1、- 1 - 本科 毕业 论文 (设计 ) （二零 届） 宁波制造业与物流业联动发展问题探究 所在学院 专业班级 物流管理 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 I 摘 要 “十五”以来，宁波制造业取得了长足的发展，无论是总体规模还是生产效率都有了很大提升。目前，我国已成为全球 的制造大国，被称为“世界工厂”，而且，我国制造业有 30 大类。然而，与欧美、日本等制造业发达国家相比，我国离“制造强国”的地位还有相当的差距，原因在于对拥有自主知识产权的核心技术掌握不多，物流对制造业的支撑作用不大。我国作为世界上最大的发展中国家，现代物流业的开展起步较晚，随着我国综合国力的不断提升，其发展
2、势头迅猛。制造业与物流业存在着相互影响、相互制约的辩证关系。目前我国的制造业发展程度已经比较高，但制造业想更上一个层次离不开物流业的辅助，目前普遍存在最突出的问题便是物流业发展还不能完全满足制造业地需求。如 何使制造业与物流业共同发展、提升，联动发展问题的研究便有了重大的意义。 本文通过对宁波制造企业和物流企业联动发展现状的分析，发现目前存在的不足，提出合理的解决办法，以达到制造企业与物流企业更合理的合作。通过制造企业与物流企业合作机制的完善，达到信息共享，互信互惠，物流企业为制造企业提供最合理的方案，从而降低物流成本，提高物流效率，实现双赢发展，最大限度发掘第三利润源。 关键词：制造业；物流
3、业；联动发展 II Abstract Since the period of “11th Five-Year Plan”, Ningbos manufacturing industry has made great development, whether the overall size or the production efficiency. At present, our country has become a global manufacturing power, called the “factory of the world“. However, compared with t
4、he countries like Europe, Japan, whose Manufacturing is well developed there is also a quite gap for china to reach the position of real “manufacturing power”. The reason is the core technology of the independent intellectual property rights master is not much, and the logistics dont support much to
5、 manufacturing. China is the worlds largest developing country, the development of modern logistics industry started late. However, with the rising of Chinas comprehensive national strength, our countrys logistics is booming. Manufacturing and logistics are interrelated and interact on each other. A
6、t present the development degree of our countrys manufacturing have relatively high, but it cant get to a new level without the aid of logistics industry. Currently exist in the prominent problem is logistics are not yet fully able to meet the demand of manufacturing industry. Making progress togeth
