1、三峡工程对外交通专用公路路面治理工程施工组织设计合同编号：SXJ/编制单位：武 警 交 通 第 五 支 队编制日期：二 00 四年六月二十二日一、工程概况 三峡对外交通专用公路道路自翻坝转运以来，由于车流量大，特别是重型车辆的辗压，同时受雨水的冲刷和浸蚀,路面及路肩已出现了多处破碎、拱起及凹陷现象，个别路段排水沟倒塌。加之连续受较长时间高温的影响，个别路段横缝处路面产生了裂缝、板边缘和角隅损坏、板胀裂、拱起，板角磨损和板错台等，已影响到过往车辆的正常行驶。为保证行车安全，避免病害进一步扩大，特对病害部位进行拆除，重新进行治理。此项工程是将损坏的路面全深度进行凿除，从基层进行处理，用 C40砼进
2、行修补，基层水泥稳定层厚 19.524cm，面层 C40砼厚 40cm。路面板尺寸为 4m5m,对路面板局部出现的裂缝,暂不需进行拆除的部位,钻孔灌注水泥砂浆,缝口用沥青进行灌缝。二、工程特点该工程的主要特点是行车干扰大，点多线长，工程量高度分散，且行车车速快，施工作业受到了极大的限制，对施工安全构成了极大的隐患。且每一处施工作业的出碴、材料的堆放均需放于公路上，材料和废碴的转运均需车辆进出，极不安全，施工作业均主要以人工操作，所有这些，给施工作业带来了很大困难。因此，施工时要严格遵守操作规程，在确保施工安全的前提下，要求尽可能缩短限施工工期。三、施工依据1、施工任务合同书 SXJ/2、 水泥
3、混凝土路面施工修补技术3、 水泥混凝土路面施工及验收规范4、 公路工程质量检验评定标准四、施工工期本工程自 2004年 7月 1日开工，至 2004年 12月 31日完工，共历时 150个日历天。五、工程施工项目及主要工程数量序号 项目名称 单位 工程数量 备注1 C40砼路面凿 m3 8002 土石方挖运 m3 12803 水泥稳定层 m3 4804 C40砼路面(外加剂) m3 8005 水泥砂浆灌缝 m3 20006 沥青灌缝 m2 2007 钻孔加固 m 408 沥青砼 m3 259 专用公路四个检查站内墙粉刷 m2 11382210 专用公路四个检查站外墙粉刷 m2 61289六、施
4、工工艺和方法本次治理总面积约 2000m2。凿除损坏路面砼，清理夯实基层，重新浇筑 C40 混凝土，找平。1、路面砼拆除对损坏部位的砼路面板(厚 40cm)进行拆除，拆除时首先对损坏的路面进行统计分类，分清是属于那种破环形式，确定开槽宽度，开槽宽度的确定为：一是路面基础已恶化的部分要全部除掉，二是锯缝的位置应离破损位置至少 50cm；三是有传力杆的位置要避开传力杆 50cm进行锯缝，尽可能将裂缝或接缝包括在补块内。2、开挖和清除松散表面基层（厚 15cm） ，进行整平,然后用蛙式夯机夯压。3、C10 水泥碎石稳定层（厚度 15cm） 。水泥碎石混合料的拌和严格按照试验室提供的配合比配料，误差在
5、允许范围内。所用原料必须符合要求。混合料采用人工摊铺，碾压时采用先静压后振动碾压、先慢后快、先低后高的程序，从混合料的拌和到碾压结束，必须在小时内完成，纵缝和横缝的连接面要保证垂直，续接接头时人工挖出垂直面，方可进行。、面层砼浇筑。采用 C40砼（含外加剂）要求水泥、砂石规格和材质符合设计要求。振捣密实，抹面平整，达到规范要求。具体施工要求：采用小型配套机具施工。各工序施工控制如下要求：1、模板安装控制（1）应选用钢模且其外侧设有固定模板的斜支撑装置，使立模工作方便、迅速；（2）使用前对钢模的直顺度进行校正；（3）在立模时应精确放样，并检查其中线位置、设计高程和宽度、坡度、横坡度、侧面铅垂度，
6、纵缝的顺直度和相邻模板高差；（4）严格控制模板的安装，模板间接头用螺钉固定，模板下缘与基层之间空隙用加工铁锲垫高，用道钉、钢钎控制模板下边线，用斜支撑控制模板的上边丝线 ，使模板能经受各种振捣机具的冲击，确保模板牢固不斜；（5）施工时还应注意清除模板顶面附着的水泥砂浆等杂物，保证模板顶面平顺；（6）模板安装就位后应横跨路面拉线检查拟浇混凝土厚度，基层高出部分应予凿除整平。2、施工机具的控制（1）振动梁底面要保持平直，当弯曲超过 2mm时，应调整或更换。施工结束时，振动梁要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平整度） ，且不得暴晒或雨淋。（2）混凝土全面振捣后，再用振动梁
