1、1一、工程概况和工程总体目标1、工程概况武汉市轨道交通四号线二期工程起点位于汉阳黄金口，终点为武汉首义路站。从黄金口工业园附近向东跨琴断口小河、三环线孟家铺立交，沿汉阳大道向东，过孟家铺站后转为地下，过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩、五琴路，向北偏转穿老汉阳火车站，线路下穿京广铁路和琴台路，经过琴台公园，从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南前行，过翠微路后转向东沿腰路堤路前行，然后下穿长江，沿紫阳路前行，过首义路后至设计终点。二期工程线路全长 16.86km，其中高架线 3.2 公里，敞开段 0.15 公里，地下线 13.50 公里，设站 13 座。本标为第一标段。第一标段：包括首义
2、路站、复兴路站、首义路站复兴路站区间。首义路站台中心里程为 AK16+719.4m，外包总长为 364.80m，标准段外包总宽 25.30m，首义路车站为地下两层岛式站台车站，设五个出入口，车站总建筑面积为 19628m2，主体建筑面积为 16835m2，附属建筑面积为2793m2，采用半盖挖法施工。复兴路站台中心里程为 AK15+989.7m，车站外包总长为 153.300m，标准段外包总宽 22.100m，车站为地下四层岛式站台车站，共设 4 个客流出入口，车站总建筑面积 17108m2，主体建筑面积 14539m2，附属建筑面积2569 m2，采用半盖挖法施工。首义路站复兴路站区间里程范
3、围为右 CK16+072.100右CK16+529.400，左线区间长 457.300m，右线里程同左线，右线区间长457.300m；区间采用盾构法施工。1.1 首义路站首义路站为地下两层岛式站台车站，站前设单渡线。车站中心里程右AK16+719.4m，车站起点里程右 AK16+529.4m，车站终点里程右2AK16+894.2，全长 364.8m。本车站位于武汉市武昌区，紫阳路与首义路的交叉口处，车站近期共设有五个出入口，均为有顶盖式出入口；另设三组风亭，均为高风亭。号地面出入口设于交叉口的西南象限，平行于紫阳路布置，靠近光大银行紫阳分行。号地面出入口也位于交叉口的西南象限，平行于首义路布置
4、，设于瑞安阳光酒店的东侧。号地面出入口位于交叉口的东南象限，平行于紫阳路布置，设于变电所用地与 701 舰船研究所用地中间，并与 3 号风亭合建。号地面出入口设于道口的东北象限，平行于紫阳路布置，靠近招商银行设置，并与 2 号风亭合建。另外，在车站西端预留出入口实施条件。1 号风亭位于车站西端，靠近中铁物流大厦设置。无障碍电梯设在路口西北侧，与号地面出入口合建。此次招标范围为：车站主体结构工程和附属结构工程。1）站厅层 地下一层为站厅层，中部为公共区，东西两侧为管理及设备区。车站公共区中部设收费区，通过四部楼梯、四台扶梯和两部电梯与站层联系；公共区两端为非收费区，可通过通道连通，付费区与非付费
5、区之间通过进出站闸机连通。近期非付费区设有五个通道通向地面。两部残疾人专用电梯布置在公共区中部付费区内。车站西侧管理及设备用房区主要布置了车站管理及环控机房、冷水机房、活塞风室、通号设备室、弱电系统电源室、配电房、商用通信机房等设备用房。车站东侧设备区主要布置了环控电控室、照明配电室、排热风室、活塞风室、低压开关柜室等少量设备用房。2）站台层车站地下二层为站台层，中部为长 118m、宽度均为 6,m 的有效站台区，3两个有效站台区中部分别通过两部楼梯、两台扶梯和一部垂直电梯与站厅层付费区联系。西端站台层设备用房区主要布置有控制室、排热风室、气瓶室、35KV开关柜室、废水泵房、检修工具间、照明配
