1、建筑软件进入 http:/ 录1、 编制依据 32、 工程概况 33、隧道工程特点 64、隧道主要施工方法施工准备 6施工方法概述 7洞口段及明洞施工 8I、II围岩地段施工 9III围岩地段施工 10IV、 V围岩地段施工 10初期支护施工 11结构防排水施工 12二次砼衬砌施工 14隧道路面施工 15隧道防止坍塌措施 16钻爆设计与施工 16 施工通风 24隧道施工排水 24隧道施工供电及照明 24监控量测 24控制测量和施工测量 255、主要工程数量表 266、施工主要机械设备表 277、施工计划安排 288、人员组织 299、安全质量保证措施安全保证措施 30建筑软件进入 http:/
2、 3410、冬、雨季施工保证措施 3711、环境保护、水土保持措施 38附：1.施工进度横道图2.隧道内通风方案图3.隧道内管线布置图4.I、II、 III围岩施工工序示意图5.IV、V 围岩施工工序示意图6.隧道内排水方案7.隧道进出口施工平面布置图8. .IV 围岩径向锚杆及初期支护布置图9.主要材料计划表建筑软件进入 http:/ xx 高速公路信丰至定南段施工招标文件。2.高速公路至段标段隧道设计图 两阶段施工设计文件。 3.国家及有关部委颁布关技术规范、验收标准。二、工程概况隧道是 xxx 标段重点控制工程，隧道为双线分离式，其中左隧道全长 728m，右隧道全长 692m，左、右隧道
3、起讫里程分别为：（左）K86+098.00K86+826.00， （右）K86+090.00K86+782。隧道位于直线上。隧道内行车道最大宽度为 8.5m，拱顶最大高度 8.538m，最大埋深约97m。隧道位于县镇村北，隧道北洞口位于县 镇 村西侧，南洞口位于村北约 500m，左、右洞北南洞口洞底 标高分别为 331.41m及 348.26m 和 330.66m 及 347.96m，底板纵 坡为 ：2.5%，属上、下行分离单面坡直线型中隧道。洞门形式为衡重式端墙型，隧道围岩类别以类为主，次为类和类围岩，而 类围岩出现在进、出口部位。隧道右洞北口及左洞南口的地形坡度较陡，第四系残坡积松散土层厚
4、 2m 左右， 强风化砂砾岩，厚 1m 左右，它们以蠕 动状及碎块状松散结构为主，开挖 时易变形坍塌。隧道左洞北口及右洞南口均有断裂构造存在。左洞北口的地形陡峻，第四系松散岩类及强风化带厚达 6m，再加上构造破碎，极易形成坍塌 变形，洞底标 高低于地面标高，需深挖 15m 进 洞，需对洞口边坡预先进行加固处理后再开挖。又由于洞口“V”型沟谷底， 应作好排防水准 备；右洞南口洞底标高低于地面标高，亦需下挖 12m，且 处于沟谷中部，因此须作好防（排）水的准备，以免造成不安全隐患。隧道区断裂构造较发育，共有三条断裂，F1、F3 位于隧道北一南洞建筑软件进入 http:/ 位于隧道区中部。其中 F1
5、 断裂位于隧道北洞口，里程桩号为K86+110（左线）及 K86+080（右线）；F2 断裂位于隧道区中段，里程桩号为 K86+230（左线）及 K86+350（右线）；F3 断裂位于隧道南洞口，走向南东东（与 F1 断裂近平行），里程 桩号为 K86+820，断裂构造对未来洞室工程的施工会造成不利影响。此外，本区节理裂隙亦较发育，且以张开型张性节理为主，连通性较好，亦将带 来不利影响。在隧道区，风化剥蚀作用所造成的对工程的影响主要体现在南北洞口及沟谷洼地，近地表岩石经物理及化学风化作用，改变了原岩结构构造，形成厚达 10 余米的强风化带及残坡积松散岩层，直接降低了洞室的围岩类别，加大了工程施
