1、- 1 - 本科毕业论文 （ 20_ _届） 宁海县物流企业信息化应用现状的调查分析 所在学院 专业班级 信息管理与信息系统 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 I 摘 要 随着国民经济的不断发展和信息技术的不断进步与普及，我国物流业和物流信息化已经进入一个快速发展期。我国物流企业也由于多 种因素的影响，正面临着巨大的挑战。影响物流企业信息化发展的各种因素一直是人们关注和探讨的问题。 本文首先阐述了物流企业信息化的概念和意义，并分析了国内外物流企业信息化建设的现状和特点。文章通过对影响宁海县物流企业信息化发展的调查问卷的分析，从中找出几种关键的影响因素，对这些因素进行了说明，并针
2、对这些影响因素提出了相应的政策建议。本文最后通过对宁海物流中心的信息化发展过程的实证分析，总结其成功的经验和启示。 关键词：物流企业；企业信息化；应用现状 II Abstract With the development of economic development and information technology unceasing progress and popularization, the Chinese logistics industry and the logistic informationalization has entered a rapid developmen
3、t. Logistics enterprises of our country are due to a variety of factors is facing a huge challenge. Influence of logistics enterprises infomationization development of various factors have been paid attention and explored. This paper expounds the concept and Logistics enterprise normalization, and a
4、nalyzed the present situation of the construction of the informatization of Logistics enterprises and characteristics. Based on the influence Ninghai Logistics enterprise informatization development survey analyses, find several key factors, and for these factors, and in the light of these factors a
5、ffecting factors, put forward the corresponding policy recommendations. Finally， based on the Ninghai Logistics center to make an empirical analysis of the development process of informatization summarizes the successful experience and enlightenment. Keywords: Logistics enterprise; Enterprise inform
6、atization; Application status目 录 1 物流企业信息化内涵 .1 1.1 信息化与物流信息化的概念 .1 1.2 信息化在物流企业中的作用和意义 .1 2 国内外物流企业信息化的现状 .3 2.1 国内物流企业信息化的现状 .3 2.2 国外物流企业信息化的现状 .3 2.2.1 美国 .4 2.2.2 法国 .4 2.2.3 日本 .5 3 宁海县物流企业信息化的调查分析 .6 3.1 宁海县物流企业简介 .6 3.2 问卷调查分析 .6 3.2.1 问卷设计与回收 .6 3.2.2 问卷分析 .7 4 宁海县物流企业信息化存在的问题及对策分析 . 11 4.1