6、电室及屏蔽门设备及管理室等，并设有一部楼梯联系站厅。东侧站台层设备用房区主要布置排热风室、照明配电室、乘务员休息室等，并设有一部楼梯联系站厅。3）出入口通道：车站的站厅层近期分别设置有五个出入口通道。其中号出入口通道净宽为 5m，设有宽度为 3 米的楼梯一部和提升高度为10.2m 的上行自动扶梯一部。号出入口通道净宽为 5m，设有宽度为 3 米的楼梯一部和提升高度为 12.9m 的上行自动扶梯一部。号出入口通道设有宽度为 3 米的楼梯一部和提升高度为 11.7m 的上行自动扶梯一部。号出入口通道净设有宽度为 3 米的楼梯一部和提升高度为 12.9m 的上行自动扶梯一部。号出入口通道净设有宽度为
7、 3 米的楼梯一部和提升高度为11.4m 的上下行自动扶梯各一部4）风亭、冷却塔：车站共设三组风亭，1 号风亭位于车站西端，交叉路口西北象限的用地内单独设置。2 号风亭位于车站中部，交叉口西北角，与号出入口合建。3 号风亭位于车站东端，交叉路口东南象限的用地内，与号出入口合建。所有风亭均为高风亭。1.2 复兴路站复兴路站在复兴路路口与沿复兴路设置的规划 5 号线做成“T”型岛一岛换乘车站，车站总长 153.3 米，宽 22.1 米。本站共设 4 个出入口，均为有顶盖式出入口；2 组风亭。均为高风亭。号地面出入口设于道口的西南角，平行于紫阳路布置，设于陆羽茶馆的西侧；号出入口位于道路交叉口的东南
8、角，平行紫阳路设于轨道道路红4线内，为临时出入口；号地面出入口位于道口的东北角，平行复兴路设置；号地面出入口设于道口的西北角，平行于紫阳路布置于省人民医院门诊部前。1 号风亭设于道口的西南角与号地面出入口合建；2 号风亭设于路口东北角；两组风亭由于受地形限制，均为高风亭。1）地下一层（站厅层）站厅层根据功能划分成公共区和设备与管理用房区。公共区的中央为付费区，两侧为非付费区。设备与管理用房区位于公共区两端，西侧设备与管理用房内集中布置了车站控制室、站长室等与站厅紧密相关的管理用房及环控机房、空调机房、通信信号等大型设备用房。东侧设备用房主要是照明配电室、污水泵房、卫生间。2）地下二层地下二层中
9、间和西侧主要是检修储藏室，高压和低压开关柜室、制动开关柜室、控制室、牵引变压器室、照明配电室、排热机房 以及冷水机房等。中间偏东侧为规划的 5 号线站台层。东侧为通风空调机房、通风室等。地下二层设有电缆夹层。3）地下三层地下二层中间和西侧主要是仓库，环控机房等。中间偏东侧为 4 号线和规划的 5 号线换乘厅。东侧为风管室、气瓶室、照明配电室、环控电室等。4）地下四层（站台层）站台层中部为 118m 的有效站台区，两端为设备用房。中部站台公共区内主要布置两部一米宽的上行扶梯和一部无障碍电梯，两部 2.1m 宽的楼梯。有效站台以西部分布置了配电室、气瓶间、废水泵房及备用房等。有效站台以东部分布置了
10、降压变电所、配电室、屏蔽门控制室以及综合监控维修工具室等设备用房。55）出入口通道：车站共设置 4 个出入口。号地面出入口设于道口的西南角，平行于紫阳路布置，设于陆羽茶馆西侧，设置一部 1.97 米宽上行自动扶梯及一部 2.53 米宽楼梯，号出入口提升高度为 8.25 米，通道宽 5 米。号出入口位于道路交叉口的东南侧，平行紫阳路设于轨道道路红线内，为临时出入口。号出入口位于道口的东北角，平行复兴路设置，内设置一部 1.97米宽上行自动扶梯，并设一部无障碍电梯，号出入口提升高度为 8.99米，通道宽 5 米。号出入口设于地面路口的西北角，平行于紫阳路布置于省人民医院门诊部前，内设置一部 1.9
11、7 米宽上行自动扶梯和下行自动扶梯及一部1.56 米宽的楼梯，并设一部无障碍电梯，号出入口提升高度为 8.329米，宽 6 米。6）风亭、冷却塔：1 号风亭设于地面路口西南角与 1 号出入口合建；2 号风亭设于地面路口东北角；由于受地形限制，风亭均为高风亭。车站设一组冷却塔，设置于 1 号风亭屋顶上。 。1.3 首复区间复兴路站首义路站区间里程范围为右 CK16+072.100右CK16+529.400，左线区间长 457.100m，右线区间长 457.300m。本区间隧道从复兴路站出来后，沿紫阳路向东前进进入设置于首义路口的首义路站。区间位于紫阳路下，地面道路交通繁忙，管线众多，道路两侧建筑
