1、桂林市解放桥重建工程 施工组织设计文字说明表二十 施工组织设计文字说明目 录一. 总则 编制依据 工程概况 工程特点一. 施工部署 施工组织机构及人员配备、任务划分 主要施工机械设备及材料、仪器设备配备 临时工程安排 设备、人员动员周期及设备、人员、材料进场方案一. 施工顺序及进度计划 工期安排原则 总工期安排 进度计划安排的总思路 施工顺序 进度计划 工程进度控制一. 主要工程项目的施工方案、施工方法 施工方案 施工方法五.确保工期、质量、安全、环保的措施 确保工期的措施 确保质量的措施 确保安全的措施 环境保护措施桂林市解放桥重建工程 施工组织设计文字说明六.保证通航及文明施工措施 保证通
2、航的措施 文明施工措施七.季节性施工措施 雨季及洪水季节 夏季 农忙季节八 .推 广 “四 新 ”、节 约 投 资 、降 低 施 工 成 本 的 主 要 措 施 应用酚醛覆膜胶合板新材料 节约投资，降低造价措施九.桂林市解放桥工程安全标准工地建设实施细则 提高认识，加强宣传 奖励 处罚 铁道部第一工程局安全标准工地评定办法表二十 施工组织设计文字说明一.总则() 编制依据1.广西桂林市解放桥建设工程施工公开招标文件2.标前会议纪要及补遗资料3.国家及交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准4.通过对施工现场的多次踏勘、施工调查所获取的资料5.本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平和多年来
3、在长江、黄河、汉江和嘉陵江上建桥施工及在溶区复杂地层基础工程施工所积累的宝贵经验。() 工程概况1.概述解放桥是一座位于桂林市中心区东西主干道上跨漓江的桥梁，南临桂林市解放桥重建工程 施工组织设计文字说明象鼻山、塔山、穿山，北临伏波山、叠彩山、东靠七星山。该桥是连接漓江东西两岸的主要枢纽，西接解放东路，并与滨江路、正阳路、中山路、解放西路相连。东接自由路与临江路、东江路、穿山路七星公园连接，是桂林市沟通漓江东西两岸的一条重要交通要道。解放桥特殊的地理位置，要求桥梁不但要满足其自身功能要求，还要满足桥梁美学上的要求，不仅使大桥本身成为一件优美的艺术品和旅游新景观外，同时要与周围风景融为一体，不破
4、坏其整体性，成为桂林市标志性建筑。这对密切市中心区东区经济社会及旅游的联系、加快经济发展、 缓解目前十分拥挤的交通状况具有重要意义。2.工程设计概况解放桥工程范围自西岸桩号 K0+320.70 米至东岸桩号 K0+604.30 米止，全长 283.6 米，采用五跨空腹式连拱结构，跨径组合为41.54+61+72+61+41.54 米（不含桥台），其中中间三跨跨越漓江，两侧岸跨以半穿式拱上跨地面道路。在河道中仅设 P2、P3 两个桥墩。在立面上跨径从中间向两侧逐渐缩小，但中间三跨跨径差异不大，形成了较好的立面视觉效果。与现有旧桥相比，桥位处阻水面积减少，河道变得更加宽畅，有利于泄洪及漂流物过桥。
5、该桥采用 R=1500.14 米的纵向竖曲线，竖曲线切线长约 75 米，竖曲线中心设在中跨跨中，以保证结构受力的对称性。两侧各接 2.5%的纵坡，直到两岸桥台。桥面全宽 45 米，六车道，车道宽 22.0 米，在车道两侧各为 2.75 米的分隔带( 含 0.5 米车道防撞栏杆及 0.25 米的非机动车道栏杆)，外侧为 4.5 米的非机动车道及 4.0 米的人行道。3.自然地理及工程条件地理、地形、地貌桂林市位于广西壮族自治区东北部，地理位置为东经 110 度 17 分，北纬 25 度 18 分。地处湘桂走廊南端，为桂北地区的铁路、公路、航空的交通中心，是驰名中外的风景游览城市。拟建桂林市解放桥
