1、轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工市轨道交通 7 号线 5 标中山北路站铜川路站区间隧道推进施工组织设计编制：审核：审定:上海隧道工程股份有限公司7 号线 5 标项经部二 00 七年 6 月上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 2主要管理人员名单序号 岗 位 工 种 人员安排1 行政 项目经理 林建国2 行政 党支部书记 李庆荣3 生产 生产主管 周国弟、杨安岳4 技术 主任工程师 袁镇5 安全 安全员 陈映、阮志强6 质量 质量员 杨浩磊7 质量 取样员 杨浩磊（兼）8 质量 计量员 杨浩磊（兼）9 资金管理 统计员 杨虎10 料管
2、 材料员 颜浩波11 文明施工 文明施工员 陈映（兼）12 电工 用电负责人 黄剑雄13 测量工 测量负责人 金伟臻14 机械维修 设备负责人 谢贻麟15 管线监控 管线负责人 王磊上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 3目 录1工程概况 .11.1 工程简述 .11.2 工程总体筹划 .11.3 工程规模及主要工程量 .11.4 施工管理网络 .32地质状况 .72.1 土层特征 .72.2 土层主要物理力学性质 .83工程难点 .103.1 盾构穿越岚皋路桥 .103.2 穿越沪宁铁路 .104盾构设备 .104.1 盾构机型、隧道内出土方式 .104.2
3、盾构机主要技术参数 .10上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 45施工准备工作 .125.1 施工场地筹划 .125.2 三通一平规划 .135.3 施工平面布置 .146施工方案及技术措施 .156.1 施工工艺流程 .156.2 盾构推进前的施工准备 .156.3 盾构出洞地基加固处理 .166.4 盾构出洞 .176.5 盾构 100M 试推进 .196.6 盾构正常段推进施工 .196.7 盾构穿越岚皋路桥 .266.8 盾构穿越沪宁铁路保护方案 .286.9 盾构进洞段施工 .326.10 井接头施工 .356.11 手孔封堵 .35上海市轨道交通
4、7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 56.12 信息化施工 .367盾构施工劳动力组织及设备配备 .367.1 劳动力组织 .367.2 主要施工主要设备 .388盾构施工测量 .398.1 编制依据 .398.2 仪器设备 .398.3 基本技术要求 .408.4 平面控制网测量 .408.5 高程控制网测量 .418.6 联系测量 .428.7 地下施工测量 .438.8 盾构施工测量 .448.9 贯通测量 .458.10 竣工测量 .458.11 施工阶段环境变形测量 .46上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 68.12 隧道沉降测量
5、 .468.13 提高贯通精度的方法 .479施工用电 .479.1 施工用电计算负荷统计 .479.2 电压等级确定 .489.3 供电方案 .489.4 供电线路设计 .499.5 施工前期电气准备工作 .509.6 电气安全技术措施和要求 .5110隧道内通风 .5210.1 参数 .5210.2 通风设备 .5210.3 换气方式 .5211隧道内通讯 .5212质量保证措施 .5312.1 质量目标、方针、质量负责制 .53上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 712.2 采用具体的标准 .5312.3 主要质量保证措施 .5412.4 重点部位质量保
6、证措施 .5412.5 季节施工措施 .5413现场安全生产、文明施工 .5513.1 创建目标 .5513.2 安全生产措施 .5513.3 治安消防 .5813.4 防汛防台 .5813.5 工程文明施工管理 .5913.6 节约、降本措施 .6114开展贯标管理工作 .62附图 DG1-01 区间地质剖面图附图 DG501 场地布置图附图 DG50101 铜川路北井消防、上水、排水、用电布置附图 DG601 盾构施工工艺流程图附图 DG602 盾构基座图上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工 8附图 DG603 后盾支撑图附图 DG604 出洞装置示意图附图
