1、3 主要工程项目的施工方案、施工方法3.1 拆迁工程3.1.1 概述本标段拆迁工程主要有改移道路 5.58km。土石方 115987m3；附属圬工4409m3；路面 24514m2；防撞墩 181 个；公路涵 6 座。给水工程 8.53 公里；跨线公路桥（3 座）149.1 延长米；人行天桥新建（15 座）3283.6m 2、改建（1 座）179.04m2；新建渡槽（2 座）218.72 横延米。通信 线路 335 处；电力线路 230 处；接触网线路拆除 279 处、改建 33 个；油气管道迁改 12 处。3.1.2 改移道路对线路及改移道路范围内地表进行砍树挖根等清理工作，改移道路及清表施
2、工由相应区段路基工程工队负责进行。公路涵、跨线公路桥、人行天桥及渡槽由相应区段桥涵工程队负责施工。改移既有道路以不中断公路交通为原则，按照“先通后断” 的顺序组织施工，即先完成改移道路达到通行条件，然后进行公路中断和工程项目施工。改移道路土石方机械施工，土方路堤填筑严格按照三阶段、四区段、八流程的流水作业施工程序，采取路堤全宽水平分层填筑压实。采用挖掘机、装载机挖装，自卸车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。路堑土方开挖采用“ 横向分 层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的方法施工。底基层、基层填料采用厂拌法施工；沥青混凝土采用外购，机械摊铺，机械碾压。混凝土路面采用小型机具模筑混凝土
3、，人工摊铺。路基附属工程待改移道路主体完成后，进行浆砌片石防护，改移道路两侧做浆砌片石排水沟。凡公路与铁路等高或公路高于铁路的并行及交叉地段，两线间距较近时， 设置防止汽车冲入或坠入铁路的防护设施。防撞墩在道路主体完成后进行施工。改移公路（道路）的技术标准按公路工程技术标准（JTGB-2003）及公路路线设计规范（JTGD20-2006）执行，并不低于原有道路标准。3.1.3 油气管道、给排水管道迁改施工前，先对施工区域及其周围的地上地下管线及其建筑物进行调查，通过业主单位，并会同其产权、维护单位共同确认地下管线位置、走向，并划定需要迁改的范围，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。迁改施工
4、前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线路径两侧各 2.0 米范围内不用机械开挖，人工作业时，禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，同时商请产权单位或维护单位人员到现场监护、跟踪指导，一旦发生损坏，及时组织抢修。挖出的电缆、管线 按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。3.1.4 通讯、电力线路迁改开工后首先展开现场调查，明确现场的实物工作量及每处迁改的现场情况，落实产权单位并与产权单位建立联系。在认真调查和详细测量的基础上，根据每一处迁改的技术条件及现场环境，在与产权单位充分协商的基础上，制定具体的迁改方案。根据建设单位指导性施工组织设
5、计，结合主体工程施工进度计划，首先安排直接影响主体工程施工的相关项目的迁改。重点地段及控制工程的迁改做到“早计 划、早实施、早完成”。对影响站后工程施工的各类迁改在前期给予充分考虑，尽量避免二次迁改。对不影响铁路建设，但铁路建成后对其有影响，需要进行迁改或防护的设施，安排在适当的时间展开，并保证在要求的时间内完成。站前及站后标段工程项目的进度计划变动时，及时调整三电迁改的施工进度安排，保证不影响主体工程的进度要求。3.1.4.1 电力线路迁改迁改施工时以满足主体工程施工需要为前提，开工后立即进行施工测量，提前向路基施工单位提交预埋防护管的位置、技术要求等相关资料，完成后依次进行线路平改迁移及升
