1、- 1 - 本科 毕业 论文 (设计 ) （二零 届） 苍南县现代物流发展对策研究 所在学院 专业班级 物流管理 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 I 摘 要 苍南建县至今已将近三十年时间了。建县不久的苍南，这三十年发生了翻天覆地的变化。现在，苍南的建设和改革事业正处在一 个十分重要的时期。但目前来看，苍南的物流行业仍停留在传统物流阶段，现代物流处在萌芽阶段，没有形成物流供应链上的一体化服务，难以与其他地区抗衡。因此，物流行业作为经济发展的关键点，势必成为苍南一重大课题。 本文首先系统地介绍了传统物流与现代物流的概念和理论，并讲述了物流的发展历程，接着介绍了该县及其物流行业的发
2、展现状，并发现了该县物流行业存在的问题。作者进而分析了其出现问题的原因，最后提出了切实可行的解决方法。最后提出了今后该县现代物流的战略目标和发展重点。 本文的研究可以为苍南县现代物流发展提供参考。 关键 词：现代物流；传统物流；发展对策 II Abstract CangNan has been established for nearly 30 years. A world-shaking change took place in the young county CangNan in the past 3 decades. Now, the project of the constructi
3、on and reform of CangNan is at a very important time. But at this moment, the logistics industry of CangNan is still in the Traditional logistics stage, the Modern logistics is in a sprout stage, it didnt form an integrative service in Logistics Supply Chain, and it is difficult to compete with othe
4、r regions. Therefore, the logistics industry will become a major issue of CangNan as the key points of economic development. This article firstly introduces the concepts and theories of Traditional logistics and Modern logistics systemically, and describes the development courses of logistics, and t
5、hen introduces the county and the current situation of the development of its logistics industry, and finds the existing problems about the logistics industry of the county. The author analyzes the causes of these problems then, and finally puts forward some tangible and feasible solutions. At last,
6、 the author mentions the stratagem target and development emphases of the countys Modern logistics. This research can provide reference for the development of CangNans Modern logistics. Keywords: Modern logistics; Traditional logistics; Countermeasures of developments III 目 录 1 概述 .1 1.1 研究背景和意义 .1
7、1.2 物流、传统物流与现代物流的概念 .1 1.3 国内外物流研究现状及分别所处的阶段 .2 1.4 研究的内容与方法 .4 1.5 研究目的 .4 2 苍南县及其现代物流业的发展现状 .5 2.1 苍南县发展现状 .5 2.2 苍南县现代物流业发展历史和现状 .6 2.2.1 交通运输网络 .6 2.2.2 全社会运输周转量 .9 2.2.3 交通运输工具 .9 2.2.4 物流企业现状及其人员 .10 2.2.5 物流法律、法规 .13 2.2.6 物流信息化水平 .13 3 苍南县现代物流业发展存在的主要制约因素 .14 3.1 物流业管理体制机制不足， 缺乏政府的有效管理 .14 3
8、.2 基础条件不完善， 尚未完 整的物流信息网络 .14 3.3 人员管理水平低，物流人才奇缺 .15 3.4 道路建设受地形制约 .15 3.5 温州地区其他县市竞争压力 .15 4 乐清市促进物流业发展成功案例 .16 4.1 早期乐清市物流概况 .16 4.2 乐清市促进物流行业发展的方法及成果 .16 5 苍南县现代物流发展建议 .18 5.1 建立政府协调机制，创造良好物流环境 .18 5.2 培育重点物流产业，推动物流战略稳定实施 .18 5.3 培养物流人才，提高物流管理水平和效益 .18 5.4 明确公路网布局规划思路 .19 5.5 未来政府发展定位 .19 IV 结 论 .