12、物密集，区间线间距为 14.0m。本区间不设联络通道。本区间线路纵坡设计为单向坡，左线坡度为+2.0、+27.84及+20.0，右线坡度为+2.0、+28.0、+2.0，区间最大覆土厚度为 19.910m，最小厚度为 10.636m。隧道所穿越土层主要为（3-4）及（3-6）粉质粘土。62、周边环境状况2.1 首义路站自然环境：首义路站位于武汉市武昌区，紫阳路与首义路的交叉路口处。站址周边主要为居住小区及教育科研用地，其中路口西南侧分布有省总工会、紫阳街工程营社区等，东南侧为首义路购物广场、变电站及 701舰船研究所，路口东北侧分布着法苑小区、湖北省艺术研究院、中南财经政法大学、江零社区等单位
13、，西北侧有招商银行首义支行、首义小区、惠苑酒店、中铁物流及建行湖北分行等企事业单位。交通现状：本站位于紫阳路与首义路的交汇处，由于周边主要为成熟的居住区及教育科研用地，因此现状交通流量大。其中紫阳路规划路宽40m，首义路宽 30m。现状紫阳路宽 28m，首义路宽 16m。拆迁情况：站址范围内首义小区和紫阳街工程营社区内有三处民房及相临门面房需拆迁，总拆迁面积约为 15633m2。管线情况：紫阳路与首义路均为已实施的道路。现状首义路下主要管线：300 给水管，管底绝对标高为 25.77m；1100 排水管，管底绝对标高为 23.98m；300 燃气管，管底绝对标高为 25.98m；400 给水管
14、，管底绝对标高为 25.88m；电力管群截面 850400，绝对标高为26.22m；300 给水管，管底绝对标高为 26.14m；1000 给水管，管底绝对标高为 25.88m；450 排水管，管底绝对标高为 23.65m；500 给水管，管底绝对标高为 26.06m；电力管群截面 12001000，绝对标高为26.20m；余下的其它管线及管沟，截面较小，对车站影响较小。拟对与车站标高有冲突的管线均采取永久改移措施，对支管及不冲突的管线均采取临时改移措施，车站完工后有条件恢复原位。2.2 复兴路站自然环境：复兴路车站位于复兴路路口，与沿复兴路设置的规划 5 号7线形成“T”型岛一岛式换乘车站。
15、站址周边建筑物较密集，大都紧贴线路红线设置。紫阳路与复兴路交叉口西北侧为武大人民医院门诊部和底层旧民房；路口东北侧为紫阳路货运信息停车场和高层住宅楼；路口西南侧为陆羽茶都和紫阳金利屋住宅小区；路口东南侧为海军招待所和紫阳湖宾馆。交通现状：站址处紫阳路现状宽 28m，车流量较大，复兴路尚未按规划成型，现状道路宽 69m。拆迁情况：本站建设需拆迁陆羽茶都西侧一栋 7 层建筑、路口东北角一栋 7 层建筑（住宅楼） ，及该建筑附近和海军招待所附近的几栋一层砖房。拆迁面积共计 6761m2。管线现状：本站站址处地下管线较多，沿复兴路横跨紫阳路的 1 条1600mm 宽 700mm 高、埋深约 3.1m
16、的 10KV 电缆管沟，1 根直径 1350mm、埋深约 3.5m 的排水管；沿紫阳路有 1 条埋深约 1m 的 10KV 电缆沟等。2.3 首复区间本区间隧道线路从复兴路站出来后，沿紫阳路向东前进进入设置于首义路口的首义路站。区间位于紫阳路下，地面道路交通繁忙，管线众多，道路两侧建筑物密集。沿线与本区间隧道关系密切的地下管线如下表所示。序号管线类型及大小管线覆土厚度（m）隧道覆土厚度（m）与线路关系 备注1 PS PVC 6003.0 10.63619.910与隧道左线中心线水平距离 22.6m2 PS 砼 4503.0 10.63619.910与隧道左线中心线水平距离 22.6m83 PS
17、 砼 14004.0 10.63619.910右 CK16+200CK16+300范围内斜交4 PS PVC 10003.0 10.63619.910与隧道中心线水平距离06.3m5 PS PVC 10002.5 10.63619.910右 CK16+100 处正交6 PS 砼 12002.5 10.63619.910右 CK16+427 处正交7 PS 砼 12002.5 10.63619.910右 CK16+430 处正交8 PS 砼 10002.5 10.63619.910右 CK16+445 处正交3、工程地质3.1 地形地貌本段区间沿线地形平坦，地势起伏不大，坡降较缓拟建场地地貌为堆
