1、毕业论文文献综述 物流管理 港口对腹地的经济贡献度研究 做为资源大国，且拥有较多的劳动力的中国，自 2001 年加入世贸组织以来，国际间的经济合作日益增多。由于海路运输拥有货运量最大，价格最优惠的优势，成为世界各地的货物贸易中为最重要的运输方式。而中国拥有长达 1.8 万公里的海岸线以及 41 个城市拥有港口，有助于发展进出口贸易。而宁波港做为较为优质的港口，由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区和宁波老港区组成，是为数不多的深水港。且宁波港位于中国经济较为发达的东南部，有经济发达的浙江地区为经济腹地。所以宁 波港的经济腹地依托宁波港也可以发展进出口业。 1 港口概述 1.1 港口发展 关于
2、港口的发展，杨明俊 林坚 李延成（ 2010）通过杨吾扬指出的，影响港口发展的地理条件包括航行条件，停泊条件，筑港条件和腹地条件，其中有以腹地最为重要，他是港口兴衰的基础；和任美锷等认为的，影响港口发展的主要因素在于自然条件、腹地、集装箱运输的发展和集疏运条件、淡水资源、大城市和大企业的衣服、港口服务系统等六大因素。得出了结论，从物质层面来看，港口建设条件、腹地条件和集疏运条件可以视为港口发展的三大核心要素。 1.2 宁波港 SWOT 分析 从这些要素出发，李春富（ 2009）对宁波港航发展进行了 SWOT 分析：（一）宁波港航发展的优势分析：第一，宁波港区位优势明显。第二，宁波港自然条件得天
3、独厚，拥有完整的深水港口群。第三宁波港还有四通八达的铁、公、水路集疏运网络。（二）宁波港航发展的劣势分析：上海港和宁波港距离上进在咫尺，货源腹地趋同，上海港的两大发展策略（第一， 2003 年起实施的“长江战略”。第二，“洋山港”战略使上海港有用多年来梦寐以求的深水泊位。）直接制约了宁波港的发展。（三）宁波港航发展的机遇：洋山港一些固有的局限性，以及宁波港 的杭甬运河航道是宁波港发展的机遇。（四）宁波港航发展面临的威胁：宁波港的发展需要长三角港口群的大力支持，但是这些港口的发展也可能威胁宁波港的货源腹地，形成新的货源争夺。 2 腹地概述 要了解宁波港对其腹地的贡献度，除了要了解港口的发展以外，
4、还要确定一个港口的真正腹地的地区。王列辉（ 2008）在其论文中指出：在浙江省内，宁波港只对宁波、舟山及台州地区的国际集装箱具有较强的吸引力，这三个地区为宁波港的直接腹地，而杭州、绍兴、嘉兴、湖州、金华、衢州及丽水等地区为上海港的直接腹地。王任祥（ 2005）则提出宁波港集装 箱码头的直接经济腹地主要为浙江平原的宁波、台州、和温州三市所辖的经济带和舟山、绍兴、金华、丽水和杭州等市。宁波港和上海港的交叉腹地主要为杭州市及其所辖的杭嘉湖平原经济区。宁波港的中转腹地为铁路浙赣线所覆盖的鄱阳湖平原经济区和洞庭湖平原经济区。宁波港的间接腹地为浙江全省、安徽南部、江西东部及浙赣沿线、长江流域和大西南地区等
5、。另外，宁波港作为国际枢纽港，将形成亚太地区的国际物流中心，国际集装箱中转的亚太区域也应拓展为其服务的腹地。 3 港口与腹地的关系论证 对于港口与其经济腹地之间的关系，学者们通过实证分析等方 法进行了解释，如孔庆峰 李秀娥（ 2008）通过以下三个步骤：（ 1）单方根检验，以检验样本序列的平稳性和单整阶数。（ 2）协整检验，得出各序列间的协整关系。（ 3）在各序列变量存在协整关系的前提下，利用格兰杰因果检验，讨论各变量间的因果关系来对日照港口发展对腹地经济带动效应的实证分析。这是山东日照港的分析。其后，胡彬彬 胡亮 （ 2010）通过实证分析得出结论：从长期关系看： GDP与港口吞吐量之间存在
