1、1目录第一章 编制说明 .2第二章 工程概况 .2第三章 施工准备与施工组织管理机构 .7第四章 主要工程数量 .12第五章 主要机具、测量、检测设备 .14第六章 工期安排及劳动力配置 .17第七章 主要施工方案 .18第八章 保证工期的主要措施 .47第九章 质量目标和质量保证措施 .49第十章 安全目标和安全保证措施 .62第十一章 文明施工、文物保护、环境保护措施 .652第一章编制说明1.1 编制依据1. 宣杭铁路增建二线第十三标段路基工程施工图。2.国家和铁道部现行的施工技术规范、标准、规程。3.施工现场的实际调查资料。1.2 编制原则1.符合招标文件的各项要求，包括安全生产文明施
2、工的规定。2. 确保工程一次验收合格率达到 100%，优良率达到 90%以上,实现“重点工程出精品”的目标，争创部优。3.计划进度安排符合甲方工期要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的衔接，统筹兼顾，均衡生产。4.临时工程设置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。整个施工过程贯穿创建文明标准工地的原则。第二章工程概况32.1 概况第 13 标段起讫里程为 DK201+000DK206+000，全长 6.0 正线公里，其中路基工程 1.6 正线公里，管段路基工程主要项目有路基土石方填筑，软土路基处理。软基处理长度 1.571 km，工程量大，种类多，主要
3、处理类型有：粉喷桩、袋装砂井、砂垫层、土工格栅等，是本标段的重点项目。本标段路基土石方共计 60.5 万 m3，均为借土填方，土源均来自取土场，数量大，运距远，取土场最近运距 15 公里，平均运距在 25 公里以上。2.2 自然条件本标段路基跨越地段地势平坦开阔，基本处在农田区内，沿线沟渠纵横密布，有零星村庄分布。沿途跨越两条河流、一处甲鱼场和勾陈公路等数处乡村公路。本标段路基地处湖沼积平原区，地质条件差，为软土分布区，地质土层自上而下依次为：种植土、淤泥质粘土；粘土，黄褐色夹灰色，软塑；淤泥质粘土，浅灰色及灰色，流塑；粉质粘土，棕黄色，黄褐色，软塑；粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层粘土；4粘
4、土，深灰色，青灰色，褐黄色，软塑，夹薄层饱和状粉土；粘土，青灰色，软硬塑。本工程所在地区属北温带海洋性气候区，气候较温和，其中元月份平均气温 5以上，七月份平均气温 30左右。雨量较充沛，平均年降雨量在 13001400mm 之间，洪水季节为 59月份。地下水主要为孔隙裂隙水，埋深 0.52m。杭州地区地震烈度为 6 度。2.3 主要技术标准铁路等级：级 正线数目：双线限制坡度：上行 6，下行 4 最小曲线半径：一般 1600m，困难 1200m，个别保留 800m牵引种类：内燃 机车类型：东风 4 系列到发线有效长：850m，预留 1050m 闭塞方式：自动速度目标值：旅客列车 160km/
5、h 牵引质量（t）：下行 4000、上行 35002.4 施工条件现场水、电情况5该标段地下水丰富，水网密布，施工用水可直接吸收河水。生活用水可接当地村庄自来水。工程所在地电网线路发达，向当地有关部门申请办理手续即可 T 接变压使用作为施工用电，同时自备 120kW、24kW 发电机。材料供应情况杭州地区矿产丰富，施工所需各种材料基本能满足施工需要。路基所需水泥、中粗砂、土工格栅、袋装砂井塑料编织袋、土工网垫等材料均可由火车运至杭州东站，再用汽车运至工地交通、通讯条件本标段沿线主要有国道 G104 线、杭宁高速公路、杭州绕城高速、省道 S04 线等干线，通往路基施工现场的村镇公路主要有柳良公路