7、 宁海县物流企业信息化存在的问题 . 11 4.2 对策分析 .12 4.2.1 企业全体员工提高信息化认识 .12 4.2.2 企业和政府解决融资问题 .13 4.2.3 政府吸引专业人才 .13 4.2.4 政府部门加强重视和扶持 .13 4.2.5 企业者 提高领导水平 .14 4.2.6 先进企业带动信息网络化建设 .14 5 案例分析 .15 5.1 宁海物流中心简介 .15 5.2 宁海物流中心信息化建设分析 .15 结 论 .19 参考文献 .20 1 信息化是现代物流发展的必由之路，物流信息化也是电子商务的必然要求。随着国民经济的不断发展和信息技术的不断进步与普及，我国物流业和
8、物流信息化已经进入一个快速发展期。我国物流企业为了提高自身的效益、地位和作用，许多企业采用了现代物流的模式，不断的加强信息化建设， 把信息化建设作为企业长远发展的增强效益的手段。 1 物流企业信息化内涵 1.1 信息化与物流信息化的概念 信息化的概念起源于 60 年代的日本，首先是由一位日本学者提出来的，而后被译成英文传播到西方，西方社会普遍使用 “ 信息社会 ” 和 “ 信息化 ” 的概念是 70 年代后期才开始的。 关于信息化的表述，在中国学术界和政府内部作过较长时 间 的研讨。如有的认为，信息化就是计算机、通信和网络技术的现代化；有的认为，信息化就是从物质生产占主导地位的社会向信息产业占
9、主导地位社会转变的发展过程；有的认为，信息化就是从工业社会向信息社会演进的过程。 1997 年召开的首届全国信息化工作会议，对信息化定义为： “ 信息化是指培育、发展以智能化工具为代表的新的生产力并使之造福于社会的历史过程。 ” 物流信息化是指物流企业以业务流程重组为基础，广泛使用现代物流信息技术，控制和集成企业物流活动的所有信息，实现企业内外信息资源共享和有效利用，以提高企业的经济效益和核心竞争力（李日保， 2005） 1。物流信息化主要表现为物流信息的商品化，物流信息收集的代码化和数据库化，物流信息处理的电子化和计算机化，、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。孙强、庞立华
10、（ 2010） 2也在试论物流企业信息化建设中对物流信息化的内涵做出了解释：物流信息化是指，通过广泛应用现代信息技术、信息平台和信息装备等对物资的生产、采购、运输、仓储、加工和配送等物流全过程进行信息的 采集、交换、运输和处理实现物资的供应方、需求方、配方等的有效协调和无缝衔接，从而构造出高效、高速、低成本的供应链体系。 1.2 信息化在物流企业中的作用和意义 物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。随着2 我国物流业的快速发展，物流信息化也显得越来越重要。 对一个具体的物流企业来说 ,物流信息化就是要实现物流过程的自动化、管理方式的网络化、决策支持的智能化 和商务运营的电
11、子化 ， 进而提高物流企业经济效益和核心竞争力的过程。 对于我国中小物流企业而言 ,由于规模小 ， 资金投入低 ,服务层次低等特点 ,信息化 的进程还远远低于正常水平 ,为了促进中小物流企业的进一步发展 ,有必要加强信息化建设。 叶青 (2009)3提出： 物流信息化的最终目的是提高企业的经济效益和核心竞争力，企业较前要有本质性和根本性的变化。信息技术在物流领域的应用已经从战术层面深化到战略层面，成为衡量物流发展水平的重要指标。 物流信息贯穿于物流活动的整个过程中，物流信息具有信息量大、分布广、来源多样化、动态性强、更新快、信息标准化程度要求高的特征。这意味着物流信息的收集、加工、处理要求速度
12、快，种类繁多。物流系统内部各个环节有不同种类的信息，而且由于 物流系统与其他系统，如生产系统、销售系统、供应系统等都密切相关，因而还必须收集这些类别的信息，这就使物流信息的分类、研究、筛选等工作的难度增加。要收集和处理这些类别的信息就必须进行物流信息化的建设，因此实施物流信息化管理就有很大的必要性（张瑞雪，2010） 4。 从世界上发达国家走过的历程来看，在工业化发展到一定的阶段，都要向物流信息化的方向发展， 而 我国工业化已经基本上到了一个高级的阶段，向物流信息化发展，也是我们未来发展的一个方向，无论是日本、韩国、美国，都是走过了这样一个进程。目前各主要国家都在大力推 进 物流 业信息化，以
