1、- 1 - 本科 毕业 论文 (设计 ) （二零 届） X 公司从公路运输企业向第三方物流企业转型的研究 所在学院 专业班级 物流管理 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 I 摘 要 面对激烈的市场竞争，公路运输企业利润空间不断缩小。在加上国际原油价格的不断上涨，国家的宏观调 控等一系列外因的影响，公路运输企业发展可谓困难重重。所以在压力之下运输企业开始寻求出路，部分开始向第三方物流企业转型，希望通过提供多方面的物流增值服务来增加利润点，增强自身综合实力，使企业得到更好的发展。 本文的研究对象 兴富运输有限公司，经过多年的发展之后，意识到按照传统模式运作，必然会遇到发展瓶颈，经衡
2、量之后，决定向第三方物流企业转型。 全文首先介绍了兴富运输有限公司的经营现状、组织机构以及现行运作模式，并分析了公司实际运作中存在的问题。通过以上的论述和分析，指出了兴富公司转型的外在、内在可行性，必要 性和转型所面临的制约因素。最后，提出可以实现转型的可行策略。 关键词：公路运输企业；第三方物流；第三方物流企业；转型策略 Abstract Facing the fierce market competition, road transport companies shrinking profit margins. In addition rising international crude
3、oil prices, the countrys macro-control and a series of external factors influence the development of road transport enterprises can be described as difficult. Therefore, transport companies are under pressure to find a way out, and some third-party logistics business transformation began to hope tha
4、t by providing a wide range of logistics value-added services to increase the profit point, and enhance their comprehensive strength, to enable enterprises to achieve better development. This object of study - Rightful Transport Co., Ltd., after many years of development, realized that the tradition
5、al mode of operation is bound to encounter bottleneck of the development, the measure, the decision to the third party logistics business transformation. Text introduces the Transport Co., Ltd. Xing Fu operating status, organization and the existing mode of operation and actual operation of the comp
6、anys problems. Through the above discussion and analysis, the company pointed out Xingfu external transition, internal feasibility, necessity and constraints faced by the transition. Finally, a viable transition strategy can be achieved. Keywords: Road transport enterprises; Third party logistics; T
7、hird-party logistics enterprises; Transformation strategy III 目 录 1 第三方物流相关概念 .1 1.1 公路运输的概念 .1 1.2 第三方物流的概念和特征 .1 1.3 第三方物流企业的概念和特征 .2 2 兴富公司经营现状 .4 2.1 公司现状 .4 2.1.1 人力资源 .4 2.1.2 硬件设施 .5 2.1.3 运输路线 .5 2.1.4 市场份额 .5 2.1.5 信息化 .6 2.2 业务开展 .6 2.3 现行运作模式 .7 2.4 运作中所存在的问题 .8 3 公司转型的可行性、必要性和制约因素分析 .10
8、3.1 外部可行性分析 .10 3.1.1 发展机遇 .10 3.1.2 物流观念已被广泛接受 .11 3.1.3 市场需求扩大 .11 3.1.4 行业环境发生变化 .11 3.2 内部可行 性分析 .12 3.2.1 自身客户稳定，市场波动小 .12 3.2.2 较为完善的硬件设施 .12 3.2.3 提供高质量的服务 .13 3.3 必要性分析 .13 3.4 转型所面临的制约因素 .14 4 兴富公司向第三方物流企业转型的策略 .16 4.1 转变观念与建立企业文化 .16 4.2 硬件建设 .17 4.3 培养人才 .18 4.4 信息化建设 .18 IV 4.5 向第三方物流公司学
9、习 .19 4.6 组建战略联盟 .19 结 论 .20 参考文献 .21 1 随着我国经济快速、健康、稳定的发展，公路运输得到了较好的发展。近几年，在治理超载超限的背景下，一些大宗货物的公路运输减少，转由铁路和水运运输，但由于中国区域经济的发展，使得跨区域经济流动规模和质量提升，公路货运和在快件、零担运输上逐渐崛起，周转量保持一定程度的增长，这增加了运输领域的竞争力。我国中小型公路运 输企业，是我国传统的物流企业，主要是计划经济体制时期建立起来的运输公司，其依附性强，缺乏竞争力， 难以提供多功能、全方位、一体化物流服务，不能适应当前经济发展对物流的要求，因而面临着严峻的生存和发展问题 1。
10、1 第三方物流相关概念 1.1 公路运输的概念 公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。 1.2 第三方物流的概念和特征 第三方物流，英文表达为 Third-Party Logistics，简称 3PL，也简称 TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。我国最早的理论研究之一是第三方物流：模式与运作。 3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作