6、、柳栅公路、栅渚公路等，但村镇公路等级较低，不能满足大型施工机械长期通行的要求，需对个别路段进行扩修。工程所在地区村村通程控电话，施工临时通讯可直接接引。取土场本段路基土石方填筑均为借土填方。由于投标书所选取土场，现均被修筑公路先行取完，现已经不存在，故需重新选取取土场，根据现场调查，可采用以下两处取土场：余杭区仁和镇獐山洛阳村取土场：6该处经现场调查、测量，可用土石方储量共为 179101m3，土石方比例：2：8。分布在洛阳村的六联矿和镇属五号矿，其中六联矿土石方储量 100895m3，距本标段约 23.5km，镇属五号矿土石方储量 78212m3，距本标段约 24.8km。由于杭州市大量土
7、建工程在施工中，土石方仍在开采中，储量将会相应减少，对于本标段来说需另行找取土场。至本标段的路线为：取土场獐山良渚勾庄（勾陈线）盛家斗村（工地） （良渚至勾庄间 104 国道上有收费站一处）注：此条路线为最近的线路，运距如上所述。余杭区瓶窑镇彭公石濑村板壁山取土场：该处经现场调查、测量，可用土石方储量 553340m3， （见附图）为扩建 S15 省道而征用的山包（瓶窑镇至良渚镇间的山包均因地方政府要建设大生态省而不允许开山取土） 。距本标段约25.5km。具体至本标段的路线为：取土场（S15 省道）G104 国道入口柳良公路工地（其间 104国道上有收费站一处）注：此路线为最近的路线，运距如
8、上所述。7第三章施工准备与施工组织管理机构3.1 临时工程生活办公临建设施：经理部设在距盛家斗特大桥杭台尾 200m 处的勾陈公路旁，路基队设在特大桥 83#墩右侧的马家寨民房内。施工便道、便桥、便涵根据该工点地理位置特点及地方交通状况，沿路基走向修建一条贯通施工便道，总长1.6km，路面宽 5.0m，下部用宕碴铺垫，厚 0.8m，上部用泥结石路面,厚 0.25m,每 300m 设一处会车平台。另外根据地方可用乡村公路的路况和大型机械通行的要求对部分借用的乡村公路进行扩建并对部分桥涵进行维修加固。在路基新修便道有沟渠隔断处修建临时便桥、便涵：在 DK202+055 陈家斗中桥桥址处跨河搭设顶宽
9、 7.0m 的围堰兼作便道，在河道改移处埋设 2-3.0m 钢筋砼圆管通过 5m。在 DK202+500 2-5.0m 框架涵涵址处所跨河流，最大水深 3.5m，搭设顶宽 7.0m 的围堰兼作8便道，在河道改移处埋设 2-3.0m 钢筋砼圆管通过 5m。（新建便道的布置及数量和扩建道路的分布及数量祥见临时施工便道表 。临 时 施 工 便 道 表长 度序号 位置描述 单位新建 扩建备 注2 DK201+050DK203+232 公里 2.3桥涵、路基施工用3 DK203+029+232 公里 0.2桥涵、路基施工用4 DK203+232DK204+050 右侧 公里 0.8区间、站场路基施工用5
10、 DK203+260DK203+560 右侧 公里 0.3 站场路基施工用6 DK204+050DK204+600 左侧 公里 0.6 站场路基施工用8 DK203+232DK204+600 左侧 公里 2.9 站场路基施工用合 计 公里 1.6 5.99施工用电、用水路基施工用电可从 DK203+232 处、DK203+600 处、DK204+207 处接地方电源，自备120Kw、24kW 发电机。施工用水：直接利用沿线河水或接村庄内自来水。机械修理厂根据本工程机械数量多、使用频率高等特点，在盛家斗特大桥砼搅拌站设机械修理厂，负责管段内施工机械的修理及日常维护。工地试验室工地试验室设于混凝土搅拌站内，负责路基土工试验。3.2 施工组织机构施工组织机构见下页框图：10副经理项目经理总工程师