7、 DG605 出洞地基加固图附图 DG606 盾构出洞流程图附图 DG607 洞圈内脚手架布置图附图 DG608 混凝土分块附图 DG609 盾构机掘进工艺示意图附图 DG610 新村路站进洞地基加固图附图 DG611 盾构进洞流程图附图 DG801 常规掘进段测点布置图附图盾构推进进度计划（新村路铜川路）上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工11工程概况1.1 工程简述上海轨道交通七号线从宝山区外环路、陈太路起，途径宝山区、静安区、普陀区、徐汇区和浦东新区，线路全长约 35km，共设 29 座车站。中山北路站铜川路站区间隧道工程是上海轨道交通七号线工程的一个重要
8、组成部分，区间推进里程为：铜川路站中山北路站上行线里程为SCK11+290.758SCK12+595.5 ，单线长 1304.742m，下行线里程为XCK11+230.025XCK12+594.238，中间设短链 8.201m，单线长 1356.012m，在SCK11+880.000 设有联络通道及泵站一处。 （见图 1.1-01） 铜 川 路 站联 络通 道 208.1208.1207.85中 山 北 路 站207.1 63新 号 盾 构下 行 线 (15.m)上 行 线 0478新 号 盾 构图 1.1-01 施工筹划示意图本工程采用两台盾构分别进行上下行线隧道的施工。盾构推进施工穿越的土
9、层为： 淤泥质粘土、 1 粉质粘土、 粉质粘土。(详见附图 DG1-01、DG1-02 区间地质剖面图)1.2 工程总体筹划1.2.1 工期安排本工程 1#盾构于 2007 年 6 月 20 日进场，从中山北路站北端头井出洞日期为2007 年 7 月 15 日，盾构沿上行线推进至铜川路站的进洞日期为 2007 年 01 月 10日。2#盾构于 2007 年 7 月 08 日进场，从中山北路站北端头井出洞日期为 2007 年8 月 05 日，沿下行线推进至铜川路站的进洞日期为 2008 年 02 月 10 日。区间隧道施工总工期 315 天。( 详见附图盾构推进进度计划（中山北路铜川路）)1.2
10、.2 施工安排本区间隧道盾构上下行线均从中山北路站北端头井出发，推进至铜川路站南端上海市轨道交通 7 号线工程 5 标段 新村路铜川路区间隧道推进施工2头井。工程生产、办公等设施以中山北路站北端井场地为基地，进行隧道的施工。1.3 工程规模及主要工程量1.3.1 工程规模隧道内尺寸 5500mm （内径）隧道外尺寸 6200mm （外径）管片厚度 350mm长度 总计： 2660.754m 1.3.1.1 轴线描述：新村路站铜川路站 附表 1.3-01上行线 下行线平曲线 竖曲线 平曲线 竖曲线长度（m）半径（m）长度（m）坡度或半径（m ）长度（m ）半径（m ）长度（m ）坡度或半径（m）
11、113.917 1013.2 14.488 -2 49.879 直线段 19.700 -245.000 缓和曲线 36.600 3000 55.000 缓和曲线 60.000 3000328.739 直线段 156.200 -14.2 34.217 800 135.000 -1855.000 缓和曲线 51.000 5000 55.000 缓和曲线 110.000 500034.217 800 99.500 -4 332.175 直线段 98.743 455.000 缓和曲线 110.000 5000 45.000 缓和曲线 52.514 500050.615 直线段 135.000 18 112.129 1000 154.989 14.50360.000 3000 37.508 300019.700 2 14.946 2本工程最大坡度 26，隧道顶覆土 8.516.8m 左右，平曲线最小转弯半径350m。 1.3.1.2 隧道衬砌：（1） 衬砌采用预制钢筋混凝土管片，通缝拼装。（2） 衬砌环全环由小封顶 F、两块标准块 B、两块邻接块 L 及一块大封底块 D共 6 块管片构成，环宽 1200mm。（3） 隧道内尺寸： 5500mm隧道外尺寸：6200mm厚度为 350mm。