13、维持自己在世界分工中的有利地位。 因此， 我们 也 必须把握这个大趋势，并且紧紧咬住，奋起直追。 王智超 （ 2004） 5也指出： 现代物流中 ， 信息流发挥着至关重要的作用 ， 起着控制和协调物流各种机能的作用 ； 同时 , 如果没有物流系统的支持 , 商品送不到买者手中 ， 信息流也将失去其意义。只有综合、整体、系统地考虑如何有效处理物流和信息流的关系 , 才能充分发挥物流系统的功能效益。现代物流的发展趋势必然是走向物流与信息流的融合 物流信息化。 总之，现代物流业的发展离不开信息化的支持。 随着通信、计算机软件等信息 技术的发展和广泛引用，以及互联网的日益普及，信息化成为信贷物流的普遍
14、特征，信息化操作和管理是整个物流行业发展对物流企业的提出的必然要求，成为重要的支撑和保证 。 3 2 国内外物流企业信息化的现状 2.1 国内物流企业信息化的现状 我国物流信息化起步于 20 世纪 70 年代， 20 世纪 90 年代中、后期才进入迅速发展阶段。近年来随着我国经济和现代物流业的快速发展。物流信息化建设也取得显著成绩。主要表现在：一是政府部门加大了对物流信息化推进力度。二是我国物流信息技术与国际差距在逐渐缩小。特别是有两项技术已经基本与国际同步： 一个是 RFID 技术；另一个是解决跨平台应用的信息系统整合技术。三是物流信息系统的标准化工作进展较快；四是企业对信息化得水平在提高。
15、 虽然我国物流企业信息化发展迅速，但是与发达国家相比，仍是落后。 卢云帆 （ 2009） 6提到：在整个行业供应链中，我国物流企业与上下游的信息基本无法实现共享，导致流通成本居高不下 。”我国的物流服务企业中仅有 39的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。而在已经开始进行信息化建设的物流企业中， 80左右仍处于初级建设阶段，信息化建设的 目标是实现对信息、数据的及时收集和有效整合；在此基础上。少数信息化水平较高的物流企业 (约 15 )开始提升信息化应用层次。（范晨军， 2009） 7。 陈美云 （ 2009） 8在乡镇物流信息化建设现状及对策
16、中也说明了乡镇物流的信息化发展状况：乡镇物流业起步很晚，大多是从仓库、运输车队转变而来，其规模和管理水平还比较落后，以中小型物流企业居多。我国物流信息化程度低，多数物流企业还处于以往的人工作业方式；信息化系统功能欠完善，目前物流企业的信息系统功能简单、层次低，多数系统只有简单的记录、查询和管理功能，而缺少 决策、分析、互动等功能（徐启文 ， 2008） 9。 总的来说，我国物流企业信息化的发展迅猛，在国际竞争中发挥了很大的作用。但同时也存在着很多制约因素，在面对更加激烈的国际市场竞争，要想进一步提升物流企业的竞争力，就必须加快物流企业信息化进程。 2.2 国外物流企业信息化的现状 当前， 国外
17、许多国家和地区在利用信息通信技术发展现代化物流方面已经取得了非凡的成就。现代化的技术手段帮助物流行业实现了脱胎换骨的转变，实现了高效的运作，在社会和经济两方面都取得了巨大的效益。 美国和日本已4 经走在物流发展领域的前列，欧洲的现 代物流起步稍晚，从美国、欧洲、日本的物流发展情况来看，现代物流发展的趋势具有以下特征： 物流技术高速发展，物流管理水平不断提高 ； 专业物流形成规模，共同配送成为主导 ； 物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展 ； 电子物流需求强劲，快递业 “冲锋陷阵 ”； 绿色物流将成为新增长点 ； 物流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善 。以下是以美国，法国和日本为例。
18、2.2.1 美国 物流概念起源于美国，美国的物流信息化水平高度发达，也最具代表性（柳惠中， 2003） 10。 由于在仓储、运输管理和基于互联网的通讯方面的技术与实施能力 ，已成为进入第三方物流行业的门槛， 美国 物流企业高度重视信息化建设，并呈现以下特点： 第一， 物流信息服务包括预先发货通知、送达签收反馈、订单跟踪查询，库存状态查询、货物在途跟踪、运行绩效 (KPI)监测、管理报告等，已成为第三方物流服务的基本内容。 第二， 物流企业在客户的财务、库存、技术和数据管理方面承担越来越大的责任，从而在客户供应链管理中发挥战略性作用。物流外包影响供应链管理的最大因素是数据管理，因为用企业及其供应
19、链伙伴广泛接受的格式维护与提取数据以实现供应链的可视化是一个巨大的挑战，物流企业不仅需要在技 术方面进行较大投入，而且还需要具备持续改进、例外管理和流程再造能力。所以对技术、人才和信息基础设施的投入已成为物流企业区别竞争对手的重要手段。 第三， 随着客户一体化物流服务需求的提高和物流企业信息服务能力的增强，出现了基于物流信息平台通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案的第四方物流服务 (4PL)。 第四， 物流企业大都采用面向客户自主开发物流信息系统的方式来实现物流信息化。 2.2.2 法国 法国物流业虽然比美国、日本等国起步晚，但发展较快。法国物
