1、1玉新线玉田至玉田丰润界段大修工程施工组织设计玉新线大修工程项目经理部2009 年 4 月 10 日2批准人： 审核人： 编写人： 3唐山市玉新线大修工程施工组织设计一、 工程概况唐山市玉新线大修工程起点桩号 k5+540，终点桩号 K23+750，全长 18.21 公里，设计标准为二级公路。路基宽度 16 米，路面宽度 15.4 米，两侧各 30 厘米路肩石。大修方案为：（1）一般加宽路段：原路剩余结构层+18cm 冷再生+20cm 水泥稳定碎石+9cm 沥青混凝土路面；(2)起终点及桥头下挖路段：原路剩余结构层+20cm 水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；（3）新建或维修排水设施；（4）
2、路缘石、里程碑、百米桩等附属设施的增设或维修。本项目施工招标共设一个合同段，招标内容包括大修、排水设施新建或维修、安保工程等附属设施增设或维修。二、 施工总体部署第一节 施工组织机构一、机构设置原则1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，落实责任，级保级，最终确保整体目标的圆满实现。2、选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。3、精干高效：以技术为龙头，以计
3、划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。二、机构设置针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法人管理，组建玉新线大修工程项目经理部，实行直线式施工管理体系和项目经理负责制，全面履行合同。经理部设项目经理 1 人、项目副经理 1 人、项目总工程师1 人，项目经理部下设工程、设备科、材料科、办公室、财务科等职能部门。组织机构如下图：4项目经理项目副经理材料科 计划计量项目总工办公室财务科 工程部 试验组路基施工组 路面施工组测量组设备科图 1第二节 劳动力和技
4、术力量5一、 劳动力部署为优质高效地完成本合同段全部工程施工任务，根据本标段特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场5个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上，并根据工程需要适时调整，上场劳动力总人数为400人。二、主要技术力量为优质高效地完成本合同段的施工任务，我们选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的工程施工技术管理。共计投入本专业工程技术人员150人。第三节 施工准备工作安排一、生产、生活临建设施根据本标段工程量，设置两 处营地。1 队 营 地 设 在 项
5、 目 部 ， 建 在 玉 新 线K17+750左 侧 ， 2队 营 地 设 在 玉 新 线 K8+700路 东 侧 。 全部临建生活房屋分为两大类：一类包括住房、办公、试验室、会议室等，此类房屋要求御寒防暑；全部房屋均采用拼装式和移动式活动房和临建砖房。另一类包括食堂、库房和操作间等，其标准可适当降低，以减少开支。根 据 工 地 的 实 际 情 况 ， 项 目 部 占 地 面 积 约 为 6600 m2, 院 内 设 水 泥 混 凝 土拌 和 站 一 处 , 并 对 拌 合 场 料 场 进 行 地 面 硬 化 ， 以 保 证 原 材 料 不 污 染 ， 顺 利 完 成本 标 段 的 施 工 工
6、 作 。 项 目 部 平 面 图 如 下 ：地泵6工人宿舍宿舍会议室宿舍食堂实验室库房搅拌站料场料场玉新线民 房图 2 项目部平面图行驶方向水泵发电机及电闸二、用水用电工程用电与当地电力部门协商解决，就近接驳输电线路，全线距离动力电源一般不超过 200 米，在 100 米之内的用电直接采用电缆连接，超过 100 米的，将架设临时用电线路。为了防止临时性的停电影响工程质量和进度，拌合站将配备一台卧式山东潍坊产 200KW 发电机一台，将现有的 80KW 变压器增容到 500KW，满足拌合站的用电要求。项目部院内拌合场已有一眼 200 米深水井，配备 7.5KW 扬程 80 米水泵一个，每小时出水
