1、广州大学城市政道路工程组团一标 3 号路综合管沟施工技术总结中铁一局集团有限公司第四工程有限公司李虎民 第 1 页 共 24 页综合管沟施工技术总结1 工程概况广州大学城位于广州市番禺区小谷围岛，西邻洛溪岛、北邻生物岛，东邻长洲岛，与琶州岛举目相望。3 号路为广州大学城的支路，将内环、中环、外环路联结在一起，根据广州大学城电力专业规划，主要电力电缆通过 3 号路进入中环路，因此在 3 号路外环至中环路段设计有综合管沟。3 号路综合管沟埋设在道路的人行道下，综合管沟标准断面净空尺寸 2.52.8m，里程为 G0+38.293G0+484.593，设计长 446.303 米，挖方地段约 360 米
2、、填方地段约 86米，板顶填土方 22.5 米,平均挖深约 5.6 米,综合管沟内纳入管线为电力、电信电缆，综合管沟结构混凝土设计为 C30 防水混凝土,抗渗标号为 S6。为提高钢筋混凝土的抗裂抗渗性能，在混凝土配置中掺入 6%8%的高效抗裂膨胀剂，要求混凝土膨胀率达到0.03%0.04%。综合管沟预埋件包括预埋钢板及拉环、锚筋、吊环、缆线密封件、电缆支架、爬梯。综合管沟工程防水等级为 2 级，主体结构采用防水混凝土，迎水面采用水泥基渗透结晶型防水涂料涂刷。施工缝嵌填钢板止水带，变形缝采用中埋式橡胶止水带。综合管沟在 3 号路中的位置如下：2 施工部署综合管沟工程量大，工期紧张，难度大，要求高
3、，因此必须科学的运用计划、组织、广州大学城市政道路工程组团一标 3 号路综合管沟施工技术总结中铁一局集团有限公司第四工程有限公司李虎民 第 2 页 共 24 页指挥、控制和监督的职责，优化施组，力争达到工期短、质量好、成本低，安全文明生产的目标，确保本工程达到省优良工程标准，为此必须充分合理的利用好劳材机，采用分段流水，各工种相互交叉作业，施工时要注重工序协调。根据实际情况，安排第三施工队两个作业分队从两侧向中央相向施工。2.1 施工管理人员顺序 姓名 职称 职务1 宋立民 工程师 付经理2 李昌富 助理工程师 队长3 王 超 测工 技术负责4 杨宏伟 测工 技术人员5 李 威 技术员 技术人
4、员6 崔 刚 助理工程师 机械技术负责7 安新平 工程师质量、安全技术负责2.2 机械设备设备名称 规格、功率及容量 单位 数量挖掘机 EX300、1.3m 3 台 3推土机 TY220、165kw 台 1自卸汽车 TATRA815、18t 台 10发电机组 50kw 台 22.3 材料供应和管理2.3.1 材料的供应选择社会信誉好、资质可靠、保证质量，同时具有相当实力的材料供应商，作为本工程施工材料的供应商，根据工程的进度计划，制定材料计划，确保材料准时到位，满足施工顺利进行。施工过程中随时根据实际情况，合理调整材料计划，同时材料供应应作到现场有一定的储备，以免发生停工待料现象。2.3.2
5、材料的管理根据施工区域的划分，合理布置材料堆放场，保证各施工段材料供应正常，各施工段材料实行统一管理。材料运输到现场后由材料员核对数量，填写收料单，施工过程中广州大学城市政道路工程组团一标 3 号路综合管沟施工技术总结中铁一局集团有限公司第四工程有限公司李虎民 第 3 页 共 24 页必须经常盘点剩余材料，作到动态管理。严禁材料失窃，进出工地车辆实行检查制度。2.3.3 主要材料计划表项目名称 单位 数量8级钢筋 t 1.610 及以上级钢筋 t 330.04钢 板 t 29.51C15 素砼 m3 387.72C30 防水钢筋砼 m3 2204.62.4 施工区域的划分针对本工程特点，我标段
6、整个综合管沟工程划分为二个区域：A 施工区域：从 G0+38.29K0+255，全长 216.71m，该里程段跨过既有施工道路，路基全为填方段，有清淤填浜软基处理 78 米，综合管沟开工前已处理完。B 施工区域：从 G0+255G0+484.593，全长 229.593m，该里程段约有 50m 长需进行深层水泥搅拌桩处理，综合管沟开工前已处理完。在每一个施工单元内施工时，应以变形缝为分界线，相邻变形缝作为一个施工段，设一道水平施工缝（底板以上 50cm） ，设置钢板止水带，结构主体分两次浇注成型，中间不设竖向施工缝。在施工某段管沟时要将相邻段的底板变形缝底座一并施作。3 施工组织3.1 A 施