6、高跨越的施工。电力线路迁改施工一般遵循先新建再倒接后拆旧的原则进行，尽量在原线路的基础上进行改造，当线路路径需要改变时，综合考虑地形地势和施工条件，尽可能避开不良地质区域，避开稠密树林，缩短路径长度。在桥梁区段进行迁改期时，充分考虑桥梁施工方法、架桥机械的型号、预制桥梁的运输路径，确保电力线路不影响桥梁施工。在不影响主体工程施工的前提下，在同一地段存在多种迁改形式时，按照先易后难、先低压后高压、先分散后集中、先地下后高空的顺序进行。3.1.4.1.110kV 及以下电力架空线路与铁路交叉的迁改10kV 及以下电力架空线路与铁路发生交叉时，采用 电缆穿管保护方式过轨，并敷 设至用地界外；在电缆穿
7、过铁路的地点（用地界外）埋设电缆标识桩， 电缆终 端杆（塔）上金具全部更换，电缆引下部分及钢管在杆（塔）上固定牢固。新线铁 路区段采用预埋方式。主要施工步骤如下：确定线路中心桩、标高同产权单位确定迁改方案复测开挖缆沟、过轨钢管预埋（顶管）敷设电缆电缆做终端、测试工程自验监理、产权单位验收与既有线路倒接、拆除旧线路、清理场地。3.1.4.1.235kV 及以上电力架空线路与铁路交叉的迁改35kV 及以上电力架空线路交叉跨越不满足对轨垂直距离时，采用升高跨越的方案，新增跨越杆塔一般采用自立型铁塔。如果电杆形式或绝缘子形式不满足相关规范，则进行改造。跨越档导线采用钢芯铝绞线，不设接头，导线支持方式采
8、用双固定或耐张型方式。所有迁改后的杆（塔）位于铁路征地界外，电 力线路的电杆距铁路最邻近股道中心的距离满足大于杆（塔）高加 3m 的要求。主要施工步骤如下： 确定线路中心桩、标高同产权单位确定迁改方案复测开挖基坑（浇制基础、养 护）组立电杆、搭设跨越架停电拆除旧线路、架设新线工程自验监理、产权单位验收与既有线路倒接、送电运行、清理场地。3.1.4.1.3 与铁路平行接近电力线路的迁改平行接近电力线路的迁改，根据地形地貌采用架空线路或电缆线路。尽可能避开不良地质区域，避开稠密树林，缩短路径长度。所有迁改后的杆（塔）位于铁路征地界外，电力线路的电杆距铁路最邻近股道中心的距离满足大于杆（塔）高加 3
9、m 的要求。主要实施步骤如下：确定线路中心桩、标高同产权单位确定迁改方案复测大小运电杆、三盘 基坑开挖（基础浇注）电杆组立金具组装拉线制安导线架设工程自验监理、产权单位验收与既有线路倒接、拆除旧线路、清理场地。3.1.4.2 通讯线路迁改3.1.4.2.1 与铁路平行线路迁改对于在铁路地界范围内与铁路平行的电信线路一律迁出铁路地界范围以外，有条件时进行远迁，无条件时采用明线改电缆，无金属护套电缆改为有金属护套铠装电缆，架空电缆改为直埋屏蔽电缆。具体施工顺序如下：确定线路中心桩、标高同产权单位确定迁改方案复测、确定割接位置开挖缆沟（铺设管道、架设杆路）光电缆敷（架）设、测试工程自验监理、产权单位
10、验收与既有线路割接。3.1.4.2.2 与铁路交叉线路迁改与铁路交叉光缆线路根据等级的不同采取不同的迁改方案，一般本地网按改迁 5001000m、增加 12 个接头；长 途网光缆则按整盘换缆改迁20003000m、不增加接头。电缆线路一般改迁 200-350m，增加 2 个接头。对从铁路上方跨越的架空线路，改为直埋敷设过轨从防护钢管中通过，新建线路区段在对应地点的路基施工时预埋好钢管，既有线路区段采用顶管方式 。施工顺序如下：确定线路中心桩、标高同产权单位确定迁改方案径路复测过轨钢管预埋（顶管）、开挖缆沟光、电缆敷设工程自验监理、产权单位验收与既有架空线路割接。对于穿越铁路的直埋光、电缆，在路
11、基两侧适当距离内更换光、电缆，并做好钢管保护。施工顺序如下：确定线路中心桩、标高同产权单位确定迁改方案径路复测过轨钢管预埋（顶管）、开挖缆沟光、电缆敷设工程自验监理、产权单位验收与既有线路割接。3.1.4.2.3 线路其他防护及迁改对桥梁工程地段相关的线路迁改，墩基不能直接压到长途地埋通信光缆线路及多孔通信管道，线路改为绕行避绕墩台。为了保证线路、设备的安全和通话质量，还可以在线路上加装设备进行防护，一般有加装中和变压器，绝缘变压器，排流变压器，屏蔽变压器，杂音抑制器以降低电气化铁路所产生的电磁危险影响及杂音干扰影响。3.1.4.2.4 无线设备防护及迁改在铁路施工范围内，影响土建施工的无线设