9、20 参考文献 .21 1 物流业的迅速起步和崛起，物流学作为一门新兴学科出现。主要从研究对象、研究内容、学科性质、基本概念、基本技术等方面探讨物流学科体系框架结构。中国中小城镇的物流行业刚刚起步，它的快速发展和存在的问题，备 受人们的关注。 1 概述 1.1 研究背景和意义 改革开放以来，我国乘着全球经济一体化，以及高新技术迅猛发展的浪潮， 物流的概念被引入国内并得到了广泛传播 。在国内安定繁荣的提前下，随着 经济发展方式转变与经济结构调整 ，九十年代初，我们的传统物流慢慢开始向现代物流转变。物流业已开始从基本包装、运输、装卸和仓储为主要功能的阶段，转向除了包装运输等之外的 物流配送、物流
10、网络 信息技术处理和物流 相关增值服务等功能的阶段。但目前国内物流业的转型研究还处在一个探索试验阶段，还有诸多问题没有得到实质性的解决，特别是在一些中小城镇尤为明显。 自 苍南建县 29 年 以来，已 走出了一条富有苍南 自身 特色的区域经济发展道路， 成为 “ 温州模式 ” 的发源地之一 。在跨越式发展的政策影响下，整个县的经济呈快速上升态势。经济的快速发展，直接导致了货物运输需求的激增。但是苍南县的物流业的发展已经跟不上经济发展的步伐，供应链常常出现断裂的情况。因此，调整本县传统物流企业发展战略，优化供应链节点，完善物流交通网络已经成为 新时期的新问题。深入研究苍南县发展现代物流所存在的问
11、题，对它今后的进一步发展有着重大的意义。 1.2 物流、传统物流与现代物流的概念 物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。 物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。 （百度百科，2010） 传统物流是物品的储存与运输及其附属业务而形成的物流活动模式。（刘2 治学， 2001）完全是停留在最基本的运 输存储阶段。 现代物流（又称第三方物流）实际上是一种集成的一体化的专门的物流，它用系统工程的理论、网络通讯手段、系统控制方法、现代
12、信息处理技术和物流工程技术，整合所有流通加工、包装、装卸、搬运、储存、保管、信息、单证、结算等资源功能，在商家和用户之间架起一座门对门无缝连接服务的桥梁。（董显辉， 2007） 现代物流的核心目标是在物流全过程中以最小的 物流 成本来满足顾客的需求 。 1.3 国内外物流研究现状及分别所处的阶段 20 世纪末的国外文献研究主要是在物流管理模型研究和本地优势化管理的研究（ G.A.P. Kinder vater； M.W.P. Savelsbergh， 1992），暂时还停留在理论研究方面。后在近几年，研究开始联系当地实际的物流网络情况以及地理环境，针对现实问题进行研究（ Feng Xie； D
13、avid Levinson， 2009）。 根据相关文献介绍，我国是在 1979 年从日本引入“物流”一词，并开始使用。 随着我国经济体制改革的发展， 政府部门和 生产、流通等企业开始认识到物流的重要性 ，从二十世纪九十年代初开始发展研究物流业的转型问题。虽然我国物流业起步较晚，但由于发展迅猛，国内的一些学者和业内人士也开始 发表一些关于传统物流发展的文章，并提出了很多符合中国国情的一些建设性的建议。 “传统物流”与“现代物流”的最主要区别，既不是在服务领域上，也不是在技术手段上 ,而是在服务的目的和功能上（王建伟， 2002）。在现代物流与传统物流在物流功能、运作理念、价值实现以及管理模式上
14、进行了比较，得出现代物流区别于传统物流的关键是因为它作为一个崭新的行业从原来的工业生产和商业销售领域中独立出来，并赋予了物流以新的内涵和外延，并将随着社会经济的发展而日益受到人们的关注（张乐乐；冯爱兰，2005）。区别了中国传统物流和现代物流与 国外 PD 和 Logistics 的不同内涵，并构建一种物流发展状态的三维结构模型，来研究传统物流与现代物流的概念、特点以及两者辩证关系等基本理论，为物流业发展提供了理论基础（宋耀华；侯汉平， 2005）。 在特别区域，学者们也进行了针对研究。从产业集群的角度来分析区域物流中心的形成机制，以及外商直接投资对贸易与产业集群的推动作用，解释了同一经济区域
15、中地理位置比较接近的港口城市在物流业发展方面显著分化的现象，在此基础上进一步探讨区域物流中心形成之后邻近港口城市物流业发展的定位问题，并对珠海物流业发展的定位和策略提出 政策建议（杨湘3 玉， 2007）。针对于安徽物流业发展现状，也提出了相关地区性的建议（杨存睿；杨振斌， 2009）。广东在在交通枢纽、公共储运设施、各种现代化物流中心等物流集散设施建设方面仍然滞后，能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心还比较缺乏。建议方面是以广东省的“十五”计划为指导，以优化产业结构，调整布局和深化改革为主线，在充分发挥市场机制作用的基础上加强政府引导，
16、使物流业建立起适应广东省经济发展和物资流通需要的服务体系（黄欣，2002）。依据宁波道路的 具体情况，给运管部门提出了可行性的实际对策（邢春， 2006）。 我们物流业发展现状的问题：现代物流业缺乏长远发展规划，政策支持力度还不大；服务方式和手段比较原始和单一；物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力；物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高；物流专业人才缺乏，现有从业人员素质亟待提高；适应现代物流业的基础设施薄弱、利用效率不高；物流业虽有发展，但条块分割、各自为政的表现也十分突出（付林， 2004）。传统运输枢纽向现代物流中心的主要任务：构筑现代化综合运输网络；创建物流 园区和配