6、唯一的协整关系，即它们之间存在长期稳定的均衡关系，港口吞吐量明显促进了 GDP 的增长。从短期关系看：港口发展不仅直接促 进进出口贸易发展，而且带动临港产业的发展，港口发展不仅直接促进进出口贸易发展，而且带动临港产业的发展，进而促进地区经济发展；而地区经济发展，将会加强保税区建设、促进临港产业规范化，并不断完善港口的服务基础设施，从而改善港口发展的外部环境，从而提高港口的竞争力促进港口发展。虽然宁波港口发展促进经济增长的作用，但是，长期看来，宁波经济发展对港口发展的带动作用并不明显。 4 促进宁波港发展的政策 4.1 宁波港股份有限公司对宁波港发展的政策 李令红 （ 2010）分析道： 200
7、9 年，国务院公布的关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见中提出，到2020 年，基本形成以上海为中心、以江浙为两翼，以长江流域为腹地，与国内其他港口分工协作的国际航运枢纽港。这将为位于上海国际航运中心南翼的宁波港迎来进一步发展的战略机遇。 4.2 政府对宁波港发展的政策 2007 年，在浙江省提出 “港航强省 “战略目标的背景下，浙江省交通厅制订了以宁波舟山港为龙头，以嘉兴、温台港口为两翼的 “大港口 “建设规划。宁波市自 1992 年实施 “以港兴市、以市促港 “的战略以来，经济规模快速壮大，宁波港口跻身为世界大港行列 。 2007 年，宁波市提出建
8、设现代化国际港口城市的目标，预计到 2015 年，基本建成国际一流的深水枢纽港，进一步确立长江三角洲南翼经济中心的战略地位。 2008 年 2 月，国务院批准在宁波港口梅山港区内设立宁波梅山保税港区。宁波梅山保税港区内将拥有包括港口作业、物流和加工为一体的产业，成为我国实施自由贸易区战略的先行区之一。公司作为宁波梅山保税港区的主要开发商，负责建设和经营该港区的集装箱码头。 5 宁波港对腹地经济的贡献 关于港口对腹地经济的影响可以根据贡献程度和密切性以及时效分为直接经济贡献，间接经济贡献和 波及经济贡献。以下是近年来，各学者分别对于三种贡献的具体分析。 5.1 直接经济贡献 对于直接经济贡献的概
9、念，各个学者的概念大同小异。谢卫奇（ 2010）认为：港口对经济的直接影响即港口经济活动本身涉及的货物运输以及港口投资建设对经济的影响。 在东港国际港区博客（ 2010）中，博主认为港口物流对经济的直接贡献主要是指港口生产所直接获得的经济效益。港口是国民经济和地区经济的一部分，与其他行业一样，港口同样产生国内生产总值、产生国民收入，港口还产生就业机会、上缴国家税收。因此可以用货运与客运周转量以及国民生产总值 的增加值等指标来衡量直接贡献。 苏永生（ 2007）港口直接产业产生的经济效益是港口运输服务功能的经济贡献，港口共生产业产生的经济效益是港口对产业诱入功能的经济贡献，港口和港口的共生产业的
10、用户效益是港口依存产业和关联产业的经济贡献，建设业则是港口自身因发展和维和需要产生的经济贡献。 5.2 间接经济贡献 间接经济贡献则有一定的分歧，有学者认为间接贡献就是与直接经济活动相关且因此而产生的经济贡献，而有的学者则认为是直接活动的参与者进入下一轮的国民经济分配，而产生的贡献。 谢卫奇（ 2010）港口对经济的间接影响指 港口运营促进与其相关的上、下游产业的发展，从而对区域经济产生影响，它由港口行业的前向关联和后向关联实现。 在东港国际港区博客（ 2010）中，博主认为港口的间接经济贡献则是指为直接经济活动提供劳务与产品的组织与公司所产生的效益。是指由于港口的生产和发展促进或带动了其他部