7、工区域综合管沟施工队伍设备及机械设备本施工区域综合管沟施工长度为 216.71m，投入施工队伍及机械设备如下：3.1.1 管沟土方开挖及回填在本区域软基处理区段范围，综合管沟沟底埋深距现有地面 5m 左右，土方开挖总量约 12650m3，投入 1 台挖掘机，5 辆自卸运土车和 1 台压路机进行作业。3.1.2 管沟主体结构施工施工分队配备钢筋班组、模板班组、混凝土班组及预埋件加工班组。投入 4 支混凝土振捣器、2 套模板（一套模板施工长度约为 30.0m） 、2 台电焊机、3 台钢筋切割机、1台钢筋弯曲机和 2 台电动机木锯进行施工。3.2 第 B 施工区域综合管沟施工队伍及机械设备投入本施工
8、区域综合管沟长度为 229.593m，投入施工队伍及机械设备如下：广州大学城市政道路工程组团一标 3 号路综合管沟施工技术总结中铁一局集团有限公司第四工程有限公司李虎民 第 4 页 共 24 页3.2.1 管沟土方开挖回填在本区投入 1 台挖掘机，5 辆自卸运土车和 1 台压路机进行作业。3.2.2 箱体结构施工施工分队配备钢筋班组、模板班组、混凝土班组及预埋件加工班组。投入 4 台混凝土振捣器、2 套模板（一套模板施工长度约为 30.0m） 、2 台电焊机、3 台钢筋切割机、1台钢筋弯曲机和 2 台电动木锯进行施工。3.3 外防水施工投入一个专业防水施工队，配备 1 套防水设备进场施工,确保
9、综合管沟外防水质量。4 施工工艺步骤 1：施工 10cm 厚 C15 砼垫层、底板防水层 单 位 ：步骤 2：施工底板广州大学城市政道路工程组团一标 3 号路综合管沟施工技术总结中铁一局集团有限公司第四工程有限公司李虎民 第 5 页 共 24 页步骤 3：施工侧墙、隔墙、顶板、结构防水层4.1 综合管沟施工准备3 号路为广州大学城较重要的放射线，业主要求节点工期为 2003 年 11 月 30 日具备2 车道通车能力。两侧为各大学校区，电力电缆、通讯电缆、自来水管线、燃气管线均敷设在绿化带下的综合管沟内。综合管沟为地下防水钢筋混凝土结构（C30） ，防水等级为二级，施工采用明挖现浇方法。综合管
10、沟包括端口、管线接出口、投料口、机械通风口等几部分。施工开始前先对设计文件、图纸、资料进行现场核对，必要时进行补充调查，并将调查结果报监理工程师批准。 4.2 施工测量及施工图复核4.2.1 施工图复核工程开工施工放线之前，项目经理部测量工程师对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符合的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送监理单位。4.2.2 施工测量（1）选配精干测量人员，准备好测量设备与工具；熟悉综合管沟的中线，水平等控制桩资料。（2）按照公路测量技术规则对测量仪器设备进行检验和
11、校正，并做好其它准备广州大学城市政道路工程组团一标 3 号路综合管沟施工技术总结中铁一局集团有限公司第四工程有限公司李虎民 第 6 页 共 24 页工作。（3）综合管沟的放样是利用全站仪放设每段管沟（2035m）两端变形缝的中心位置，按照设计要求为保证综合管沟的平面和纵向与线路线形吻合包括平面曲线和竖曲线，每 10m 左右加密中心位置，曲线地段每 5m 左右需放设该段管沟的十字线位置，并加以保护，同时用水平仪放设间距不超过 100m 的临时水准点控制管沟水平标高，在施工中应经常予以检查复核。（4） 、施工测量的质量保证措施为使各项技术指标符合设计及相关规范要求；确保施工测量质量和精度要求，制定
12、本工程施工测量质量措施：A、施工测量应严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。B、健全本项目部的施工测量质量保证体系，加强管理，明确责任。C、施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方可用于施工测量放线。D、加强复核，复检制：做到放样数据要反复核实，放样点位应进行记录和复测，确保放样出的平面及高程点位准确性。E、各项测量应严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表达形进行记录和计算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。F、工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备