6、重建工程位于现有老解放桥桥址处，场地为漓江内叠 上叠式河谷 阶 地地貌。P2 和 P3 桥 墩位于河床部分，地貌受河流冲桂林市解放桥重建工程 施工组织设计文字说明刷、侵蚀作用影响，河床呈波浪状，钻孔孔口标高在 139.20143.93m 之间变化；P1 和 P4 桥墩与 A0 和 A5 桥台位于两岸不对称漓江 I 级阶地上，现经人工建筑，东岸钻孔孔口高程 154.94144.71m，西岸钻孔孔口高程155.23150.67m。现漓江河面宽度约 200m，河床与两岸高差约 810m。地质拟建场地内地层由上部覆盖层和下部上泥盆统融县组（D 3R）灰岩组成。其中上部覆盖层包括人工填土层（Q ml）、
7、第四系全新统冲积层（Q al4）及中、上更新统冲洪积层（Q al+pl2-3）。场地位于桂林岩溶峰林平原地表水与地下水集中排泄区。场地内地下水分别属潜水和岩溶裂隙水两类。场地岩土层可划分为如下几种成因类型地层：人工填土层(Q ml)，主要由填土和 块石等，再依其成分不同细分为素填土和杂填土。第四系全新统冲积层（Q al4），主要由粉细砂、卵石层、圆砾、中粗砂等组成。中上更新统冲洪积层（Q al+pl2-3），主要由含粉质粘土卵石粉质粘土、粉质粘土和中粗砂层等组成。基岩为上泥盆统融县组（D 3R）灰岩。灰 浅灰色，主要矿物成份为方解石，微晶细晶结构，中厚 厚层状构造，致密，质硬性脆，产状：走向N
8、NE，倾向 SE，倾角 1020。该层岩面起伏 变化大，溶沟、溶槽、溶 蚀裂隙、鹰 嘴岩及溶洞等岩溶现象极为发育。岩层中发育有二组节理、裂隙结构面，倾面分别为大于 70和 4060。按岩体完整程度可分为破碎灰岩、较破碎灰岩及较完整灰岩。其中较破碎灰岩，饱和单轴极限抗压强度平均值为 47.3MPa，完整灰岩 为 67.1MPa。灰岩岩溶 强发育，岩面起伏激烈，溶沟、溶槽、溶洞强发育，溶洞发育趋势随深度变化呈向下明显减弱趋势，表现为溶洞发育个数越深越少，溶洞高度也小，而洞顶灰岩厚度相对较大的特点。水文及气象桂林市地处我国南方低纬度区，属亚热带季风气候区，气候温和湿润，多年平均年降水量为 1872.
9、00mm（19511990）；多年平均年蒸发量桂林市解放桥重建工程 施工组织设计文字说明12631566mm；降雨多集中于 48 月；年平均气温 19.1，极端最高气温39.7,极端最低气温5 ；相对湿度 5787%，绝对湿度 18，常年主导风向为 NNE 向，平均风速 2.5m/s，瞬时极大风速为 31.9m/s(NNW 向) ，年平均日照 1667.7 小时，平均气压 995.1mb。漓江属珠江水系一级支流桂江的上游，其集水面积 2860km2，多年平均流量 133m3/s，最小流量小于 5.0m3/s。解放桥处，漓江正常水位标高为 145.46m，一般低水位 为 144.88m，百年一遇
10、洪水位 为 152.46m，相应流速为 3.29m/s。历史最高洪水位 153.12m，相应流速 3.53m/s。漓江水量分配受气候、降水、地形等因素控制影响较大，其中 38 月的流量占全年泾流量的 80%，11 月至次年 2 月水量不足。航道与漂流物漓江航道目前为 7 级航道，航道在最高通航水位时，净高是 4.5m，净宽是 22m 。最高通航水位是 149.9m，封航流量 为 2698m3/sq；最低通航水位是 145.20m，枯水流量 13.8m3/sq。漓江发生漂流物的季节一般在春、夏两季，种类为木材、树枝、垃圾和动物尸体，堆积高度为 1m 以下（指在回流区）。4.主要工程数量序 分部名
11、称 工程项目 单位 数量 备 注一 下部工程1 1.0钻孔桩 根 30 砼 650M32 1.5钻孔桩 根 72 4120M33 承台砼 M3 26504 墩台身砼 M3 28005 推力基础 M3 12211 其中 C15 6099M3C25 6112M3二 上部工程1 主拱圈钢筋砼 M3 49442 腹拱圈 M3 9363 纵梁钢筋砼 M3 5440桂林市解放桥重建工程 施工组织设计文字说明三 桥面系1 分隔带盖板 M 568.82 人行道板 M 568.83 非机动车栏杆 M 1137.64 防撞栏杆 M 568.85 桥面铺装 M2 11660.4四 全桥主要工程量1化圬工 M3 35
