1、- 1 - 本科 毕业 论文 (设计 ) （二零 届） 宁波吉波国际货运代理有限公司的竞争优势分析 所在学院 专业班级 物流管理 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 I 摘 要 近几十年来，国际货运代理业得到迅速发展，我国 80%以上的国际货物进出口运输通过货运代理来完成。我 国的国际货运代理业已发展成具有一定规模，跨行业、跨部门的新兴行业，初步形成了开放、多家经营、公平竞争的市场格局。宁波，具备良好的港口发展环境，大力发展国际货运代理业是必然的。那么国际货运代理业在宁波市的现状如何，其今后的发展又是怎样？为此，了解和分析宁波市当前的货运代理业的现状及未来的发展是极其必要的。 本
2、文以宁波吉波国际货运代理有限公司为研究对象，对宁波吉波国际货运代理有限公司的竞争优势进行了解和分析，从而提出吉波货代发展的对策，改善吉波货代现有的不足之处，使其更好的发展。 关键词 ： 吉波；国际货代 ； 服务； 竞争优势 II Abstract In recent decades, the international freight forwarding industry is rapidly developing, our country more than 80% of the import and export of goods transport through internatio
3、nal freight forwarding to complete. Chinas international freight agency has developed into a certain scale, cross-industry and inter-departmental emerging industry, initially formed open, much home business, fair competition in the market. Ningbo, have a good port development environment, develop th
4、e international freight forwarding agency is inevitable. Then the international freight forwarding agency in ningbo, what is the status of the development trend in the future and how? Therefore, understanding and analysis of ningbo current forwarding industry and the status of future development is
5、essential. The article takes ningbo JiBo international freight agency Co., LTD. As the research object, in ningbo JiBo international freight agency Co., LTD. The competitive superiority of understanding and analysis, and then puts forward the countermeasures of development of JiBo forwarder, Improve
6、 JiBo forwarder existing deficiency, make its better development. Keywords: JiBo;International freight forwarders;Service;Competitive advantage目 录 1 国际货运代理概述 .1 1.1 国际货运代理 的概念 .1 1.2 国际货运代理企业的定义 .2 1.3 国际货运代理的性质 .2 1.4 国际货运代理的业务范围 .2 1.5 国际货运代理的作用 .3 2 宁波货代发展现状 及问题分析 .4 2.1 货代市场基数大 .4 2.2 货代市场发展快 .4
7、 2.3 货代企业规模以中小型为主 .4 2.4 市场竞争力弱 .5 2.5 企业之间竞争无序 .6 2.6 专业人才缺乏 .6 2.7 提供服务项目不多 .7 3 吉波货代的竞争优势分析 .9 3.1 吉波货代简介 .9 3.2 吉波货代 的业务分析 .9 3.3 吉波的竞争优势分析 .10 3.3.1 吉波的注册资金优势 .10 3.3.2 吉波的航线优势 .10 3.3.3 吉波的价格优势 . 11 3.3.4 吉波的合作伙伴优势 . 11 3.3.5 吉波的服务优势 .12 3.3.6 吉波的人性化管理优势 .13 4 吉波货代提升竞争优势的建议 .14 4.1 发展为一级货代 .14