11、门的发展而产生的那部分效益。它包括：促进了以港口生产为中间产品的其他部门的发展而带来的经济效益；带动了港口生产所需产品的生产部门的发展而带来的经济效益；由于港口发展使得货物得以及时运送而获得的生产效益与市场效益，以及由于港口发展减少了客运时间而 创造的时间价值；增加就业人员及就业人员工资带来的消费的增长，从而促进了经济的增长，等等。 苏永生（ 2007）实际的经济生活中，港口产业及其员工，又一次参与到国民收入的重新分配，购买生产生活资料或对其他产业进行投资，从而进行了国民经济再分配，在第二次国民经济分配中港口业产生的经济贡献叫间接经济贡献。（苏永生文中所称的港口用户是指港口后方或腹地内需要利用
12、港口进行货物运输的企业） 5.3 波及经济贡献 波及经济贡献是较为不明显的影响，通过由出口等的刺激而形成的经济效益。学者对于波及经济贡献做了简单的论述： 谢卫奇 （ 2010）港口对经济的波及影响是港口的直接和间接影响通过消费等对社会生产的刺激作用，促进社会各个产业部门的扩大生产，对整个区域经济产生的影响。 苏永生（ 2007）波及贡献是指间接经济贡献的用户再次进入到国民经济重新分配，知道产生的增加值全部化入到本地区中的经济贡献。 5.4 总结 经过对以上一些学者观点的研究，可以总结为： 直接经济贡献就是港口经济提高与港口建设等港口的直接活动对经济腹地的经济发展的贡献。 间接经济贡献就是与直接
13、经济活动相关且因此而产生的经济贡献，即如货运货代企业等与港口业务相联系的相关产 业所产生的经济贡献。 波及经济贡献指的是由于进出口贸易量的增多，产生了对当地的产业经济发展的刺激，使得腹地的相应制造企业以及外贸企业提高业务量来适应进出口贸易需求，从而也推动了经济的发展。 通过国内外学者的论证，可以发展宁波港对其经济于腹地的促进作用是明显的，而对各方面的影响则有待考证。但是大多数学者仅仅分析了直接、间接和波及经济贡献的概念，却没有具体的指出怎么样的贡献，以及贡献度的分析。即采用了定性的方法进行解述，而不是采取定量的方法进行论证。 参考文献 1 杨明俊，林坚，李延成 . 港城模式与港口城市发展战略探
14、讨 以潍坊滨海经济开发区为例 J .城市规划， 2010 (4) . 2 李春富 . “港航强市”战略下宁波港发展研究 J.北方经济， 2009(2) . 3 王列辉 . 近代宁波港腹地的变迁 J. 中国经济史研究， 2008 (1) . 4 王任祥 . 宁波港腹地拓展和多式联运体系的建设 J. 综合运输， 2005 (5) . 5 孔庆峰，李秀娥 . 港口发展对腹地经济的带动效应 基于日照港的实证研究 J.山东大学学报， 2008(4) . 6 胡彬彬，胡亮 . 宁波港口发展和宁波经济增长关系的实证研究 J. 商业现代化， 2010（ 6） . 7 李令红 . 宁波港：全面建设国际一流深水港 N. 中国证券报， 2010 8 谢卫奇 . 港口对区域经济的动态影响实证研究 J.商业时代， 2010 (1) . 9 东港国际港区 . 港口物流对经济有何直接和间接贡献？ EB/OL. http:/ 2010.04 10 苏永生 . 沿海港口经济贡献定量分析方法探讨 以上海港为例 D. 天津： 天 津大学，2007.