17、送中心；形成物流信息平台；培育现代物流企业群体；完善金融系统和其它配套服务行业；创造物流系统健康运行的社会环境（张珩；张存禄；黄培清，2002）。有人提出了对于我国农产品物流的发展建议（孟凡胜， 2005）。针对我国物流运输行业的实际情况，提出了一些合理化的对策（吴景新， 2006）。 在我国物流业发展机遇方面，应该抓住现代物流发展的大好机遇：宏观经济环境趋好；高额的流通成本为现代物流提供了挖潜的能力；现代物流的基础条件日趋成熟； WTO 是现代物流发展的助推器（郭蕾， 2003）。我国的经济 总量及发展趋势又决定了其市场巨大、且面临着较好的机遇，从传统运输发展到现代物流将有很大的利润挖掘空间
18、（牛德雄；李燕， 2006）。将现有的智能运输技术与物流管理有机地结合起来，一方面智能运输为物流管理创造了一个快捷、可靠的运输网络，降低了物流成本；反过来物流管理也为智能运输产品与服务开辟了一个巨大的市场，可促进智能运输的发展（张静怡， 2009）。 关于传统物流企业转型的模式选择，传统物流企业向现代物流企业转型有三种模式可供选择，即：内部自主式转化、外部带动式转化、结合式转化（谢兴伟；董显辉， 2007）。电子物 流是 21 世纪现代物流的发展趋势（王晓东；胡瑞娟， 2001）。关于中国未来 实现现代物流业的大发展，就必须转换理念，创新管理，实现企业供应物流、生产物流、销售物流与回收物流的系
19、列化运作，完善供应链管理，培育专业化物流企业，积极发展第三方物流，建4 立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化，加强物流基础设施整合，发展区域性物流中心 （丁俊发， 2002） 。 企业的中心问题是人的问题，建立有效的机构需要人才，制定完善的制度和计划需要人才，进行运作需要人才，没有有才能的人，就什么也谈不到。物流教育与进修被抬上了 研究日程（菊池康也， 2000）。 国外发达国家现今物流所处的阶段，概括起来说主要是：物流配送社会化系统化程度高，物流信息系统发达，重视交通线路的建设，注重物流成本和服务水平的有机结合。 国内物流现在还处于起步阶段，虽然引进也有一段时间，但是一直
20、得不到长足的进步。政策支持力度还不大，现代物流业的重要性还没有被我们充分的认识。服务方式和手段比较原始和单一，服务项目基本还停留在传统物流的阶段。基础设施远远跟不上国内物流的需求。完整的物流网络一直难以形成。 1.4 研究的内容与方法 本论文以苍南县现代物流业现状及存 在的问题的分析，结合苍南县物流自身的特点，通过结合国内外先进的发展经验，提出相应的发展模式和解决方案。 本论文主要通过中国期刊网、学位论文数据库，结合自己得到的一手参考资料和数据，使论文具有一定的数据支持和说服力，进而使论文具有一定的参考意义。 1.5 研究目的 “ 十二五 ” 时期是苍南深入推进科学发展、全面建设小康社会的关键
21、五年。 通过对苍南县物流业的研究，发现其中存在的问题，并提出可实施的解决方案，帮助解决需求大而无法满足的现状。减少不必要的物流成本，提高整体的发展水平，使本县物流慢慢成为可满足大需求的整体物 流。 5 2 苍南县及其现代物流业的发展现状 2.1 苍南县发展现状 苍南县是 1981 年建立的。 苍南建县 将近 30 年来，在人多地少、自然资源极其匮乏，又没有 非常 特殊优惠 的 政策条件下，始终 一切 坚持从实际出发，以发展民营经济为启动点，走出了一条富有苍南特色的区域经济发展路子 ，成为 “ 温州模式 ” 的重要发源地之一。 苍南县坐落于浙江省东南隅，东与东南濒临东海，西海毗连福建省福鼎市，西
22、邻泰顺县，北与平阳、文成两县接壤， 因处玉苍山之南，取名为苍南。苍南县 2009 年末户籍总人口 127.59 万人，是浙江第一人口大县。除汉族外，还 聚居着畲、回等少数民族 3 万多人，也是浙江省少数民族人口最多的县。全县陆域面积 1261.08 界于东经 1200712107，北纬 27062736。苍南地势西南高、东北低，背山面海，东与东北部为两大片水网平原，即江南、南港平原，东南有马站平原，西北部、西部南部大都为高山丘陵地区。 2009 年，全县河流集雨面积共 1087.8 平方公里，河道总长度 1054.221公里，水面面积 2035.22 平方米，总容积 5002.9 万立方米，蓄
23、水容积 4412.47万立方米。 苍南也是浙江省的海洋大县，海洋经济在国民经 济中占有相当份额。苍南 1988 年经国务院批准为沿海对外开放县，县城在灵溪镇。 据初步核算， 2009 年全县生产总值 219.26 亿元，按可比价格计算，比上年增长 10.3%（见图 1）。其中，第一产业增加值 17.15 亿元，同比增长 3.6%；第二产业增加值 100.15 亿元，同比增长 13.3%；第三产业增加值 101.96 亿元，同比增长 8.6%。三次产业结构由上年的 7.9:45.2:46.9 调整为 7.8:45.7:46.5。第二产业对经济增长的贡献率达 52.8%，拉动 GDP 增长 6 个百分点。其中工业经济贡献率为 37.8%， 建筑业贡献率为 15.0%；第三产业对经济增长的贡献率为 40.7%，拉动 GDP 增长 4.1 个百分点。其中批发和零售业贡献率为 29.6%，金融 业贡献率为 13.3%。