8、 4.2 开拓市场 .15 4.3 完善企业部门 .15 结 论 .16 参考文献 .17 1 近几十年来，我国的国际货运代理业得到迅速发展，目前已发展成具有一定规模，跨行业、跨部门的新兴行业，初步形成了开放、多家经营、公平竞争的市场格局。我国 80%以上的国际货物进出口运输通过货运代理来完成。 2010 年，宁波港口紧紧抓住国际金融危机后世界经济逐步复苏的机遇，全年集装箱吞吐量达 1300.2 万标准箱，同比增长 24.7%，增幅居全球 30 大港口首位，年集装箱吞吐量排名跃升至国内第 3 位 。 但目前港口集装箱运输面临着腹地范围、箱源等还不够宽广的问题，完成港口集装箱 运输规划还有难度，
9、这在很大程度上是与宁波港揽货系统，特别是货代业发展比较滞后相关联的。要实现建成集装箱枢纽港的目标，就必须调整宁波港货代业发展的思路，不断创新方法，加快货代行业自身发展，加大外地揽货的力度，拓展宁波港的腹地，为宁波港提供充足的箱源。 面对目前宁波货代企业里存在的货代市场基数大、竞争无序、服务项目少等现象，本文以宁波吉波国际货运代理有限公司为研究对象，对宁波吉波国际货运代理有限公司目前的业务和竞争优势进行了解和分析，并对吉波货代公司提出一点自己的建议。 1 国际货运代理概述 1.1 国际货运代理 的概念 国际货运代理是根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，处于货主和承运人之间，其本人并非承运
10、人。国际货运代理也可以从事与运送合同有关的活动，如接受货主委托，代办租船、订舱、配载、编制有关单证、报关、报检、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。由于国际货物运输业务相对复杂和繁琐，所以代理工作就显得异常重要，国际货运代理业就有着很强的代表性。国际货运代理业，既具备货运代理业的一般性，又有其自身的特殊性与复杂性，可以说是当今货运代理行业的典型代表 1。 与国际货运代理的相关行 业和部门比较多，从接受货主委托代办租船、订舱、报关、报验、保险、集港、拆装箱、签发提单、结算费用，乃至交单议付和结汇。这些工作联系面广、环节多，是把国际贸易货运业务相当复杂的工作，相对集
11、中办理、协调、统筹、理顺关系，增强其专业性、技术性和政策性。 1刘小卉，黄中鼎 . 国际货运代理 .2007 2 1.2 国际货运代理企业的定义 国际货运代理企业是指接受国内外和相关专业的委托人的委托，代办货物进出口及相关业务事宜，或接受委托后以自己的名义独立处理货运和其他相关业务的专业货运代理公司。 在我国，国际货物运输代理企业必须依法取得中华人民共和国企业法人资格。这类代理 商一般熟悉国际贸易和国际航运，与国际厂商、进出口贸易公司、远洋运输企业等保持良好关系，能为客户提供国际货运服务和业务操作 (索琳 ,2004)。 从国际货运代理企业的定义可以看，其主要业务是接受委托人的委托，就有关货物
12、运输、转运、仓储、保险，以及与货物运输有关的各种业务提供服务。这是一种中间人性质的运输业者，既代表货方，保护货方的利益，又协调承运人进行承运工作，其本质就是“货物中间人”，在以发货人和收货人为一方，承运人为另一方的两者之间行事。这是货代企业的基本特征 2。 1.3 国际货运代理的性质 随着国际贸易、 运输方式的发展，国际货运代理已渗透到国际贸易的每一领域 ，成 为国际贸易中不可缺少的重要组成部分。市场经济的迅速发展，使社会分工越加趋于明确，单一的贸易经营者或者单一的运输经营者都没有足够的力量亲自经营处理每项具体业务，他们需要委托代理人为其办理一系列商务手续，从而实现各自的目的。国际货运代理的基
13、本特点是受委托人委托或授权，代办各种国际贸易、运输所需要服务的业务，并收取一定报酬，或作为独立的经营人完成并组织货物运输、保管等业务 3。 1.4 国际货运代理的业务范围 国际货运代理通常是接受客户的委托完成货物运输的某 一个环节或与此有关的各个环节，可直接或通过货运代理及他雇佣的其它代理机构为客户服务，也可以利用他的海外代理人提供服务。其主要服务内容包括： （ 1） 代表发货人 (出口商 )。 选择运输路线、运输方式和适当的承运人 ， 向选定的承运人提供揽货、 订舱 ； 提取货物并签发有 关单证， 研究信用证条款和所有政府的规定； 包装 ， 储存 ， 称重和量尺码； 安排保险 、 将货物的港