12、备，整体搬迁至安全距离。在施工范围以外，受电磁危险影响的设备，加设屏蔽线和屏蔽网，对电力机车产生的干扰电磁波起到抑制作用。3.1.4.3 接触网迁改接触网迁改工程主要由以下两种原因引起：第一种：新增到发线、拆铺道岔等施工时受到既有接触网影响，需对既有接触网进行过渡改造,主要是部分接触网支柱需提前拆除；第二种：接触网改造施工，新线架设与旧线拆除有时不能在一个天窗点内完成，需要利用几个天窗点分步完成，这样新旧接触网在一定时间范围内要同时存在，并在某些部位相交，为保证接触网工程的正常进行，同时不影响既有线行车，需临时采取措施确保安全。单根支柱的拆除：可采用永临结合方式，非道岔定位柱，有条件时先将两侧
13、正式支柱进行组立，利用新支柱代替该支柱进行定位悬挂，无条件时采用临时立单杆双线路腕臂定位悬挂作过渡。如果该支柱为道岔定位柱，则采用双线路腕臂或增设临时软横跨进行过渡。施工中新线架设与既有旧线截短不能在一个施工天窗内完成，需利用几个天窗分步实施，这样在一定时间范围内新旧线会在部分区段内同时存在。为保证行车安全，新旧接触网相交区段按照“锚段关节” 形式进行过渡调整，并安装过渡锚段电连接，新线启用前在调整区段采用铁线临时抬高（200mm 以上）以保证 行车。3.2 路基工程3.2.1 概述本标段路基工点主要类型有：深路堑、高路堤、陡坡路基、软土和松软土路基、膨胀土（岩）路基、危岩落石及错落体等。本标
14、段路基土石方数量为：区间路基土石方总数量为 6175551m3。其中挖土方 953584m3、利用土填方 31467m3、挖石方 3716517m3、利用石填方 1050639m3、借石填方 207857m3；区间基床表层级配碎石 215488m3。站场土石方总数量为 743665m3，其中挖土方 71624m3、利用土填方 4728m3、借土填方 5321m3、挖石方 567112m3、利用石填方 94107m3；站场基床表层级配碎石 773m3。本标段地基处理主要工程数量为：垫层 64026.4m3，土工格栅 155101.4m2，干砌石 6607m3，碎石 桩 2334m，水泥搅拌桩 4
15、79268m，强夯 5215.1m2，翻挖碾压 24320m3。路基附属及相关工程数量为：土方 93648.38m3，石方 57905.5m3，浆砌石 91108.8m3，混凝土 81458m3，土工布 307676.3m2，干砌石 11434.4m3，混凝土 23946.2m3，中粗砂 26840.6m3，水泥砂浆 17943.7m2，透水软管 40046.4m，砂卵石 41921.5m3，渗水土 396m3，喷混植生 120046.15m2，植草 286418.3m2，栽植灌木 110171.4 株，土工格栅 487569.1m2，锚杆框架梁 12693.1m3，竹木挡板 1004.5m，
16、路基弃方防护：56486m 3，地下排水：90m ，拆除防护栅栏 34.46 单侧公里，新建防护栅栏 86.91 单侧公里，路基声屏障 494.26m2，桥梁声屏障 270.49m2，隔声窗 2875m2，路基护轮轨 1.22 单侧公里，改河改沟 1220m3。挡土墙片石砼 176602.08m3，桩板挡土墙 7820.12m3，土钉 3069.44m，抗滑桩 55380.8m3。为保证路基的纵向刚度均匀性变化，路基与桥台、桥间短路基、路基与涵洞、路基与隧道、桥 隧间短路基、隧隧 间短路基、路堤与路堑等分界处均设置了相应的过渡结构。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障