6、工难度。隧道南北两侧及洞身所穿越的沟谷洼地直接降低了洞室顶板的有效厚度及其稳定性，同 时洼地积水又可能通过张性节理裂隙或断裂构造，导入隧洞，对 隧道的施工和使用造成一定隐患。根据地质资料揭示，隧道围岩岩类以红色细砂岩、砂砾岩、含砾砂岩为主，隧道 进口段属松散状结构，隧道洞身通过的类围岩左洞为380m、右洞 为 320m，地段合 计长 670m，占隧道总长 的 47%。气候：赣南亚热带季风南缘，平均气温在 19，极端最低和最高温度分别为-5.3 和 37.4，无霜期平均 为 285 天，年均降水量 1530mm。该段水文网层山间溪流型，以佛子坳为分水岭，背侧层桃江水系龙迳河水网系，南侧层桃江水系
7、濂江水网系。隧道区地下水经第四系松散岩层孔隙水和风化基岩中裂隙水，水位及水量季节变化大，直接受地表迳流和大气降水控制。富水带一般在节理裂隙发育的弱风化带。隧道设计地震烈度不小于 6 级。隧道左洞施工条件长度(m) 里程桩号 围岩结构围岩类别 施工条件 支护类型62 K86+098K86+160以块状砌体结构、块状镶嵌结构为主，破碎带为碎块状镶嵌结构III 除 F1 构造带部位外，顶壁相对较稳定，注意爆破力度应适度，以免危及顶壁稳定性。22 锚杆,钢筋网,锚喷砼,钢格栅.建筑软件进入 http:/ K86+160K86+230 块状、大块状砌体结构 IV 顶壁较稳定。 22 锚杆,钢筋网,锚喷砼
8、50 K86+230K86+280大块状、块状砌体结构为主，破碎带为碎块状镶嵌结构III 除 F2 构造带外，顶壁较稳定。22 锚杆,钢筋网,锚喷砼,钢格栅.420 K86+280K86+700 大 块 状 ， 巨 块 状 砌 体 结 构 V 顶壁稳定，注意爆破力度。 22 锚杆,钢筋网,锚喷砼50 K86+700K86+750 块状，大块状砌体结构 IV 顶壁较稳定。 22 锚杆,钢筋网,锚喷砼60 K86+750K86+810 块状砌体结构 III 顶壁相对较稳定，顶板遇弱风化带，注意掉块及冒顶。22 锚杆,钢筋网,锚喷砼,钢格栅.16 K86+810K86+826块状砌体结构及块状镶嵌结
9、构为主，碎块状镶嵌结构和碎块状松散结构次之，土层为蠕动状松散结构II 顶壁不稳定，顶部局部易坍塌。22 锚杆,钢筋网,锚喷砼,I16 钢支撑隧道右洞施工条件长度(m) 里程桩号 围岩结构围岩类别 施工条件 支护类型40 K86+090K86+130蠕动状松散结构、碎块状松散结构、碎块状镶嵌结构为主，局部块状砌体结构。III 前 15m 以蠕动状及碎块状松散结构为主，极易变形坍塌。后 15m 以碎块状镶嵌结构为主。22 锚杆,钢筋网,锚喷砼,钢格栅.70 K86+130K86+200 块状大块状砌体结构 IV 顶壁较稳定，注意爆破力度。 22 锚杆,钢筋网,锚喷砼140 K86+200K86+3
10、40 大块状巨块状砌体结构 V顶壁较稳定，注意爆破力度，以免影响顶板稳定性。 22 锚杆,钢筋网,锚喷砼50 K86+340K86+390块状、大块状砌体结构为主，构造带碎块状松散结构及碎块状镶嵌结构IV 除构造带外，顶壁较稳定。 22 锚杆,钢筋网,锚喷砼210 K86+390K86+600 大块状巨块状砌体结构 V 顶壁稳定。 22 锚杆,钢筋网,锚喷砼100 K86+600K86+700 块状大块状砌体结构 IV 顶壁较稳定，局部掉块，控制开挖进尺。 22 锚杆,钢筋网,锚喷砼82 K86+700K86+782碎块状镶嵌结构为主，碎块状松散结构次之，后 50m，顶板近强风化带III 顶壁