14、口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人； 做外汇交易 ， 支付运费及其它费用； 收取已签发的正本提单，并付发货人；2 索琳 货运代理企业运作指南 2004 3陈金山 . 国际货运代理 .2009 3 安排货物转运； 通知 收货人货物动态 、 记录货物灭失情况； 协助收货人向有关责任方进行索赔。 （ 2） 代表收货人 (进口商 )。 报告货物动态 ； 接收和审核所有与运输有关的单据； 提货和付运费； 安排报关和付税及其它费用； 安排运输过程中的存仓； 向收货人交付已结关的货物； 协助收货人储存或分拨货 物。 （ 3） 作为多式联运经营人，它收取货物并签发多式联运提单， 承担承运人的风险责任，
15、对货主提供一揽子的运输服务。在发达国家，由于货运代理发挥运输组织者的作用巨大，故有不少货运代理主要从事国际多式联运业务，而在发展中国家，由于交通基础设施较差，有关法规不健全以及货运代理的素质普遍不高，国际货运代理在作为的素质普遍不高，国际货运代理在作为多式联运经营人方面发挥的作用较小。 （ 4） 其它服务 。 如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、 货物混装和集装箱拼装拆箱运输咨询服务等。 （ 5） 特种货物装挂运输服务及海外展览运输 服务等 （ 雷红，沈欣，2009） 。 1.5 国际货运代理的作用 货代的主要业务是中间人性质的运输业务。它协调承运人，同时，又是货主代表，保护货方的利益，具本质
16、作用就是 “ 货运中间人 ” ，在以发货人与收货人为一方，承运人为另一方的两者之间行事。货代的主要作用是 : （ 1） 它具有许多专门知识，可采用最安全、最迅速、最经济的办法组织货物。 （ 2） 它在世界各贸易中，建立了客户网和自己的分支机构，可以控制货物的全程运输。 （ 3） 它是工贸企业的顾问，能就运费、包装、单证、结关、领事要求、金融等方面提供咨询。 （ 4） 它可以对国内 、国外市场销售的可能性提出建议。 （ 5） 它能把小批量的货物集中为成组货物，所有客户都可以从这个特殊服务中受益。 （ 6） 它不仅组织和协调运输，而且影响到新运输方式的创造、新运输路线的开发以及新运价的确定 4。
17、4杨丽华，董楠楠，蓝振峰 .国际货运代理新编教程 .2006 4 2 宁波货代发展现状及问题分析 宁波是中国经济发展较为迅速的城市之一，有经济的支撑，宁波的货代发展较为迅速。作为长江三角洲地区的主要商贸地区，宁波市是中国对外经济内引外联的结合点，所具有的地位和作用不可忽视。宁波市的仓储、运输业务对外辐射全世界 200 多个国家和地区，对内辐射全国各省、市、自治区，铁路、水 路、航空运输在全国占有举足轻重的地位。 2.1 货代市场基数大 在 2008 年以前， 宁波 还拥有经商务部核准取得国际货运代理 业务认可证书的货代企业 超过 3000 家，但是在 2008 年全球金融危机的冲击下，服务于贸
18、易运输的货代业也深受影响，大多数货代企业陷入了业务量锐减、利润下降甚至严重亏损的困境，导致大批的中小型货代公司倒闭。但货代是一个拥有顽强生命力的行业，现如今在宁波 注册在案的货代公司就超过了 1500 家，而以合作等形式存在的、没有独立注册的货代公司数量达到了注册公司数量的 3倍还要多 ， 也就是说在宁波最起码应该 拥有 6000 家的货代公司 5。 2.2 货代市场发展快 根据海关统计数据， 2009 年宁波市全年进出口、出口和进口分别为 608.1亿、 386.5 亿和 221.6 亿美元，进出口和出口同比分别下降 10.4%和 16.6%，进口同比增长 3.0%，降幅分别比上月收窄 3.
19、7、 2.5 和 6.7 个百分点。面对国际金融危机带来的巨大冲击，宁波外贸成功保稳促调，外贸综合竞争力继续居全国同类城市前列，继续保持全国领先地位。从全年数据可以看出， 2009 年宁波的进出口和进口均好于全国平均水平，在浙江省继续保持外贸领跑态势。在五个计划单列市中 ，宁波的进出口规模继续保持第二位，进口增幅位居第一。在十五个副省级城市中，宁波的进出口、出口和进口规模分别排名第三位、第二位和第三位 ， 在长三角各大城市中，宁波的进出口和进口继续位居前列 。 2.3 货代企业规模以中小型为主 在 宁波超过 6000 家的 货代公司里面， 从货源、网络、功能、管理、服务、业绩等方面进行综合评估
20、，真正实力超群、具有竞争力的货代公司寥寥无几。在这些中小型货代公司中，资产大多在 10 万 -100 万之间，他们都是些二级货5项捷 浙江国际货运代理业转型期的人才供求分析 2009 5 运代理公司 。 根据 CIFA“ 2009 年度中国国际货代物流百强排名榜”，宁波入榜的本土 企业只有 6 家，且排名靠后，分别为第 34 名的 宁波雅戈尔国际贸易运输有限公司 、第 47 名的 浙江航空开发总公司 、第 57 名的 宁波港东南物流有限公司 、第 68 名的 浙江远洋宁波国际货运有限公司 、第 92 名的 宁波简达国际货运代理有限公司 和第 99 名的 宁波海田国际货运有限公司 ，从排在第 9