12、0832 钢筋 t 4019.12其中：I 级钢筋：1205.73t级钢筋：2813.39t3 钢绞线 t 114.1（三）工程特点1.解放桥位于桂林市中心区东亚主干道,河道两岸均为厂区和居民区,施工场地有限，施工干扰大。2.P2、P3 墩位于主河道，需修建跨江施工便桥，以便运输机具设备及材料，搭设施工工作平台，深打钢护筒，采用钢套箱施工承台。3.由于钻孔需穿越上部覆盖层（人工填筑、第四系全新统冲积层和中上更新统冲洪积层）和下部上泥盆统融县组（C 3r）灰岩组成，该层岩面起伏变化大，溶沟、溶槽、溶蚀裂隙鹰嘴岩及溶洞等岩溶现象极为发育，对钻孔进度影响较大。4.该桥上部结构工艺复杂，其桥面宽 45
13、m，采用支架法浇注拱脚拱圈砼，且横桥向分五个节段，首先施工机动车道桥，待合拢，预应力张拉完成后，钢拱架脱架向两侧横移施工下一节段，施工周期长，工序搭接严密，施工难度大，工期紧。5.受季节性影响大，48 月份为雨季施工，下部工程施工受控制，分项工程较多。基础施工应避开洪水期。二. 施工部署（一）施工组织机构及人员配备、任务划分桂林市解放桥重建工程 施工组织设计文字说明1. 施工组织机构为承建本合同工程，由我处组建广西桂林市解放桥建设工程项目经理部，负责履行合同、指挥生产，按期优质建成本合同工程。项目经理部，设经理名，副经理名， 总工程师名，经理部内设施工技术、安全质检、计划合同、财务、试验、物资
14、设备、办公室七个职能部门，共 计0 人。经理部下设两个项目队，在经理部的统一领导下分工协作，共同完成本合同工程。施工期间，计划进入工地人数 385 人，其中生产工人 360 人，管理人员 25 人。现场组织机构设置详见组织机构框图。2.施工人员划分第一项目队 160 人，负责解放桥下部工程施工，负责便桥和工作平台的修建，负责桥面系施工。第二项目队 200 人，负责临时支墩和钢拱架搭拆及上部工程施工。 主要施工机械设备及材料、仪器设备配备详见承包人主要施工设备表和主要试验、测量、质检仪器表。 临时工程安排根据合同段内工程量分布，组织机构设置及任务划分，本着满足施工，节约 投资的原则，确定临时工程
15、方案如下（参见图- 施工总体平面布置图）。1.项目经理部设于解放东路北侧，靠近滨江路，以搭设临建房为主，生产办公及生活用房 400 平方米，监理用房 80 平方米。2.施工住地第一项目队的生活区设在解放东路北侧，靠近经理部，采用部分租房，部分搭设临时住房，第二项目队生活区设在解放桥东端，自由路南侧附近，以搭设临时房屋为主。3.临时道路地处市中心区，交通便利，通往生产、生活区，便道各 150M，以保证大型设施顺利进场。桂林市解放桥重建工程 施工组织设计文字说明4.临时给水在两岸生活区设简易水塔座，通过输水道供给生活和生产用水。5.临时供电在解放东路施工场地设一台 320KVA 变压器，在自由路施
16、工 场内设一台 500KVA 变压器，从就近高压线引入，以 满足生产和生活用电，备有两台 160KW 的发电 机和 1 台 84kw 发电机。6.临时通讯项目经理部设一个程控电话，接通外部联系，各项目队安装450MHZ 集群手持机 组成通讯网， 实现通讯网络。7.施工场地在自由路一端设一个总的施工场，内设钢构件存料场制梁材料加工间，在解放东路一端处设一个施工场，加工部分墩台身材料详见场地总体布置图。8.大型临时工程a.临时便桥临时便桥设在解放桥下游一侧，全长 214M,下部为 80钢管桩基础，上部用 7x32M 六四军 用梁，四拼式而成，桥面宽 6M，允许承载能力单跨单车 32T。b.水上工作
17、平台工作平台由钢管桩，型钢纵横梁，分配梁及方木，木板组成，顺桥面钢管桩两根，中心距 6.5m，横桥向四根间 距 11m 桩顶企口内安放 I55 工字钢横梁，上置 I45 工 钢，布 设纵梁，分配梁，其上铺设 20cm 方木并加板形成工作平台。c.钢套箱钢套箱分片制造，现场分节组拼，组成及结构尺寸详见钢套箱施工方案图d.砼拌合楼拌合楼设施为自动化流水作业，系成套设备装置，能满足解放路大桥工程所需砼的生产量。e.5T 缆索吊机由于该桥较宽，考虑纵向和横向运输困难，拟在本工程投入四组跨桂林市解放桥重建工程 施工组织设计文字说明度 300M 的 5T 缆索吊，其中两组完成机动车道工程，两组完成非机动车