11、相对较稳定，局部易掉块，尤其后 50m，稳定性相对较差。22 锚杆,钢筋网,锚喷砼,钢格栅.三、隧道工程特点隧道采用新奥法施工、复合式衬砌。隧道穿过土层及软岩、破碎带地段，设计对超前及初期支护要求高。采用 425mm超前小导管预注浆或 22mm超前锚杆，先护后挖。在隧建筑软件进入 http:/ 锚、网及工字钢联合支护，类围岩为喷、锚、网及格栅钢架联合支护；、类围岩为挂网喷锚支护。隧道排水系统设计完善，设计采用橡胶防水板，渗漏段设计采用软式排水管及盲沟材、隧道设计纵向排水边沟与洞外排水沟、截水沟、急流槽等组成一个完整的排水系统。二次衬砌均为 C25#防水钢筋砼或 C25#防水砼，其中 类围岩二次
12、衬砌厚度为 60cm，、类围岩二次衬砌厚40cm，、 类围岩二次衬砌厚 35cm。隧道左洞出口分别设计 6m 长明洞段，隧道右洞进、出口分别设计8m、7m 长明洞段。隧道进口为衡重式端墙洞门，洞门与隧道正交，15#片石混凝土门墙，25#混凝土镶面，洞 门施工难度大，需精心施工，确保外美。四、隧道主要施工方法、 施工准备1、 便道：根据现场实际情况需在 105 国道 2236 左右公里标处新修便道近 3 公里通往隧道进口；在 105 国道 2239.5 左右公里标处新修便道近 1 公里通往隧道出口,便道宽 68 米,利用附近山体移挖作填,便道表层铺设开山碴或碎石,最后利用压路机压实。2、 施工用
13、电：拟在隧道进口两线之间安装一台 315KVA 变压器，一台 500KVA 变压器，在隧道出口两 线之间 安装两台 315KVA 变压器供隧道用电。 进、出口 变压 器附近各设置一座配电房。隧道进、出口各准备一台 250KVA 发电机，保 证施工前期用电及施工过程备用电。3、 施工用水：进出口各设一座水池，容量均为 40m3，采用 100mm钢管供水，水池至洞内工作面高差不小于 45 米。进出口施工用水均可利用山涧流水，采用修筑拦水坝和通过高扬程水泵抽水两种方法相结合，保证施工用水。4、 施工场地：进出口场地布置详见“ 场地平面布置图” 。（二）施工方法概述建筑软件进入 http:/ 类围岩地
14、段采用台 阶法施工，台阶长度不小于30m，、类围岩采用全断面法施工，见开挖示意图： 建筑软件进入 http:/ 3、隧道周边钻爆运用光面爆破技术，减少围岩震动，发挥围岩支承力。4、隧道开挖、运输、初期支护均采用机械化作业，出碴采用无轨运输，用 CZA50 型装载机配合自卸式汽车。5、二次复合衬砌采用模板衬砌台车。保证衬砌砼质量。6、洞口明洞段混凝土施工安排在进洞之后，为确保工期，采用刷坡、进行坡面加固，提前进洞的方法。为保证进洞安全，采用预作护拱提前进洞的施工方法。待进洞正常施工后，再进行明洞衬砌、明洞回填。在洞口段二次衬砌完成 20m 后，即进行洞门施工，洞门安排在雨季前完成，确保洞口段的安
15、全。7、侧沟、电缆槽等模板在施工前应有专项设计，完全达到设计要求，保证其设施性能满足运营要求。8、仰拱与墙基砼同时灌注，边墙及拱部砼随即施工，使全断面尽快形成受力闭合环，确保、及类围岩整体稳定。（三）洞口段及明洞施工1、洞口段施工前，根据设计要求， 测设边坡、仰坡 边线。先施作仰坡顶及边坡顶的截、排水沟。 边仰坡开挖自上而下作业。开挖完后，及时施作洞口路基段排水沟工程，使仰坡顶、边坡顶排水、截水设施与路堑排水系统相通：在隧道进口，左线水系引入 K85+863 盖板涵，右线水系引入K85+890 盖板涵；在隧道出口，左线水系引入 K86+840 盖板涵和路基排水沟，右线 水系引入 K86+810