7、er in logistics and manufacturing make the research of the co-development issue a significant meaning. This article finds the existing shortage through the analysis of the present state of Ningbos manufacturing enterprises and logistics enterprise linkage development. Then puts forward reasonable so
8、lution, achieves the manufacturing enterprise with logistics enterprises to be more reasonable cooperation. Through the development of cooperation mechanism between manufacturing enterprise and logistics enterprise to reach the information sharing, mutual trust and mutually beneficial, thereby reduc
9、e the logistics cost and improve its efficiency, make the win-win development and utmost excavations of third profit source come true. Keywords: Manufacturing; Logistics industry; Linkage development 目 录1 制造业与物流业联动发展概论 .1 1.1 联动发展的定义 .1 1.2 制造业与物流业联动发展的定义 .1 1.3 探究制造业与物流业联动发展的意义 .1 2 制造业与物流业联动发展形成机理
10、 .3 2.1 基于交易费用理论的形成机理 .3 2.2 基于核心竞争力理论的形成机理 .3 2.3 基于宏观微观角度分析的形成机理 .4 2.3.1 宏观角度分析 .4 2.3.2 微观角度分析 .5 3 宁波制造业与物流业发展的现状及存在的问题 .7 3.1 宁波制造业发展现状 .7 3.2 宁波物流业发展现状 .8 3.3 宁波制造业 与物流业联动发展的现状和存在的问题 .10 3.3.1 宁波制造业与物流业联动发展的现状 .10 3.3.2 宁波制造业与物流业联动发展存在的问题 .10 4 宁波制造业与物流业联动发展的必要性 .12 4.1 基于交易成本理论 .12 4.2 基于核心竞
11、争力理论 .13 4.3 基于其他方 面 .13 5 宁波制造业与物流业联动发展的策略 .15 5.1 宁波制造业和物流业联动发展现存问题的解决策略 .15 5.2 宁波制造业与和物流 业联动发展的模式构想 .16 结 论 .20 参考文献 .21 1 1 制造业与物流业联动发展概论 1.1 联动发展的定义 联动，原意是指若干个相关联的事物，一个运动或变化时，其他的也跟着运动或变化，即联合行 动 1。 根据联动的原意从字面上看联动发展是指：以产业的关联为基础，位于产业链的同一环节或不同环节的企业之间进行的产业协作活动以促进共同发展。 1.2 制造业与物流业联动发展的定义 在产业经济学中，产业是
12、一些具有相同特征，彼此之间有相互联系、相互作用的经济组织和活动所组成的集合或系统，是具有某种同类属性的企业总称。 联动，指若干个相关联的事物，一个运动或变化时，其他的也跟着运动或变化。产业联动就可以定义为：以产业关联为基础，位于产业链同一环节或不同环节的企业之间进行的产业协作活动。 基于以上表述，制造业与物流 业的联动发展，即制造企业和物流企业、互相深度介入对方企业的管理、组织、计划、运作和控制等过程，共同追求资源集约化经营和企业整体优化的协同合作。目前，制造业与物流业的联动主要体现在制造业物流分离外包、制造企业业务流程改造以及适应制造业物流需求的第三方物流企业培育和能力提高、制造业与物流业联
13、动发展的环境营造等。 1.3 探究制造业与物流业联动发展的意义 “ 十五 ” 以来，宁波制造业取得了长足的发展，无论是总体规模还是生产效率都有了很大提升。目前，我国已成为全球的制造大国，被称为 “ 世界工厂 ” ，而且，我国制造业的门类 相当齐全，占 30 大类。然而，与欧美、日本等制造、发达国家相比，我国离 “ 制造强国 ” 的地位还有相当的差距，原因在于对拥有自主知识产权的核心技术掌握不多，物流对制造业的支撑作用不大。我国作为世界上最大的发展中国家，现代物流业的开展起步较晚，随着我国综合国力的不断提升，其发展势头迅猛。现代物流是提升制造企业核心竞争力的重要手段，制造业是物流业发展的需求基础