20、流信息化的发展速度快、建设起点高、效果好，是欧洲唯一百分之百实现数字通讯的国家。法国物流年均增长速度在 5%左右，而物流信息化发展速度年均达 10%，5 形成了一些成熟的物流信息管理软件，包括运输管理软件、仓储管理软件等，并可通过这些软件系统鉴定 “ 供应链情况的管理 ” 等。 法 国物流信息化的目标模式是以提高效率为核心，而不仅仅是追求单纯的效益。他们把提供物流服务主要集中在运输链的改善、电子采购的发展及 “ 供应链情况管理 ” 和 “ 高效率回应消费者 ” 的加强上，目的就是围绕如何缩短供货时间、提高供货效率来设计方案。为此，供应商和分销商之 间建立了密切的战略合作关系，形成一个制度，由最
21、终用户开始到生产者的结束，以最大限度地满足客户和降低成本 。 法国信息化建设起点较高。近几年来，法国许多大型制造业企业通过运用信息化手段，引入供应链管理，由上下游的企业共同参与制订，信息共享，共同协调，将信息管理的范围扩大到供应商和客户，并将信息化的实施与先进的管理理念、流程的优化、客户的服务结合起来考虑，实现供应链管理，增强了企业的效率、效益与竞争力 （王凌峰， 2010） 11。 2.2.3 日本 日本物流企业信息化的发展速度很快 ,物流业年均增长速度在 5%左右 ,而物流信息化发展速度年均达到 10%。物流信息化应用程度比较高的行业主要集中在汽车制造业与部分专业物流企业。 日本的物流企业
22、信息化主要有以下两个特点： 首先， 物流信息化的目标模式是以提高效率为核心 ,而不仅仅是追求单纯的效益。最为典型的例子 ,就是丰田汽车公司设计的物流系统。它把目标定位在 ,通过信息化管理 ,使对客户的供货期由 35 天缩短至 15 天。系统的各个物流单元都是围绕着如何缩短供货时间 ,提高供货效率来设计解决方案 ,从而整合成一个高效率的物流系统。他们把提高效率视为企业提升核心竞争力的关键环节。在这个过程中 ,由于增 加了投入 ,物流成本也可能会增大 ,但却赢得了时间和空间 ,提升了竞争力 ,扩大了市场份额 ,效益也就在其中了。 其次， 信息技术和信息系统的标准化程度较高 ,形成了一些成熟的物流信
23、息管理软件 ,实用性很强。包括仓库管理软件、运输管理软件、货代业务系统、港口管理软件、舱位管理软件等。 6 3 宁海县物流企业信息化的调查分析 3.1 宁海县物流企业简介 近年来，宁海县物流企业不断成长，多元化的主体已经形成。一些运输、仓储企业利用自身资源，通过企业重组和改制，拓展业务，向现代物流业方向发展；私营企业通过改变观念、积 极拼搏，投身于现代物流行业；国内著名的物流企业也纷纷进军宁海物流市场，与工商业企业合作，开展第三方物流服务，帮助企业优化物流资源，降低物流成本，提高物流服务质量。 宁海道路货物运输经营户共 2801 家，在宁海县工商管理部门注册登记的物流企业（不包括仅仅客运的）共
24、计 80 家，其中仓储类企业 4 家，专业物流企业40 家，其中 10 辆货车以上规模的企业有 5 家，多数为 1 辆货车的个体运输户（见表 1）。 10 辆货车以上的物流企业有振达物流、恒风快运、宇诚物流、东南甬石、宁申工贸等。宁海物流以第三方物流为主，部分企业仍为第二方物流。 表 1 宁海县物流企业概况（单位：个） 指标名称 合计 10-49 辆的企业 10 辆以下的企业 个体运输户 公路物流企业 2801 5 25 2771 其中：普通货运 2800 4 25 2771 货物专用运输 1 危险货物运输 1 1 2010 年，宁海县共有货运车辆 6124 辆，运力总计 13930 吨；其中营业性车辆 3457 辆，运力总计 9706 吨，车辆平均载重为 2.81 吨； 8 吨以上的车辆为317 辆，运力总计 3919 吨， 2 吨以下车辆约占总量的 75%。从运力结构上来分析，宁海县货运的运力结构尚不 合理，这与物流业货运车辆厢式化、大型化、专业化的发展趋势不向适应。 3.2 问卷调查分析 3.2.1 问卷设计与回收 为了得到 宁海 县 物流 企业信息化的真实、准确、完整、及时的数据，以及企业的信息化现状和存在的主要问题， 专门设计了一份由企业基本情况，企业信息化情况和信息化建设状况三部分内容组成的调查问卷。