21、9 名的 宁波海田国际货运有限公司 网站可知，其注册资本为 500 万人民币，那么意味着宁波的国际货代物流行业充斥的绝大部分是注册资本在 500 万人民币以下的中小型企业。大部分国际货代企业由原来经营外贸、运输、报关等单项业务发展而来，普遍存在规模小、管理和服务 水平不高的问题。 绝大多数的货代公司其注册资金都少于 500 万人民币，人数规模也只有在10-50 人的公司居多，很多的公司都只是二级货代公司，没有自己的订舱权。订舱权以目前的宁波货代而言，订舱权的作用不大，可以说有没有都没多大关系，因为现在宁波的货代业务实在是太淡了。淡的都让船公司压价出舱位，只要你有货，舱位肯定是有的，不会像在旺季
22、的时候一样。在旺季，船公司的订舱权就很重要了，有了订舱权那么在你接到货的时候，船公司才会优先考虑客户的需求，如果没有，那么即使你能拿到业务但船公司不考虑客户的需求，也不会给客户舱位， 那么只能眼睁睁的看着这笔业务溜走。而订舱权就需要货代公司去和船公司签订合约，交纳一笔押金（一般的船公司为 70 万 -80 万），并在商务部等处备案。 2.4 市场竞争力弱 对于宁波这千百家的货代公司而言，每个公司或多或少都会拥有一些属于自己最主要的优势航线和优势价格，优势航线和优势价格越多就代表企业的竞争力越强，实力越雄厚。但是每个船公司都会选择几个到几十个不等的货代公司坐庄，一般来说大型船公司对每一块区域都会
23、选择 3-5 个大庄家， 8-10 个小庄家；而小型的船公司他们的庄家只选择 1-2 个大庄家， 5-6 个小庄家。可以 说每个坐庄家的货代公司拿到的只是那条船的几个点的优势价格，其他点的价格反而不如别的货代公司，船公司不会把整条船的停靠港优势价格都给你。 由于出口中东、印巴这边货比较多，并且去非洲和欧洲的一些货常常需要在 Dubai、 Bandar Abbas 等处中转，所以导致了目前宁波船公司走的航线都以中东、印巴航线为主，甚至于每条船都会经过中东的这几个中转港。宁波船公司几十家，而且每条船公司每周都有一条或多条船起航走中东专线，或者途径中东、印巴那边的中转港，这就使得在中东这边货运市场竞
24、争异常激烈，绝大多数的货代公司都会走中东 、印巴航线。 6 而且由于欧洲和美洲那边的货基本是由指定货为主（由指定的货代公司负责出口），非指定货很少，这就使得接欧洲和美洲货的同行不多。在宁波，只要是货代公司的名字中带有美字的，比如说宁波联美国际货运代理有限公司、宁波美博国际货运代理有限公司等，他们从事的都是以美线的指定货为主，这样就导致了其他的货代公司去开拓欧美市场的可能性大幅下降。 2.5 企业之间竞争无序 宁波货代行业很 “ 乱 ” ，在 08 年以前 “ 乱 ” 的更加离谱，处处存在着各公司相互间抢生意的现象。宁波货代公司，可以说每一家货代企业都是庄家，不同的只是做庄 的大小。宁波的货代可
25、以是一家船公司的庄家，也可以是两家船公司的庄家，更有甚者，可以是 N 家船公司的庄家（前提是你的货代的公司有足够的实力）。 可以说，宁波货代行业的 “ 乱 ” 是由各个货代业务员之间的恶性竞争而引起的。很多时候，一个简简单单的询价，都会让各货代业务员之间相互比拼，相互间打压价格，不断的降低他们自己的低价，导致了市场价格的透明化，利润也越来越低。除了价格以外，货代行业里抢客户的现象也成出不穷。比如说一个二级货代公司（以下简称二代）在向一级货代公司（以下简称一代）订舱时，如果一代让你提供客户的详细资料时 ，那么二代就必须保持警惕了，因为一般的程序里只需要二代提供客户的公司抬头即可。但对于一代来说，
26、你来他这里订舱，他赚取的只是一个订舱费，而如果他绕过二代直接和客户联系，那么他赚取的却是整笔业务的费用。虽然现在这种现象已经渐渐少去，但仍然有不少的一代业务员是这样做的，这样抢客户的现象也是时有发生。 2.6 专业人才缺乏 假如以宁波现在保守估计的 6000 家货代公司为基础，以平均每家公司 7名业务员来算的话，那么，在宁波起码就有 42000 名货代业务员。由于货代业务员门槛低，对学历要求不高的缘故，在这 4 万多名业务员里， 真正拥有高学历不多。 根据有关的调查结果显示 ,从业者在校所学属于货代、物流或相近专业 (如国际贸易 )的仅占调查总数 44%；另有 22%从业人员属于有较宽泛就业面的语言类或管理类专业；此外 ,毕业于食品、机械等不相关专业，或是高中以下学历无任何专业可言，约占 34%。考虑到国际货代业是专业性较强的行业 ,不到半数的专业对口比率明显偏低。另外，该调查还表明货代从业者学历主要集中在大专层次，占调查总数的 75%；管理层专科学历者约占 55%，本科约占 30%。但与