16、 盖板涵， K86+840、K86+810 两盖板涵水系建筑软件进入 http:/ 244 米的 1-2.0 米圆管涵中。隧道右线进口设计有 8m，出口有 7m 明洞段。左线出口设计有 6m明洞段。根据地质条件，明洞处于、 类围 岩地质段，强度低，节理发育，稳定性差， 岩石风化破碎严重，为红色砂砾岩、碎石土，基本呈现为蠕动状松散结构，碎块状松散结构、碎块状镶嵌结构。洞口段开挖后，及时砌筑洞门挡土墙、实体护面墙、A 型边坡防护 等。在进洞前，根据需要对洞径 12 倍范围洞顶地表层施作竖向 22注 浆锚杆， 长度依据实际地质情况确定，锚 杆间距 1.01.0m，梅花型布置，并挂设 0.25m0.2
17、5m6钢筋网,喷射砼 10cm。当明洞按设计开挖到位后，进洞前初次拉槽底标高与隧道上半断面底标高一致，画出开挖轮廓线，在轮廓线外 5cm 以 510外插角钻眼，布设环向间距 40cm 超前小导管，超前短管棚采用 42热轧无缝钢管， 钢管长 4m，管壁四周钻四排 6mm孔，尾部焊接 8加劲箍，纵向相邻两排锚杆应有不小于 100cm 的搭接长度，尾部焊于钢支撑上，环向间距 40cm，注浆加固围岩，先 护后挖。（四）、类围岩地段施工、类围岩应先进行超前短管棚注浆支护。导管直径为 42mm，每根长度 4m、环间距 40cm，以外插角 510 ，环形布置。待支护完毕后，以短台阶法进行上、下部开挖，采用人
18、工配合机械开挖，必要时 使用风镐辅以钻爆。建筑软件进入 http:/ 0.80.8 米梅花型布置，锚杆长为 3.5 米，8 钢筋网间距按 0.20.2 米布 设，钢筋网必须与锚杆牢固焊接，增加整体效果,锚杆均为药包锚杆。其中类围岩喷射 C25 砼厚 24cm，类围岩喷射C25 砼 厚 2cm。（）类围岩设 I16 钢架支撑，间距为 0.5（0.8）米，钢支撑外缘与开挖线之间按 4 厘米厚喷砼。钢支撑间的联接符合设计说明要求，施工时应先在洞外进行安装后再进洞拼装。施工流程：测量放线注浆导管超前支护上台阶机械开挖， （必要时风镐钻爆开挖）初喷砼打入 22药包锚杆 挂网再喷砼出碴安装工字钢架纵向连接
19、钢筋（将其与钢架、锚杆焊连在一起）喷射砼至设计要求厚度下台阶开挖支护防水层二次衬砌（五） 类围岩地段施工采用短台阶法开挖。台阶长度 35m。超前支护采用 22mm锚杆，钢筋长 3.5 米， 环向间距 40 厘米，外插角 510，纵向相邻两排锚杆搭接长度为 150 厘米。开挖采用预裂控制爆破，机械出碴。围岩径向锚杆间距按 11 米梅花型布置，锚杆长为 3 米，8 钢筋网间距按 0.20.2 米布设 ，钢筋网必须与锚杆牢固焊接，增加整体效果,锚杆均为药包锚杆。 喷射 C25 砼厚 16cm。类围岩地段设钢格栅支撑，间距为 1 米，钢格栅支撑外缘与开挖线之间按 4 厘米厚喷砼。施工流程为：测量放线打设超前锚杆上台阶钻爆开挖初喷砼安装 22mm药包锚杆并挂钢筋网出碴安装钢格栅纵向钢筋、锚杆与钢格栅之间焊连复喷至设计要求厚度下台阶开挖支护防水层二次衬砌（六） 、类围岩地段施工隧道、类围岩地段约占隧道全长的 70%，施工中根据岩性整体性和自稳性较好的特点，为提高施工进度，在确保安全的前提下，采用全断面开挖施工。