17、基础等站后工程的接口复杂，须统一施工，加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。3.2.2 施工方案3.2.2.1 施工总体方案路基工程作为土工结构物，为达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量零缺陷，工后沉降符合设计要求，制定工场化、信息化、系统化、机械化的总体施工方案。工场化：级配碎石场拌施工；混凝土电子计量集中拌合；砂浆采用机械拌合；挡护工程构件集中预制；设置 A、B 组填料集料场，实施路基工程结构物材料集中供应，工场化、标准化生产。信息化：将施工中获得的工程地质核查资料、水质复查资料、施工工艺及存在问题、 试验检测数据、试验段路基各项施工参数、路基沉降等信息反馈到各相关环
18、节中，形成“ 监测分析调整 ”循环，实行动态管理和信息化施工。系统化：将地基处理、填料施工设计、路基填筑、路堑开挖、支挡结构、边坡防护、路基排水及沉降监测、分析等作为系统工程，并与相关工程、附属设施密切配合，严格按照工程质量标准进行管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基工程质量，实现路基系统功能。机械化：配备功能齐全、性能先进的地基处理，A 、B 组填料筛分、拌合，级配碎石场拌、摊铺，路基填筑，路 堑开挖及路基相关工程施工机械设备，实施机械化施工。本标段路基工程安排三个路基工程队按照“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产、有序推 进” 的原 则组织施工。按照“各种作 业互不
19、干 扰、方便运输及工序衔接、便于 组成连续作业线”的原则，结 合地形特点、机械设备及结构物材料存量等因素，进行规划布置。标段内重点土石方工程设置贯通施工便道；综合考虑位置合理、施工用水、用电， 标段内 级配碎石拌合站、改良土拌合站、A 、B 组填料集料场三站共建，混凝土搅拌与就近桥隧混凝土拌和站共用；小型构件集中预制；并按合理工艺流程进行机械设备、料场、工房等布置，形成位置合理、布置紧凑、满足不同施工阶段作业需要的有机整体。3.2.2.2 控制工程施工方案结合本标段路基工程特点及工期安排，根据工点工程量、难易程度、土石方调配方案安排路基工程施工顺序，优先安排隧道进出口段路基工程、地基处理、特
20、别是软土及松软土地基处理工程、路基填筑试验段、高填深挖路段施工。开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基处理工程的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间；地基处理分区作业，全面铺开，挡墙紧跟；路基填筑时，需根据工效及工期计划，组织足够的作业机组，按“ 三阶段、四区段、八流程”施工程序 组织 流水作业。施工中重点抓好地基处理施工进度和填料组织工作，特别是填料需要远距离运输和填料需要改良的工点。同时高度重视冬季和雨季对路基工程填筑施工工期的影响。3.2.2.3 施工技术方案认真核查地质资料，地基处理按照技术要求、质量标准制定施工工艺，配置施工机具，并进行各项工艺试验，确定工艺参数。基床以下路堤及基床底
21、层填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工；基床表层按验收、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“ 四区段”和拌合、运输、 摊铺 、碾 压、检测试验 、修整养护“ 六流程 ”的施工工艺组织施工。路基工程施工中推行成熟的工法、工艺，并不断总结、探索新技术、新工艺、新测试方法。填料摊铺使用推土机进行初平，再用平地机进行精平。基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺。根据地形情况、岩层产状、断面形状、工点 长度、施工季节、环保要求和既有线运营安全要求，并结合土石方调配选用路堑开挖方式。路堑施工前及时完善排水系统，作好堑顶截、排水设施， 堑顶为土质或有软弱夹层时，及时铺砌天沟并采取防渗措施。深路堑施工做好土石