13、送检及现场测量设备的保管及维护遵照公司质量体系程序文件计量设备管理程序之相关规定执行，保证测量设备长期处于良好状态。G、每项测量放线工作完成之后，及时按规定的报表格式及程序申请报验和办理监理工程师签认。H、做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。4.3 综合管沟基坑开挖4.3.1 基坑开挖/支护/降水为确保工期，考虑本标段的地下水位较高，地质状况差，管沟距开通车道较近，管沟基坑分多个工作面开挖；为保证基坑两侧边坡稳定，尤其是保证两车道 11 月 30 日按期通车及通车后的行车安全、考虑到基坑支护手段的可靠与可行性，经多方案比较，这里选用插打工字钢的基坑支护方案。按照实际地质情况应先打入工字
14、钢后开挖，即开挖广州大学城市政道路工程组团一标 3 号路综合管沟施工技术总结中铁一局集团有限公司第四工程有限公司李虎民 第 7 页 共 24 页前在基坑外双车道侧人工配合反铲挖掘机静压插入工字钢，工字钢间距为 1.0m，工字钢采用 36C 工字钢，工字钢与土体之间埋放挡土板，另侧可以放缓坡开挖，坡度为1：1.01：1.5（详见示意图） 。对挖方段采用放坡开挖支护方案，考虑到土质情况和双车道的影响，放坡系数为 1：0.51：1，坡面抹 5.0cm 厚水泥砂浆尤其是双车道侧，以防止雨水冲刷，坡面应平顺以利后续回填粘土压实施工， （详见示意图） 。具体采用形式详见附表。插入工字钢应保证将全部工字钢逐
15、根插打稳定，然后依次打到基坑底以下设计深度，开始打的几组工字钢应检查其平面位置和垂直度，当发现倾斜时应及时纠正，工字钢采用静压方法下沉。4.3.2 基坑开挖及支护方法基坑开挖前，要做好基坑外地表的排水工作，基坑顶两侧设置 500500 排水沟，每50m 设置一个 2.0m2.0m3.0m 集水坑，用大功率水泵抽水，以有效地降低地下水位。管沟基坑顶层用挖掘机开挖，土石方采用反铲挖掘机开挖，纵向分段横向分层倒退式进行，分层开挖深度不超过 2.0m，基坑内的土方用挖掘机接力开挖，自卸汽车运土。挖出的土方直接装上自卸汽车运至指定弃土地点，留一定量的粘土作为管沟侧顶回填用料。基坑开挖按施工分段跳跃式进行
16、，每一施工段开挖长度约 60m，沟底宽 10m，以保证管沟施工有足够的施工面和排水沟。基坑开挖后，在基坑两侧各设一条通长 300300 排水沟。每 30m 设置一个集水坑，用大功率水泵抽水保持基坑安全，保持基坑干燥，不得有浸泡现象出现，施工过程的排水顺序为：基坑内施工水、雨水流入到沟内汇集到集水坑抽至地表排水沟排入到附近河道。土方开挖至基底 1530cm 时采用人工挖土，以免破坏原状土。清淤换填段应做好分层压实，遇到强度达不到要求的地基，应采取相应的加固措施。4.3.3 基坑保护与安全措施（1） 、基坑上两侧每 20m 设一钢筋砼沉降位移观测桩，基准点设在远离基坑 100m 以上的不受影响区，
17、由测量人员每天定期进行观测，发现问题及时通知现场负责人。（2） 、施工过程中若发现位移和水平有明显突变情况，应立即撤离基坑内作业人员，采取回填反压土或坑顶卸土的措施，保证基坑和施工作业人员的安全。（3） 、基坑两侧应设立醒目的警示标志，并沿基坑边设置横拉彩旗严禁外人进入，设专人值班防止闯入。经常清理基坑边杂物，以防跌落基坑伤人。广州大学城市政道路工程组团一标 3 号路综合管沟施工技术总结中铁一局集团有限公司第四工程有限公司李虎民 第 8 页 共 24 页（4） 、基坑外 5.0m 范围内严禁载重车辆行驶，防止破坏基坑边坡稳定。基坑开挖方案、工程参数一览表编 号桩 号 长度 m地面标高基底标高中
18、桩挖深m左侧 支护形式右侧 支护形式1 G0+038.29+063 2471 657 252 425 1：1.5 1：1.52 G0+063+088 25 863 252 611 1：1.5 1：1.53 G0+088+118 30 845 252 593 1：1.5 1：1.54 G0+118+148 30 862 252 61 1：1.5 1：1.55 G0+148+175 27 874 252 622 1：1.5 1：1.56 G0+175+205 30 6 252 348 1：1.5 1：1.57 G0+205+235 30 6 252 348 钢桩 1：1.58 G0+235+255
19、 20 6 252 348 钢桩 1:1.59 G0+255+285 30 6 252 348 钢桩 1：1.510 G0+285+315 30 6 252 348 钢桩 1：1.511 G0+315+345 30 6 252 348 钢桩 1：1.512 G0+345+370 25 87 252 548 1：1.0 1：1.513 G0+370+395 25 86 252 538 1：0.5 1：0.514 G0+395+425 30 855 252 533 1：0.5 1：0.515 G0+425+450 25 802 19 542 1：0.5 1：0.516 G0+450+473.595
