1、一、施工组织设计文字说明（一）编制依据1、武汉市市政工程设计研究院提供的利川腾龙大桥设计图纸2、 公路工程技术标准JTJ01-883、 公路桥涵设计规范 （1989 年合订本）4、 公路桥涵施工技术规范JTJ041-895、 公路工程质量检验评定标准JTJ071-946、 公路工程施工安全技术规程JTJ076-95（二） 工程概况利川腾龙大道位于利川市城东腾龙开发区内，北接开发区，南至城南，连接南北道路，在城市道路网中，具有十分重要的作用。腾龙大桥在道路桩号 0+590 米处跨越清江，清江流向与桥梁中心线夹角 60，桥梁全长 87.14 米。1、桥型结构腾龙大桥按斜交桥布置（桥梁轴线与河流流向
2、成 60斜交） ，由于百年一遇水位高于桥面高程，故按漫水桥设计。孔跨布置为325 米后张法预应力简支大孔板，桥梁全长 87.14 米。横桥向按两副桥布置，每副桥宽 11.99 米，中缝宽 2 厘米，每副桥均采用 9片后张法预应力大孔板。梁高 1.1 米，中板宽 1.27 米，板中至中距离为 1.28 米；边板设 0.48 米长悬臂，悬臂端部高 0.1 米，根部高0.2 米。大孔板厚 0.12 米，底板厚 0.12 米，腹板宽 0.23 米。桥墩为双柱式钢筋砼盖梁，一柱配一扩大基础，基础底宽 4.98米，顶宽 3.3 米，基础高 3.0 米。扩大基础的底面必须开挖至岩面以下 2 米深。墩柱采用直
3、径 1.3 米钢筋砼圆柱，柱中至柱中的距离为 7.9 米，盖梁悬臂长 2.195 米，盖梁根部高 1.3 米，端部高 0.5米，宽 1.4 米。桥台采用重力 U 型桥台，台背及侧墙顶宽 50 厘米，然后向下渐变宽度至基础顶面，桥台全宽 27.712 米，桥台基础采用扩大基础，基础底面必须开挖至岩面以下 1.5 米深。2、地形地貌、工程地质2.1、地形地貌桥址场地位于利川溶蚀洼地东侧，清江由北西向南东径流穿越场地，河面测时宽约 30 米，两岸呈土质斜坡或阶梯壮农田与腾龙大道相接。测量水位高程为 H=1060 米，P=1%的水位高程 H=1071.781米，两岸地形平坦。高程：开发区侧约 1067
4、.70 米，城南侧约1064.99 米。两岸引道工程已建，路面高程为 1071.00 米。2.2、工程地质经勘察表明，场地岩土层自地表向下可划分为四个工程地质层，各层的构成分述如下：）耕植土层，灰褐色、灰黑色，厚度 01.5 米；）粉质粘土层，浅黄色、黄灰色，局部灰绿色，向下部粉粒含量逐渐增高，底部偶见薄层粉砂，厚度 2.76.8 米；）粉质粘土层，浅黄色、黄色，粘粒为主，厚度 1.09.9 米；）灰岩层，灰至深灰色，微风化状态。场区内无大面积沉陷、坍陷，仅清江岸边有小规模坍岸，ZK3 钻孔基岩埋深较大，推断该点处下伏灰岩顶面形成溶沟或裂隙。3、设计标准1.荷载等级：按汽车-20 级设计，挂车
5、-100 级验算，人群3.5KN/m2。2.桥面宽度：43.5 米（机动车道）+22.5 米（非机动车道）+1.0 米（隔离带）+22 米（人行道）=24 米。3.纵横坡及桥面设计高程：纵坡按 0%控制，横坡按双向 1.5%设计，桥面设计高程按 1071.00 米进行设计。4地震烈度：利川市地震基本烈度度。（三）施工场地布置本桥下部结构扩大基础采用筑岛围堰法施工，25m 大孔板采用现场预制，单导梁纵移，墩顶小龙门起吊横移就位的架设方案。场地布置在缘于此方案的基础上并考虑到实际地形地貌及工程永久结构的限制，本着节约用地有利生产、方便生活、便于管理的原则布置如下：详见“（二）利川腾龙大桥施工场地总