7、量为 50 吨，可以满足拌和站用水和生活用水的需要。三、试验室在工地组建标准的工地试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验。开工前，适应工程需要的试验设备应完善齐全，且试验室必须经过省质监站的资质认证。试验用检测设备经相应的计量部门或检测机构检定合格，且在使用中定期进行校正。配备相应得7到经技术监督部门标定的,并满足施工需要的试验检测设备,形成材料试验和混合料配合比设计能力。确保完成本工程的现场试验、检测等质量控制任务，用先进的方法指导施工。第四节 总体施工进度安排本合同段业主要求工程总工期5个月，我公司根据工程情况和计划投入的人员和机械设备情况，计划5个月可完成该合同段施工任务。工程开工日期
8、为2009年4月30日，竣工日期为2009年9月底。具体施工进度见施工进度表。三、主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 交通管制（一） 、施工期间本段道路需要半幅断交施工，施工期间现场交通安全标志规格及设置不低于公路养护安全作业规程 （JTG H30-2004）的有关要求。主线警告区标志牌的设置，间隔 300m；施工现场前 500m 范围内设置锥形交通路标，间距 10m。（二） 、隔离措施为车道中每隔 15 米放置一个隔离墩，中间加彩钢瓦，上贴明显反光标志，挂小旗，每 1000 米加挂限速标志，并由安排专职人员进行看护。（三） 、对现场施工人员进行安全穿戴黄色反光养护标志服，设现场专职安全员
9、 12名，坚持 24 小时值班。（四） 、夜间设置施工警告频闪灯，保证夜间警示标志的有效性。第二节 路基工程施工方法（一）挖除旧路面（1）施工测量在开工前首先组织测量人员进行现场纵、横断面标高的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等；对测量进行记录并整理资料后上报监理工程师核查。监理工程师核准测量成果后，组织测量人员按设计要求进行现场施工放样。（2）挖除旧路对原有旧路面及其他砌体结构进行全面拆挖。挖除的废弃物我项目部购置了土地，进行统一处理。挖除时首先采用挖掘机对路面面层进行挖除，挖除时要控制挖掘的挖除深度，采用推土机配合挖掘机清理挖除后的旧路面。挖除旧路面时由测量人员随时控制纵、横断
10、面的标高。 （二）路面边部处理路面边部处理：拆除原有路肩石，沿路面边缘向下挖除 50cm 旧路基填土，分层回8填、碾压级配碎石至原路面标高。施工方法如下：1、挖除原有路肩石，用自卸车运至路线范围以外监理指定或同意的弃土场。2、基槽开挖采用挖掘机配以自卸汽车进行。开挖前由测量人员按图纸要求高度计算出开挖宽度撒出灰线，为防止汽车及机械压坏基槽，开挖时采用倒退法，汽车及机械均在未挖的基坑上行驶。3、开挖完后，用人工进行清理。清理出基坑内的虚土，同时清除表面杂物。4、采用集中厂拌法拌制级配碎石混合料，拌和设备有自动计量系统，配料必须准确，拌和后的混合料完全均匀、含水量适当、无粗细颗粒离析现象。5、采用
11、机械施工，分层填筑。自卸车运输至作业面，有专人指挥卸车，根据载重量及松铺厚度确定卸车距。6、整形碾压小型机械结合人工整平后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用小型压路机进行碾压，直到达到规定的压实度。第三节 水泥稳定碎石基层施工方法（一）原材料的进场及检验各种原材料在进场前，首先要经有关试验人员检验确认合格并经监理同意后方可进场，进场时，报监理工程师认可，否则不许使用。1、对原材料的要求：（1）粗集料：采用石灰岩，符合规范要求，与水泥应有良好的粘附性。（2）细集料：采用天然砂。（3）填料：应洁净干燥，符合级配要求。（4）结合料：符合技术规范要求，采用 325 号普通硅酸盐水泥。2
12、、原材料确认合格后，按照要求完成水泥碎石结构的目标配合比组成设计，确定各种矿料的配合比和水泥用量，而后依据目标配合比依次完成生产配合比设计、调试好拌合楼、进行试验段的铺筑、对生产配合比及各项技术指标进行验证。在水泥碎石基层开工14 天前、在经监理工程师认可的下承层上铺筑 200 米长的试验段，必须验证如下：A、检验混合料拌和时间、用水量等是否合理；B、检验铺筑质量是否符合规范要求；C、检验施工工艺是否合理；D、验证松铺系数和碾压机械组合是否合理；9（二） 、对下承层的复检：A、铺筑水泥碎石前，应该检查下承层的质量，一边清扫一边用空气压缩机或森林灭火器等吹净。B、清扫出的杂物、浮料等由专人负责运