18、积平原区，属长江三级阶地。3.2 工程地质条件根据武汉市勘测设计研究院提供的武汉市轨道交通四号线二期工程可行性研究阶段岩土工程勘察中间资料 ，场地分布地层自上而下依次为：（1）填土（Qml）层杂填土（地层代号（1-1） ）：杂色，由混凝土地坪、碎石、砖块组9成，稍密中密状态，含 515%煤渣等生活垃圾及粘性土。该层土均匀性差，层厚 0.504.5m。主要分布于玫瑰苑站以东的主贯穿线沿线。素填土（地层代号（1-2） ）：黄褐色，含粉质粘土为主，软可塑状态，含植物根系及小碎石，层厚 0.406.40m。主要分布于铁机路站以北的主贯穿线沿线。（2）第四系全新统湖积（Q41）层粘土（Q4al）(地层代
19、号（3-1）)：灰黄褐色，含氧化铁及少量有机质，光泽反应光滑，呈饱和、可塑状态。该层主要分布于长江一级阶地（孟家铺车辆段孟家铺站） 。其厚度 1.14.2m，埋深 0.52.5m。粘土（Q4al） （地层代号（3-2） ）：灰黄褐色，含氧化铁及少量有机质，局部为粘土，呈饱和、软塑状态。该层主要分布于长江一级阶地（孟家铺车辆段孟家铺站一带） 。其厚度 0.69.1m，埋深 0.54.7m。粘土（Q4al） （地层代号（3-3） ）：灰黄褐色，含氧化铁及少量有机质，局部夹薄层粉土，呈饱和、可塑状态。该层主要分布于长江一级阶地（孟家铺车辆段孟家铺站一带） 。其厚度 0.911.5m，埋深 1.07.
20、1m。粉质粘土（Q4al） （地层代号（3-4） ）：灰黄褐色，含氧化铁及少量有机质，局部夹薄层粉土，呈饱和、可塑状态。该层主要分布于长江一级阶地（孟家铺车辆段孟家铺站一带） 。其厚度 0.911.5m，埋深1.07.1m。粉质粘土（Q4al） （地层代号（3-5） ）：灰黄褐色，呈饱和、可塑状态。该层主要分布于长江一级阶地，厚度 1.110.3m，埋深5.312.2m。粉质粘土（Q4al） （地层代号（3-5a） ）：灰黄褐色，含氧化铁及少量有机质，光泽反应光滑，呈饱和、可塑状态。该层局部存在于（3-5）层中。其厚度 1.0m，埋深 23.7m。10粉质粘土、粉土、粉砂互层（Q4al） （地
21、层代号（3-6） ）：灰黄褐色，粉质粘土呈饱和、可塑状态，粉土呈中密状态，粉砂呈稍密状态。厚度 1.38.0m，埋深 6.317.5m。粉质夹粉土、粉质粘土（Q4al） （地层代号（4-1） ）：灰黄褐色，以粉砂为主，粉砂呈稍密中密状态，粉土呈中密状态，粉质粘土呈饱和、可塑状态。厚度 5.99.9m，埋深 9.716.7m。粉砂（Q4al） （地层代号（4-2） ）：灰色青灰色，含有机质及云母，夹薄层粉土及粉质粘土，呈饱和、稍密中密状态。该层分布于孟家铺停车场区域。其厚度 1.620.6m，埋深 9.716.7m。粉细砂（Q4al） （地层代号（4-3） ）：灰色青灰色，含有机质及云母，夹薄层
22、粉土及粉质粘土，呈饱和、中密密实状态。该层分布于孟家铺停车场区域。其厚度 4.05.7m，埋深 30.031.5m。(3)第四系中更新统冲、洪积物（Q2al+pl）粉质粘土（地层代号（10-1） ）：黄褐色，呈稍湿、硬塑状，含铁锰氧化物，该层主要分布于长江三级阶地。其厚度 2.534.6m，埋深0.524.7m。粉质粘土（地层代号（10-1a） ）：黄褐色，呈稍湿、可塑状，含铁锰氧化物，该层局部分布于（10-1）层粉质粘土层中。其厚度 1.37.5m，埋深 7.626.7m。粘土混碎石（地层代号（10-2） ）：黄褐色，呈稍湿、硬塑状，含铁锰氧化物，碎石粒径 0.32.5cm，含量 812%，该层分布于长江三级阶地。其厚度 1.310.7m，埋深 5.133.5m。粘土（地层代号（10-3） ）：黄褐色，呈稍湿、硬塑状，含铁锰氧化物，该层分布于长江三级阶地。其厚度 2.813.3m，埋深 9.025.5m。粘土混细砂（地层代号（11-1） ）：黄褐色灰色，粘土呈硬塑状，