6、平面布置图” 。1、河床中间 1 号、2 号墩在枯水期筑岛围堰施工，分别从桥头两侧开设施工便道，用于输送施工材料。2、大孔板预制场布置在开发区侧引道，共设四条制梁台座（配中、边梁侧模各一套） ，两条存梁台座，布置两台净跨 24 米，吊重40T 龙门吊机。用于开发区侧施工场地内所有吊装作业。3、钢筋制作车间，材料存放场均设在开发区侧。4、全桥砼工厂、砂石存放场、水泥库共两处，均设于桥两端。5、生活区均布置在开发区侧引道占地约 800 平米。6、供电，由业主引线至开发区侧桥头，在开发区侧桥头设配电站（350KVA） ，用低压电缆送至城南侧。7、对外交通道路基本利用接线公路，人行便道进场后随地势而设
7、。供水设施拟利用城市自来水系统。（四）主要工程项目的施工方案1、总体施工方案1.下部结构施工方案河床中间 1 号、2 号墩进行筑岛围堰施工，桥墩、桥台基础的开挖，由于位于山区，大型机械搬运困难，因此，本桥基础土石方开挖均采用人工开挖，岩石将采用小剂量爆破开挖。墩台砼施工采取普通的模板支架法施工，吊重采用 25T 汽车吊辅助。砼等材料的运输均利用施工便道运送到现场。2. 25m 大孔板预制采用现场预制施工。3. 25m 大孔板架设采用单导梁纵移，墩顶小龙门起吊横移就位的施工方法。2、各分项工程项目的施工方案1.基础基坑开挖利川腾龙大桥桥台、桥墩基础均设计为明挖扩大基础，由于本桥位于山区，大型施工
8、机械不能进场，所以本桥的基础基坑开挖拟定为人工开挖。在开挖至岩层后，将根据基坑处的具体地质情况、地形情况，先沿坑壁四周设置密集的防裂孔，保护坑壁，防止震裂、松动基础周壁土层，防止超挖，使坑壁规则整齐，防止塌落保证人身安全。坑壁钻孔完后，将先采用平地爆破的方法进行施工，在墩台基础底部开挖预留cm 保护层，其上部用手风钻造孔，密孔小药量爆破，保护层辅以人工撬挖，以确保基础岩体完整。爆破施工方法平地爆破的设计公式为=q =8/27qL3其中 q 为正常松动爆破的单位消耗药量，可取.37.52kg/m 3L 为孔深 炮孔直径=4/3Lq/用钻岩机钻孔，形成密集炮孔群爆破。形成沟槽以后，即用梯段松动爆破
9、方式进行爆破，然后，用半机械方式或人工进行装车，梯段爆破的爆破参数和药包量计算如下：=(0.60.7)qW 1ah基中：药包量q正常松动爆破单位用药量，一般取 0.37.52 kg/m 3W1底板抵抗线（m）W 1=(0.41.0)h，比较高的梯段或坚硬完整岩石取偏小值a炮孔间距（m）h梯段高度炮孔排距 b=(0.81.0)a, 梅花形布孔梯段爆破参数图示如下：L2LL1h W1图中 L1=装药长度L2=堵塞长度h=超钻深度爆破时，在设计边坡侧不得过量爆破，以免松动边坡。爆破施工程序步骤如下：a、爆破设计和计算主要内容如下：b、爆破施工：在爆破施工设计指导下进行。主要工序如下：勘察现场了解地形
10、建筑对地质地形资料分析了解工程情况 及爆破要求药包量的计算药室布置设计药包布置及选择设计参数制订爆破方案及规划爆破效的分析安全范围规定和计算电爆网路选择和计算制作起爆体打炮眼炮位布置测量放桩位全面检查电源电压、电路电爆线路接 线装炸药、雷管炮眼堵塞全面检查有无瞎炮合闸起爆安全警戒及通知信号c、爆破施工注意事项c-1 严格按计算要求布孔，经测量放出炮眼桩位，孔位误差；松动爆破10cm。c-2 采用凿岩机钻孔，一般孔眼超深约 15cm，不得欠深。钻孔结束后，应进行清孔处理。c-3 装爆药、雷管、炮眼堵塞装药的基本要点是：炮眼上下是基本炸药，中间为起爆体。雷管起脚线引出后，接线准确，注意保护。应用粘