18、道工程，该设备为处现有设备详见缆索吊施工方案图。 设备、人员、动员周期和设备人员、材料进场方案1.动员周期接到中标通知书后，积极做好进场前的组织准备和机械设备准备，按业主要求准时进场，修建营地，整修便道，7 天内达到整建制进场 120人，完成先开工程的施工准备，确保按期开工。2.材料进场方案钢材、钢绞线、水泥、沥青、木材等材料货比三家，自行购买，石碴、片石和部分机制砂从临桂县购进，河砂分别从泉州和钟山购进，汽车运至工地。3.大型设备进场方案大型施工设备从芜湖进场，其它施工设备从陕西渭南、咸阳和湖北武汉等地，分别通过铁路运输和汽车运输至工地。三.施工顺序及进度计划（一）工期安排原则1.以业主提供
19、的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。2.在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。3.本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。（二）总工期安排根据招标文件，业主要求总工期为 21 个月，即 1999 年 12 月正式开工，2001 年 8 月 31 日竣工；根据我处以往的施工经验。我们将全力作到“优质、快速” 的完成本合同工程。为 了确保总工期的实现 ，在施工 进度安排中，我们比业主要求工期提前 1
20、 个月，即：1999 年 12 月 1 日正式开工至 2001 年 7 月 31日竣工。使本工程在确保安全、质量的同时，取得较好的经济效益。（三）进度计划安排的总思路首先完成施工便桥，便桥施工分别从解放东路和自由路分头并进，桂林市解放桥重建工程 施工组织设计文字说明在 k0+529 处预留 22M 宽通航航道，同时 施工四组 5T 缆索吊，缆索吊先完中间 2 组，再完成两侧，便桥完成后分别施工水上作业平台和临时支墩，钻孔桩施工，分两部分进行。即（P3P4A5）和（P2P1A0），2000 年 3 月底以前利用枯水期抢出主跨墩 P2、P3 基础工程，下部工程于 2000 年 5 月底完成。桥墩完
21、成后利用缆索吊和施工便桥，从桥墩向两侧对称搭设钢拱架，浇注 P2、P3 拱脚段砼 ，施工台后填土，待拱架合 拢后，纵向分节对称浇注拱脚砼和岸跨纵梁砼，先边跨后中跨至 2001 年 2月，全部完成主拱圈合拢。腹拱圈与主拱圈分节段搭接进行，计划 2001年 3 月 20 日前完成，纵梁于 2001 年 4 月 20 日完成，桥面工程及附属工程确保 2001 年 7 月 31 日竣工。（四）施工顺序1. 下部工程下部工程施工顺序为：先墩后台，其中水中墩与岸边墩搭接进行。P1、P4 墩P2，P3 墩 A0A5 台。其中 P1P4 钻孔桩施工顺序为：（如图）51514413612731628191117
22、1018A0A5 桥台钻孔桩施工 顺序为：（如图）4111235101326914178152. 上部工程上部工程施工顺序详见施工步骤图： 进度计划1.施工准备 1999 年 12 月 1 日2000 年 1 月 20 日2.水中(P2、P3) 墩 1999 年 12 月 30 日2000 年 5 月 31 日3. 两岸(P1、P4) 墩 1999 年 12 月 1 日2000 年 5 月 15 日4. 桥台 A0A5 2000 年 2 月 1 日2000 年 6 月 10 日5. 推力基础 2000 年 5 月 1 日2000 年 7 月 31 日6. 主拱圈 2000 年 4 月 1 日2001 年 3 月 31 日7. 腹拱圈 2000 年 9 月 1 日2001 年 2 月 28 日