20、 23.595 83 19 57 1：0.5 1：0.54.3.4 管沟结构钢筋施工管沟及其附属工程中的钢筋制作复杂，数量大、接头多、采用在工棚内集中加工，其中制作复杂的钢筋采用手工弯钩，以满足尺寸要求，钢筋连接应优先采用焊接，接地的钢筋必须采用焊接连接，保证电气通路。钢筋连接段长度不小于 6 倍钢筋直径，双面焊接。钢筋交叉连接采用不小于 10 的圆钢或钢筋搭接，搭接连接段长度不小于其中较大截面钢筋直径的六倍，双面焊接。纵向钢筋接地干线设于板壁交叉处，每处选两根不小于 16 的通常主钢筋，横向钢筋环接地均压带纵向每 2 米设置一档，在距变形缝 0.35广州大学城市政道路工程组团一标 3 号路综
21、合管沟施工技术总结中铁一局集团有限公司第四工程有限公司李虎民 第 9 页 共 24 页管沟基坑开挖、支 护示意 图(二)基坑底5m工字钢支护4.3 m集水坑4-5m双车道1：11：1.5挡土板5cm 厚砂浆抹面米处设一档。钢筋采用绑扎连接时应严格符合规范要求，连接段长度不小与 44d（d 为钢筋直径） ，钢筋切断点应选在弯距最小处，严格符合有关规范要求。用于综合管沟的钢筋要有出厂合格证及材质的试验报告单，进入现场要按规范要求做机械加工性能试验及焊接试验，合格后方可投入使用。不合格者清理出场。由于地下水具有腐蚀性，要按照设计要求保证综合管沟地下结构迎水面保护层厚度为 5cm，其它面保护层厚度为
22、3cm。钢筋存放要有标识，防止雨淋潮湿生锈，安装到综合管沟上的钢筋不能有污垢、铁锈、油脂等。钢筋下料前必须按设计图纸尺寸和规范要求做下料工作台，弯制标准样，便于控制质量。钢筋直径较小，且弯折复杂时，采用断线钳截断和人工弯折。直径较大时用钢筋切断机截断，弯曲机弯曲。下料弯制钢筋经检验合格后分类堆码，并进行产品标识。广州大学城市政道路工程组团一标 3 号路综合管沟施工技术总结中铁一局集团有限公司第四工程有限公司李虎民 第 10 页 共 24 页钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板、型钢、均必须符合设计要求和有关规定，焊接成型时，焊接处无水锈、油渍等。焊接后在焊接处无接口、裂纹以及
23、较大的金属焊瘤，用小锤敲击时，应发出与钢筋同样的清脆声，钢筋端部的扭曲、弯折必须校直或切除。当受力钢筋采用焊接接头时设置在同一构件内的焊接接头应相互错开，在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径 D 的 35 倍且不小于 500mm 的区段内，同一根钢筋不得有两个接头，焊接接头距离钢筋弯折处，不小于钢筋直径 10 倍，且不位于构件的最大弯折处。1） 、底板钢筋垫层及底板外防水施工完后，在垫层上弹出管沟及各种钢筋安装定位线，底板钢筋将根据弹出的定位线进行安装。钢筋按图纸施工，根据下料单的尺寸下料、加工，把加工好的钢筋堆放整齐，并做好标识。在底板底筋下面放好垫块，保证底筋足够的保护层；底、面筋之间采用
24、20 马凳架起，间距 1000X1000，架立筋需与钢筋焊接牢固，保证其稳定性，浇筑混凝土时，钢筋骨架不发生倾斜。钢筋网的绑扎：四周两行钢筋网的交叉点每点扎牢，中间部份梅花式跳扎。钢筋制作绑扎过程中，箍筋的弯勾角度，必须符合设计要求，做到位置准确，插筋埋入底板的部位需焊接固定。结构施工缝按要求安装好钢板止水带，变形缝处安装好橡胶止水带。2） 、侧墙钢筋底板钢筋绑扎时，预留侧墙钢筋按设计要求处理，待侧墙钢筋弹线后，把原预留的侧墙插筋扳直复位到正确位置，再进行绑扎；其余侧墙钢筋一次绑扎至顶板面。钢筋要求横平竖直，钢筋的规格、形状、间距必须满足设计要求。3） 、顶板钢筋顶板钢筋绑扎可在支完模后开始，绑扎时要特别注意图纸说明。顶板钢筋上下层采用 20 马凳架起，间距 10001000，并绑扎牢固，马凳可放在保护层水泥砂浆块上。钢筋安放要保证其在水平和垂直方向位置的准确性，在施工时要特别注意图纸说明，按图施工。 4）预埋件的制作和安装根据设计要求，综合管沟预埋件主要为预埋钢板和吊环，另外还有接地钢板，预埋件数量约为 260t，由于预埋钢板数量大，钢板制作安排在车间进行，按照设计规格在车床加工钢板，根据需要数量将加工好的钢板运至施工现场。首先根据设计图纸，按照预