11、土堵塞炮孔。c-4 电爆网络接线、起爆：所有导线经引出炮孔外，仔细检查电阻，确认正常，最后才和主慰线连接。一切非施工人员必须撤离现场，接完主导线之后，测定全线路总电阻、电源电压，如果符合要求，通知警戒人员，开始合闸起爆。D、爆破施工的安全措施：d-1 安全区划分：爆破安全距离，事先经计算确定，计算根据药量，岩石抵抗线及安全系数而定，计算项目分为：d-1.1 个别飞石的安全距离d-1.2 爆破地震的安全距离d-1.3 空气冲击波的安全距离d-1.4 抛震最大高度d-2 设防：对附近建筑及民房，预先进行联系，采取措施进行防护，在危险区设置明显标志，防止各类设施、房屋及人、畜受到伤害。d-3 对炸药
12、、雷管的运输、储存、装卸按照国家有关规定执行，确保安全。d-4 制定施工工艺：对爆破施工，事先制定工艺细则包括安全规则，并在开工前进行交底，做到安全施工，万无一失。d-5 警戒：爆破时，在危险区的边界、路口要道设足够的安全人员，以信号和标志严格警戒，确保安全。d-6 爆破作业人员需持国家有关部门颁发的爆破证。在每次爆破以后，及时用人工方法，将碎裂的岩石进行挖掘，并结合工程的需要将开采出的块石合理利用。基坑开挖后，应及时排水，不得让坑内有积水。并且，将及时对基础进行砌筑，避免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基的承载力。在开挖过程中除了采用小剂量炸药松动爆破施工外，对于开挖边坡坡比一定按设计要求
13、放坡，切不可陡于设计。2.下部结构钢筋砼、片石砼施工由于桥墩、桥台处均铺设了施工便道，吊机等机械容易靠近，且其墩身并不高，因此，其钢筋的绑扎及砼施工均采用普通的模板支架法，运用吊机辅助，分基础、墩身、盖梁逐项一次性施工完成。墩身桥台施工质量控制：墩身、桥台前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差 10mm；支承垫石顶面高程误差+0，-15mm；每片砼梁两端支承垫石顶面高差 3mm；每孔砼梁一端两支承垫石顶面高差 5mm；砼强度符合设计要求，砼光滑平整，接缝顺直，无局部收缩裂纹。3. 25m 预应力大孔板梁预制本工程上部结构均为 25m 预应力钢筋砼大孔板梁，全桥 3 孔，每孔 18 片，共 54 片
14、，大孔板梁砼均为 50#s6 防水砼，每片梁安装重量中梁为 488.52KN，边梁为 553.77KN。大孔板梁预制施工要点如下：3.1 材料采购及进场验收3.1.1 混凝土大孔板梁用混凝土均为 50#s6 防水砼，试验室应根据 JTJ041-89、JTJ071-98 的有关规定，做好混凝土的配合比设计。3.1.2 预应力钢绞线钢绞线采用美国标准 ASTM-90A270 级钢绞线，公称直径 j15.24mm，标准强度 Ryb=1860MPa。钢绞线进场时须附技术证明书、出厂合格证，进场后分批（每60 吨为一批）进行抽检，取总盘数 5%（不少于三盘）抽样进行力学性能试验，并出具试验报告单。3.1
15、.3 预应力锚具：大孔板梁采用 OVM 系列锚具。锚具出厂应具备产品合格证。抽取 10%检查外观尺寸误差，表面裂纹情况，不合格不能使用。每批抽取 5%（且不少于 5 套）做硬度试验，多孔锚具夹片每套至少抽取 5 片，每个零件测试 3 点，其硬度应在设计要求范围内。3.1.4 钢筋钢筋质量必须符合国家标准 GB1499-84 的有关规定。钢筋进场应有出厂合格证合技术证明书。工地应分批取样检查验收，进行拉力试验、冷弯试验和焊接试验，并应分批存放，对号入座。3.1.5 金属波纹管：金属波纹管采用 外=80mm 波纹管，订购波纹管时应要求厂家提供试验资料，对抗拉，垂直抗渗，弯曲抗渗，抗集中荷载及均布荷
