。为此，项目部设置了专职的安全员。特别是深路堑开挖安全，爆破作业安全，桥墩施工防高空坠落，既有线改造行车安全，均需制定有效的技术方案及措施，在措施落实到位，确保万无一
6、失的前提下组织施工。1.3.3、确保工期的原则6根据业主对本标段工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，抓住关键工序，合理安排施工人员、机械设备及施工进度计划，搞好工序衔接，加强进度监控，在保证工程质量、安全生产的前提下实现工期目标，满足业主要求。1.3.4、坚持施工全过程严格质量管理的原则建立本项目质量保证体系，制定质量保证措施，全过程贯彻执行 ISO9001 质量体系标准，尊重监理工程师意见，执行监理工程师的指令，严格各项管理制度和程序。1.3.5、坚持合理配置、优质高效的原则结合全线路情况及相关标段的施工要求，对路基、桥涵、轨道等工程的关键工序进行合理的安排，根据本标段工程量
7、大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派施工经验足的项目管理人员，上足专业化施工队伍，投入足够且优良的施工设备；做好建设资金的管理，做到专款专用，确保资金周转，把好施工材料进场关，确保人、财、物、设备的科学配置。1.3.6、注重环保水保的原则本工程位于新余市郊，我们将采取积极、严密的环保、水保措施，尽可能减少施工对生态平衡的影响。72、工程概况1工程简介2.1.1 、新余铁路* 通道从新余站西端咽喉 N6# 岔（ 浙赣线 K738+701.08 处）出岔，顺浙赣正线北侧平行西延 4km 后至浙赣线 K744+000 附近高路堤地段下穿浙赣正线，再折转东南方向经鲤鱼山、王家、并在
8、台上村设工业交接站（洋坊站），然后跨过工业大道，从新钢新建的转炉和松坡村西侧与二化、水泥厂间穿过，再与既有新钢原料站线路衔接，正线全长11.57km。2.1.2、本标段工程施工范围为 DK5+550DK11+570 段（新钢特大桥除外），主要工程内容有：区间新建线路，新建洋坊工业交接站和既有电厂站改造三部分。区间新建线路共计3.45km，其中新余洋坊段为单线；洋坊新钢段为双线；新建洋坊工业交接站设计为 20 股道的大型车站，本次暂铺 18 股，预留 19、20 股两道，设计共有路基土石方挖方336897m3 ,填方 713875m3 ，铺轨 21.959km 铺岔 43 组，铺碴 47895m
9、 ；电厂站改造：为了衔接新建的专用线，对既有电厂站的进站道岔咽喉区进行部分改造，设计新铺道岔 5 组，拆除道岔 4 组，新铺线路 0.75km，拆除线路 0.965km。82主要技术标准表 1.2-1 主要技术标准表序号 内容 标准1 铁路等级 工企级2 正线数目 新余洋坊段单线；洋坊新钢段双线3 限制坡度 新余洋坊 6； 洋坊新钢重车方向 7.2 、轻车方向 9.24 最小曲线半径 一般地段 600m ；困难地段 350m5 牵引种类 内燃6 机车类型 东风 48 到发线有效长 850m9 闭塞类型 新余洋坊继电半自动；洋坊新钢电话闭塞3主要工程项目及数量表 1.2-2 主要工程项目及数量表
10、9序号 工程项目 单位 数量挖方 m3 499838填方 m3 781670土 石 方 填渗水土 m3 56749抛填片石 m3 624浆砌片石护坡 m3 6494浆砌片石水沟 m3 9042浆砌片石挡土墙 m3 2918干砌片石护肩 m3 22691路基 工程路基排水防护加固工程喷播植草 M2 638974施工条件本工程处新余市郊西南部，“三通”解决比较容易。2.4.1、交通情况2.4.1.1、铁路：本标段线路终点为电厂站和新钢原料站，离新余站（旁边有我公司轨料库）10也不远，三站均有场地和装卸能力，可为本标段的工程材料提供运输和中转。2.4.1.2、公路：专用线在 DK5+791 处与清萍
11、公路交叉，在 DK8+790处与城市级主干道天工南大道交叉，且标段内有众多乡村公路，形成纵横交错的公路交通网，为工程的施工提供了较为便利的运输条件。2.4.2、当地料分布及供应情况（见表 1.2-3）。表 1.2-3 当地料分布及供应情况表序号 材料名称 生产厂名称 生产厂位置 产量 运输方式黄土岗砂场 50km 按需要 汽车1 中粗砂水西李家永兴砂场 20km 按需要 汽车2片（碎石）分宜采石场 45km 按需要 汽车3 道碴 仁和采石场 45km 20 万方/ 年 汽车或火车2.4.3、施工用水、用电供应情况2.4.3.1、施工用水：本标段沿线没有河流穿越，但经过沟渠、水塘、水田地段较多，地表水较丰富，地表水对砼没有任何腐蚀作用，工程用水比较方便。