11、来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的 3PL服务包括设计物流系统、 EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代 人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流”。 第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实1张令荣，刘飞中小型公路运输企业向第三方物流转型研究 J现代物流， 2006(8)
12、2 实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合。 从发达国家物流业的状况看，第三方物流在发展中已逐渐形成 鲜明特征，突出表现在五个方面： （ 1）关系契约化。首先，第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。物流经营者根据契约规定的要求，提供多功能直至全方位一体化物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。其次，第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。 （ 2）服务个性化。首先，不同的物流消费者存
13、在不同的物流服务要求，第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化 物流服务和增值服务。其次，从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。 （ 3）功能专业化。第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。 （ 4）管理系统化。第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的
14、基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本 要求。 （ 5）信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础。物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。 1.3 第三方物流企业的概念和特征 第三方物流企业是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。第三方物流供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程中第三位物流供应商即非生产方，又非销售方，而是在从生产到销售的整个物流过程中进行服务的第三方，它一般不拥有商品，而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。 第三方物流企业经过多年的发展， 形成了自己特有的特
15、征，主要包括如下3 四点： （ 1） 第三方物流是建立在现代信息技术基础上的 常用于支撑第三方物流的主要技术有；实现信息快速交换的 EDI技术、实现资金快速支付的 EFT(Electronic Funds Transfer)技术、实现信息快速化的条形码技术等。 （ 2） 第三方物流是合同导向的一系列物流服务 第三方物流有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务，仓储公司提供仓储。第三方物流则根据合同条款规定的要求，而不是临时要求，提供多功能，甚至全方位的物流服务。 （ 3） 第三方物流是个性化物流服务 在第三方物流企业中，综合性物流企业一般是站在货主的立场上
16、，以货主企业的物流合理化为目标来设计物流运营的系统。因此，它必须熟悉货主企业、以及与其生产经营活动相适应的物流活动的发展规律。综合性物流企业的物流服务对象一般都较少，往往是一家或数家。但服务时间较长，往往长达几年。这是因为需求方的业务流程各不一样，因而要求综合性物流企业的物流服务应按照客户的业务流程来定制，从而体现出物流服务的个性化特征。 （ 4） 企业之间是联盟关系 第三方物流企业同货主企业的关系应该是密切的、长期的合作关系 ，而不是零星的业务往来。依靠现代信息技术的支撑，第三方物流的企业之间充分共享信息，这就要求双方能相互信任，才能达到比单独从事物流活动所能取得的效果更好的效果。 4 2
17、兴富公司经营现状 2.1 公司现状 浙江兴富运输有限公司， 2005年成立于萧山，是一家新兴的公路运输企业。公司位于萧山传化物流基地，主要经营国内公路整车、零担运输，是一个注重信息服务、讲究运输时效的运输公司。 2.1.1 人力资源 目前公司共有员工 47人，其中总经理 1名，管理人员 4人，司机 8人，操作人员 34人（公司员工职位和受教育水平见图 1和图 2）。 兴富公司员工职位及人数148340510152025303540总经理 经理及主管 司机 操作人员职位数量人数图 1 兴富物流员工职位及人数 资料来源：根据公司资料统计整理所得 兴富公司员工受教育水平811280510152025
18、30专科及以上 高中 初中受教育水平数量 人数图 2 兴富公司员工受教育水平 资料来源：根据公司资料统计整理所得 5 2.1.2 硬件设施 公司自有车辆 8辆， 挂靠（合同签约）车辆 36辆 ，包括厢式货车、拦板车、挂车和急件轿车运输等车辆，并且大都数都安装了 GPS，满足各户的各种运输需求。同时又与其他运输企业展开联营，在运输量大的旺季，即可使用联营企业的运输车辆来满足运输需求。 在传化物流基地内，兴富公司拥有一个大约 1200平方米的仓库，用于存放客户需要周转的货物或者自身需要周转的货 物。 2.1.3 运输路线 公司主要运营 3条运输路线，分别为：杭州 青岛专线；上虞 深圳专线；上虞 淮
19、北专线。杭州 青岛专线是兴富公司的主营线，作为公司的主打品牌。 运输费用：杭州 青岛路线价格为 150 200元 /吨，上虞 深圳价格为 350380/吨，上虞 淮北价格为 200 250元 /吨。 2.1.4 市场份额 从公司建立之初便运营至今，其运输范围已经覆盖到了浙江、江苏、安徽、山东全省和上海。上虞 深圳和上虞 淮北专线是近两年开发的运输专线，但其运输范围也能覆盖到广 东和安徽全省。在浙江，做山东专线的运输企业较少，在传化物流基地也只有 3家运输公司在经营，所以在主营这条专线时，兴富公司业务的开展比较顺利。传化物流基地内一年里的山东运输量 70%是由兴富公司完成的，可以说拥有较大市场份额。而另外两条运营的专线由于经营广东、江苏、安徽专线的运输企业众多，其业务开展不是很理想，主要负责几家固定客户的运输。由于兴富公司经营得当，运输量逐年增加，利润也不断增加（公司近几年运输量和运输利润见图 3和图 4）。