16、载应达到标准规定。3.2 模板制作与安装3.2.1 制梁台座25 米大孔板梁底模直接由制梁台座充当，设置预制下挠度1cm，用圆滑的圆曲线连接（R=7787.525m） 。台座基础应有足够的承载力，能承受施工中可能发生的各项荷载（包括震动力） 。台座基础不得有沉陷和变形。3.2.2 侧模、内模和端模：侧模为定型钢模（2 套，中梁及边梁各一套） ，空心板内模为气囊内模（可定制） ，端模采用定制钢模。侧模制作时，应考虑预留2.03.0 毫米压缩量。模板制作要做到：准、光、平、密、牢、直、轻、便，钢板拼接缝应严密无拼痕，不得漏浆。模板制作完后应于工厂内试拼，多项误差指标特别是梁跨应严格控制，力求准确。
17、模板安装前，底模、侧模模板应清理干净，并涂刷脱模剂。模板安装顺序：先侧外模，安装钢筋骨架，预应力波纹管、端模、另一侧外模。模板安装后应对其平面位置、几何尺寸、节点及纵横向稳定性进行检查，检查合格后方能浇筑砼。模板接缝应设置海绵橡胶条，做到严密不漏浆，安装完模板后，需仔细检查，堵塞缝隙，方可浇筑砼。侧模外侧底部应布置足够的附着式震捣器，震捣器安装应注意方向正确，以免振动力互相抵消。3.3 钢筋制作、绑扎及预应力孔道设置3.3.1.钢筋成型：梁体钢筋按照施工设计图纸要求下料成型，分类编号。3.3.2.分段绑扎：钢筋可预先分段绑扎成骨架，在钢筋接头处钢筋必须错开搭接，接头数量小于 50%。3.3.3
18、.安装：钢筋骨架安装位置尺寸必须达到设计要求。同时各部位保护层应符合设计图要求，保护层采用砂浆垫块支承，其强度与梁体混凝土同等级，厚度与钢筋净保护层相同，制作要求精细，表面光滑，垫块数量应足够，固定牢靠。3.3.4钢筋安装好后，应对梁体钢筋进行全面仔细的检查，特别是桥面板与定位网钢筋的数量、种类、位置应认真核实，严防漏错。3.3.5. 金属波纹管安装：安装波纹管须设置定位网，自跨中向两端每延伸 100cm 设一道定位网，孔道中心座标按设计图给定值取用，要求座标位置准确。波纹管接头采用套接的方法，用短套管联结后，缠好封口胶带密封，放好后严防电焊及氧割打伤弄破，确保严密不漏浆。3.4. 梁体混凝土
19、灌筑3.4.1 检查签证：混凝土灌筑前对钢筋、模板、波纹管位置、支座板及预埋件、混凝土原材料、配合比等应全面检查，符合要求后，办理完检查签证手续方可进行灌筑。混凝土生产采用一台 500L 搅拌机拌制，开盘前应由主管工程师下达开盘通知单，砼施工中应详细做好砼灌筑记录。当最低温度低于摄氏 5 度，按冬季混凝土施工方法办理。混凝土必须连续灌筑，如遇特殊情况，超过初凝时间，砼要作施工缝处理后继续浇筑。一般应在 6 小时内灌筑完，不宜超过 8 小时。砼灌筑完毕后，梁面需用草袋覆盖，进行洒水养护，至少 7 天，冬季施工需考虑冬季防护措施。砼强度达到设计要求强度，方可进行侧模拆除。拆模时应采取有效措施，注意
20、保护钢模板不变形，不受损。3.5.预应力张拉3.5.1 准备工作25m 大孔板要求达到设计强度 80%后，方可进行预应力筋张拉。张拉机具应与锚具配套使用，在进场时进行检校，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。钢绞线下料长度按设计长度+工作长度下料，设计长度应对图纸给定长度 复核，工作长度按 80.0cm 左右考虑。钢绞线绑扎要在平坦、不潮湿且清洁无油污的平台上，通过梳形板后从一端至另一端依次捆扎成束。3.5.2 张拉顺序按照设计图要求进行，以梁断面中线对称进行张拉，最多允许偏差一束。3.5.3 张拉方法采用两端对称同步分级串动式张拉，其顶升、降压、划线、测伸长、锚固等工作要一致。3.5.4 张拉施力步骤：甲端 418.50 Mpa 697.50 Mpa