13、出施工现场，禁止乱堆、乱弃。（三） 、施工机械准备：检查投入施工的机械是否配套，能否满足工程需求，机械状况是否良好，并对机械操作人员进行思想动员，确保职工以饱满的热情和高度的责任心投入生产。（四） 、水泥碎石的拌和：水泥碎石由 WSD-600 型稳定土拌和楼生产。水泥稳定碎石拌和采用场拌法，在拌和之前，要对拌合站进行标定，确保拌合站的电子计量装置准确无误。在拌合水泥稳定碎石时，应根据试验确定的施工配合比，严格控制各种原材料的比例，保证颗粒组成和含水量符合规定的要求，混合料搅拌时间从进料至出料不少于 90 秒，原材料加齐后的搅拌时间不少于 35 秒，新拌混合料均匀一致无干料和离析现象。雨天或阵雨
14、后，按砂石料在搅拌时实际含水率及时微调加水量和砂石料称量。(五)水泥碎石的运输水泥碎石的运输采用自卸车运输到工地，运输车辆要有防止漏料的措施，以免污染路面。1、施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养。 2、运料车必须按指定路线行驶，听从现场负责人指挥。3、运料车保持清洁，运料过程中禁止有损路面质量的事件发生，漏油车辆禁止上路。4、运输车辆不得随意倾倒剩料，必须在指定地方处理剩料，搞好环境保护工作。(六)、水泥碎石的摊铺：在水泥碎石摊铺前，先将底面用进行清扫，并用气泵吹净，然后对下层进行检查，并取得工程师批准。摊铺机就位时，一般按 1.2 松铺系数，将提前准备好的垫板垫在熨平板底部，然后测量
15、路面高程及横坡，并对垫板进行调整使之符合要求。摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量 0.5-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺机起步时应缓慢加速，摊铺 3-5m 后，再次检查虚铺厚度和横坡，若误差较大需重新调整就位，若误差较小，用摊铺机自动调平装置调整。水泥碎石摊铺过程中配备 2 名测量员，1 名质检员对水泥混合料的各项指标进行检测，10并及时反馈给施工负责人。本工程摊铺采用配备有整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可测出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号来操作整平板，使摊铺机能铺筑出理想的坡度，精度在0.1%范围内。摊 铺 运 行 过 程 中 ， 摊 铺 机 要 匀 速
16、行 驶 ， 速度应控制在 26m/min，并 根 据 拌 和 楼 产 量 控 制 ， 保 证 既 不 停 机 待 料 ， 又 不 积 压 车 辆 ， 铺 出 面 平 整 。对 外 形 不 规 则 ， 路 面 厚 度 不 同 ， 空 间 受 到 限 制 等 摊 铺 机 无 法 工 作 的 地 方 ， 采 用人 工 铺 筑 混 合 料 。(七)碾压混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段，并遵循“强震、紧跟、慢压”的原则进行碾压。初压紧跟摊铺机进行，水泥碎石初压采用双钢轮振动压路机静压。初压宜碾压 12 遍，初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压紧接在初压后进行，复压采用轮胎压路机和双钢轮振
17、动压路机配合进行，碾压遍数不宜少于 46 遍，达到相应的压实度要求，无明显轮迹。终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压并紧跟在复压后进行，不宜少于 2 遍，并无明显轮迹。具体操作如下：1、碾压前做好所有准备工作，保养压路机，确保运转正常。2、碾压前由试验员用彩色小旗对初压区、复压区、终压区加以区分（红色旗前方为初压区，红旗与黄旗间为复压区，黄旗与绿旗间为终压区） 。压路机司机应严格按各区的碾压要求进行碾压，每个段落的交替部分必须充分碾压。3、压路机碾压速度应符合技术规范中的要求。减速停车应有足够长的缓和段。杜绝急刹车和大油门起步，从而避免出现横轮迹，保证路面平整度。整个震捣碾压过程中压路机必须保持匀速和固定的振动频率、振幅。4、碾压过程中，压路机司机不允许以任何理由在未成型的路面上停放机械。碾压过程中压路机不得随意急刹车和转向。摊铺端头或接头需横向碾压时，必须在终压前完成。5、在碾压过程中，试验员要及时按标书所规定的频率进行压实度取样，并及时与工长配合，以达到规范要求。6、施工过程中，从加水拌和到碾压终了的时间不超过水泥的初凝时间。(八)接缝处理