14、。制造业与物流业存在着相互影响、相互制约1刘宁宁，沈正平，简晓彬 .区域产业联动的机制研究 J.商业时代， 2008（ 31） . 2 的辩证关系。目前我国的制造业发展程度已经比较高，但制造业想更上一个层次离不开物流业的辅助，目前普遍存在最突出的问题便是物流 业发展还不能完全满足制造业的需求。如何使制造业与物流业共同发展、提升，联动发展问题的研究便有了重大的意义。 国务院 物流业调整和振兴规划 提出 “ 积极扩大物流市场需求 ” 和 “ 大力推进物流服务的社会化和专业化 ” 的主要任务，并把 “ 制造业与物流业联动发展 ” 列为九项重点工程之 一。 规划对制造业与物流联动发展提出了要求，加强对
15、制造业物流分离外包的指导和促进，支持制造企业改造现有业务流程，促进物流业务分离外包，提高核心竞争力。培育一批适应现代制造业物流需求的第三方物流企业，提升物流业为制造业服务的能力和水平。制定鼓励制 造业与物流业联动发展的相关政策，组织实施一批制造业与物流业联动发展的示范工程和重点项目，促进现代制造业与物流业有机融合、联动发展 2。制造业与物流业联动发展是基于物流外包的一种协作境界，也可以说是制造业企业的服务采购活动。 通过对宁波制造企业和物流企业联动发展现状的分析，发现目前存在的不足，提出合理的解决办法，以达到制造企业与物流企业更合理的合作。通过制造企业与物流企业合作机制的完善，达到信息共享，互
16、信互惠，物流企业为制造企业提供最合理的方案，从而降低物流成本，提高物流效率，实现双赢发展，最大限度发掘第三利润 源。 2国发（ 2009） 8 号， 物流业调整和振兴规划 S 3 2 制造业与物流业联动发展形成机理 2.1 基于交易费用理论的形成机理 交易费用理论 3是西方经济学的一个分支，其核心是交易费用的节省。 威廉姆森（ Williamson） 指出 影响市场交易费用的因素可分成两组：第一组为 “ 交易因素 ” ， 尤其指市场的不确定性和潜在交易对手的数量及交易的技术结构（指交易物品的技术特性，包括资产专用性程度、交易频率等 )。第二组为 “ 人的因素 ” （有限理性和机会主义）。他指出
17、，机会主义行为、市场不确定性、小数目谈判及资产专用性的存在都会使市场交易费用提高。 从市场不确定因素看，制造企 业与物流企业的交易过程中必然会产生搜集交易对象的费用、洽谈的费用、以及降低合同风险所生成的费用等等。制造业与物流业的联动发展可以降低这些费用并避免费用的重复出现。从总产的专用性程度来看，双方合作的资产专用性越强就表示不可收回成本或者沉没成本越多。如果只是短暂的一次性合作，则产生的交易费用必然会大大提高，从而利润空间缩小。这样的情况下制造企业并不会考虑外包，物流企业也陷入了两难的尴尬境地 合作与不合作并无太大差异，最终也会影响到物流业的发展。鉴于机会主义因素分析，合作存在风险，制造业与
18、物流业联动发展使得将以 双方机会主义行为交易费用控制在最低的限度。 2.2 基于核心竞争力理论的形成机理 核心竞争力必须是企业所特有的， 支撑企业可持续竞争核心能力。 是竞争对手难以模仿的，这种难以模仿的能力能为企业带来超过平均水平的利润。 物流企业的核心竞争力是指在物流方面的专业能力及物流专业人才、物流设施建设、设备使用、物流资产规模等方面的优势。制造企业的核心竞争力并不会在物流方面。面对如此激烈的竞争，如何巩固自己的市场提高市场占有，巩固、提升制造企业自身的核心竞争力便成了时刻不可松懈的任务。所以一般情况下制造企业不能也没有必要把资 金分散来建立自己的物流。将物流服务从专业的物流企业中购进
19、，并保持双方长期的合作将会降低成本、提高效率实现双赢。 3陆彬从交易费用理论探析供应链的产生与发展 J商业时代， 2008(35) 4 2.3 基于宏观微观角度分析的形成机理 2.3.1 宏观角度分析 著名的管理学家迈克尔波特在其价值链分析模型中指出，产业竞争优势来自于整个产业链条上游的研发、设计，中游的零件制造和组装，下游的广告、品牌、包装、促销、分销以及售后保证等诸多环节。这里的宏观角度分析，主要从制造业与上中下游物流的关系上进行分析。 （ 1） 上游的产品研发、设计 产品的研发涉及到物流基础设施的应用。制造企业研发新产品的规 格，对物流业的基础设施具有一定要求。物流技术与设备是联系物流企