22、方开挖与支挡加固工程的进度协调， 坚持“ 分级开挖、分级支护”的原则，自上而下进行。开挖一级，加固防护一级，并采取控爆、光爆、弱爆等方案，保证边坡稳定。软岩地段的土石方工程作好施工组织设计，安排旱季施工，避开雨季，施工中采取预加固措施，并加强边坡变形监测，根据监测结果安排施工进度。路桥过渡段、路隧过渡段、路堤与横向结构物过渡段、半挖半填路基及不同岩土组合路基、路堤与路堑过渡段与其连接的路堤按一整体同步施工。结合工程实际、现场试验，确定过渡段施工工艺。支挡结构、路基防护及排水、相关工程及附属设施按照技术要求、质量标准制定施工工艺、配置施工机具，按设计施作到位。3.2.2.4 土石方调配及填料施工
23、设计施工中根据设计要求制订具体的土石方调配方案，在对路基填料进行复查和试验的基础上开展填料施工设计工作。基床以下路堤、基床底层、基床表层、 过渡段采用符合设计要求的填料。施工前对利用的填料进行核对、确认；施工中对进场填料进行复查和试验，确保填料种类、质量符合设计要求。A、B 组填料集料 经破碎、筛分后，进行粒径、 级配、 细粒含量试验分析。改良土按设计提供的配比进行室内试验，通过试验确定击实参数，进行 7d 无侧限抗压强度试验，对进场外掺料进行检测，根据试验数据调整施工配合比。级配碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行规定及设计要求，认真进行原材料分级、配合比的确定及室内击实试验，并在填筑工艺
24、试验的基础上组织集中供应、规模生产。3.2.2.5 路基沉降变形监测控制方案针对不同地基条件下的各种地基处理措施，施工前进行工艺性试验，确保施工质量及地基处理措施的有效性，满足工后沉降的控制要求，并为下道工序施工创造条件。3.2.2.6 相关工程施工方案接触网支柱基础、电缆槽、综合接地、 连通管道、声屏障基础等相关工程与路基工程同步施工，采取措施，确保成型路基的完整性、整体质量稳固与安全。站内各类过轨的管线沟槽结合路基填筑进行预埋，排水沟施工注意与路基衔接处的回填压实。路基上的各种设备与路基同步修建，确保路基的稳固与安全。3.2.3 施工方法、工艺3.2.3.1 地基处理3.2.3.1.1 原
25、地面处理路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面坡度陡于 1：5 时，自上而下挖台阶，台阶宽度、高度满足设计要求。根据现场实际情况，采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。原地面处理后符合下列要求：原地面基底密实、平整；松软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求。3.2.3.1.2 换填1）施工方法及工艺采用挖掘机或推土机挖除换填深度内的软弱土层，预留 3050cm 的土层进行人工清理。挖除需换填的土层，将底部整平；如果底部起伏较大，设置台阶或缓坡，按照先深后浅的顺序进行换填施工，开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。半填半挖地段或路堑地段挖除换填按照设计要求进行
26、，保证换填底部纵、横向的排水坡度，防止局部积水。换填施工采用自卸汽车运输符合设计要求的填料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压。分层填筑碾压达到相应的压实标准。施工工艺流程详见“换填施工工艺框图”。2）质量检测施工前对换填的范围和深度进行核实。换填所用的填料符合设计要求。换填深度范围内的土层挖除干净，坑底按设计要求整平。分层压实质量符合设计要求。3.2.3.1.3 砂夹卵（砾）石垫层砂夹卵（砾）石垫层施工前应将基底清理、整平、并按设计要求做好基底碾压及土拱。砂夹卵（砾）石垫层分层填筑压实。压实质量应符合设计要求。分层厚度、压实遍数通过现场试验确定。采用自卸汽车运输，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压。垫层填筑完成后必须及时完成两侧砌片石防护，并同时做好反滤层。3.2.3.1.4 土工合成材料土工合成材料规格及性能应符合设计要求，运至工地后应分批整齐堆