20、业、生产制造企业及物流技术与设备提供方的重要纽带，对物流业的发展起着举足轻重的作用。制造业与物流业产品设施系统使用统一的标准，不仅可以使规则、格式统一，使单证的传输共享不会有后顾之忧，还可以促进产业的标准化，加速中国物流产业集约化的进程。 （ 2） 中游的产品制造 目前，制造业制造过程中存在的问题主要是与上下游企业之间信息不畅通，政策落实不到位。在物料需求、生产控制、销售控制上，制造业和物流业实现信息集成和信息共享，能够使商品流通过程中的需求量化问题 清晰透明。制造业因此可以实行精益生产，针对车间生产线上的物料、在制品而研制的工业生产流程自动化管理系统，对生产过程中的物料和在制品信息进行精确采
21、集、整合、集成、分析和共享，为企业生产物资管理和产品生命周期管理提供基础信息解决方案。制造业产业结构调整及流程再造，去掉非增值的流程，优化企业的流程，目的是减少成本，达到企业效益最大化。物流企业与制造企业之间搭建信息交流平台，可以提高信息反馈的及时性，使之具有更好的弹性。制造业需求量增大，必将带动物流业发展。 （ 3） 下游的销售网络 从国际贸易来看，为了保持和增加市场 份额，制造业必须以有竞争力的价格在合适的时间和地点提供合适的产品，因此，制造业与下游销售企业必须正确地实现商品的供应、储存、运输和市场营销。有关数据表明，物流成本占到商品价值的 30% 50%，制造成本不足总成本的 10%。销
22、售是制造业的主要收入来源，制造业与下游销售企业的联系在于销售要有及时响应市场需求、提高客户满意度的能力 4。制造业为了保持和增加市场份额所采取的销售环节物流外4 国家发展和改革委员会 2008 年上半年我国物流运行情况分析 ， 2008 5 包措施，同时带动了物流业的发展。物流企业的规模越大、网点越多，它承接制造业物流业务的能力则越强、成本效率也越高。特别是在制造业的销售物 流中，产品从下生产线开始，经过包装、装卸搬运、储存、流通加工、运输、配送，直至最后送到用户手中的整个产品实体流动过程，物流占据了绝大部分环节。从销售物流的角度来看，物流业的发展应提供准时、有效、科学的物流服务，以减少制造业
23、压力，使其将更多精力、资源用于运营核心业务，促进制造业发展。 2.3.2 微观角度分析 微观角度主要从制造企业供产销三方面与物流业的联动上进行分析。 （ 1） 供应物流 相关调查发现，从原材料到产成品，中国一般商品用于加工制造的时间不超过 10%，而 90%以上的时间处于仓储、运输、搬运、包装、配 送等物流环节。制造业无论是进行大批量生产，还是提供个性化服务进行小批量生产，在物流过程中都要耗费很大的人力物力。在此过程中，物流企业采用 MRP 技术可以提供准时详尽的信息流，保证物料流通效率，显示出其独特的优势。制造业供应物流主要是原材料、燃料、外购件从供应商运送到企业制造点的外部物流。制造业将外
24、部物流外包给物流企业，结合物流企业的专业化技术和服务，能够实现外部供应链的协调与优化，只有这样才能缩短生产制造周期和采购提前期，降低库存资金占用。 （ 2） 生产物流 制造企业对生产过程中的物料流和信息流进行科学的规划、 组织和控制，能够提高生产效率。制造业从进料库存到成品出库的内部物流选择外包，利用先进的内部生产计划及控制技术，确保准时交货，快速响应客户的需求，可以使企业内部生产过程趋于简化、物流流程缩短，使制造业成本降低、社会专业化和协作水平提高。提供此类服务的物流业更具科学性和专业性，更能满足市场需求和社会需求。物流业参与生产过程物流流通的交易费用远小于制造业自身管理费用，随着制造业生产
25、需求加大，企业必定采取物流业提供的优质物流服务来争取更大的竞争优势。物流企业提供生产物流控制的程序是：制定期量标准，制定计划，物流信息 的收集、传送、处理，短期调整，长期调整及有效性评估。这种科学的物流管理可以带动制造业缩短生产周期，提高生产效率。 （ 3） 销售物流 销售物流无疑也不是制造企业的核心业务。随着生产力的发展、经济水平6 的提高，市场上生产和交换的产品越来越多，此时兴起的物流业无论在数量上还是质量上都比企业自营物流更能满足社会的需求。物流业务是物流服务商的核心业务，他们具有专业的顾客知识、丰富的组织经验，服务一致性高，同时还拥有专业的物流技术、信息技术以及物流专业人才，这无疑能增强外包企业的物流效率，获取更高的顾客满意度。专业的物流服 务提供商能更有效地帮助制造企业运营边缘业务，使制造业有更多的资源实力去运营核心业务。从这个角度讲，物流业形成了制造业的市场，物流业的发展带动了制造业发展 5。5徐剑，韩锡琴，赵建荣，赵江，王永亮 制造业与物流业联动机理研究 J沈阳工业大学学报（社会科学版） 2009， 2(4)