7、进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉 23 遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，一般以 1.21.5m/min 为宜。3、混凝土拌和物摊铺工序控制（1）摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整度、润滑情况以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。（2）混凝土厚度因大于 24cm，宜分为两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的 3/5。（3）摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度，具体数值根据试验确定，一般可取设计厚度的 10%左右。（4）混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找平补齐。可采用“扣锹”的方法，严禁抛
8、掷和搂耙，以防止混凝土离析。（5）振捣顺序：首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于 22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次） ，同一位置振捣时间不宜少于 20s。然后再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠 1020cm，同一位置振捣时，振捣时间不宜少于 30s，以不再冒汽泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全面振捣后，用振动梁进一步拖拉振捣并且初平。用平直的滚杆进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调平。4、混凝土末凝固前表面不平处理对策当振捣后的混凝土表面有不平处时，应及时采用人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆。5、混凝土表面制毛的控制一般应以四周边混凝
9、土适合压纹的时间为准，在板中央等强度高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。6、切缝及养护（1）砼表面切缝。切缩缝应在砼收仓后 23天进行。切缝前必须按桩号里程测量放线，弹墨线，指导切割横缝、纵缝，切割必须按墨线直线切割，切割缝深度、宽度、直线度应符合设计要求。（2）灌填切缝。灌缝材料采用聚氯乙烯胶泥或乳化沥青橡胶类填缝料。填料必须嵌入切缝底部，灌注满平，防止填料洒在道面，影响美观。（3）砼路面养护。砼浇筑施工完毕在 8小时以内用草袋或锯沫覆盖，开始洒水不宜过多，保持砼表面在 14天之内湿润，谨防水流满地，砼浇筑完毕后 16小时 内任何人员、动物、车辆禁止进入养护现场，待砼强度达到 75%以上
10、时，人员方可进入，严防施工用物撞击损坏砼路面，养护现场要有醒目的警示和标语，禁止非工作人员进入现场。7、裂缝灌浆裂缝灌浆采用 M3.0 水泥砂浆,以 1:3 质量比配制,其水灰比按现场试验确定,一般为 0.50.6,砂子粒径不宜大于 2mm,过大宜于沉积堵塞管路。灌浆采用压浆泵，压力不宜过大，一般应在 0.50.6Mpa 左右,一直持续到饱满为止。在裂缝位置处钻孔，灌注前应冲水清洗裂缝，灌注时应将灌浆管送入孔底，待灌满后拨出灌浆管。缝口采用聚氯乙烯胶泥或乳化沥青橡胶类填缝料。填料必须嵌入缝底部，灌注满平，防止填料洒在道面，影响美观。8、专用公路检查站外墙面防水涂料施工外墙面用 1：3 水泥砂浆
11、找平，用外墙面涂料罩面，水泥选用42.5#普通硅酸盐水泥,砂选用中粗河砂,涂料选用专用外墙涂料,颜色为白色。操作要点：外墙面脚手架采用双排钢管脚手架。清理外墙面卫生，清铲外墙面旧涂料，墙面打毛用水冲洗干净。将墙面用清水润湿，用 1：3 水泥砂浆抹平。待水泥砂浆抹平 24小时后浇水养护，防止墙面砂浆脱水凝固。墙面水泥砂浆凝固干燥后，用腻子灰清补墙面，待腻子灰干燥磨平后刮第一层腻子灰。待第一层腻子灰干燥后刮第二层腻子灰。第二层腻子灰干燥干燥磨平后刷第一层涂料，用底漆料。第一层涂料干燥磨平后刷第二层涂料，用中间漆料。第二层涂料干燥磨平后刷第三层涂料，用面漆料。注意拆除脚手架时，钢管不能碰触墙面，墙面
12、涂料严禁出现漏刷现象，颜色均匀，保护墙面清洁。9、专用公路检查站内墙面防水涂料施工清理墙面卫生，铲除墙面旧涂料。内墙面有裂缝处，清掉墙面的原有砂浆，用 1：1.6 混合砂浆重新抹平，天棚面有裂缝处清掉原有砂浆，用 1：3 的水泥砂浆抹平。待墙面干燥后用清水润湿，用 1：3 水泥砂浆抹平。墙面水泥砂浆凝固干燥后，用腻子灰清补墙面，待腻子灰干燥磨平后刮第一层腻子灰。待第一层腻子灰干燥后刮第二层腻子灰。第二层腻子灰干燥干燥磨平后刷第一层涂料。第一层涂料干燥磨平后刷第二层涂料并抛光。施工时注意墙面清洁。七、交通管制等措施本施工项目，唯一能周转使用的仅为公路，而交通与施工互为制约、互为影响，故对交通管制
13、及施工生产作如下安全措施。1、封闭施工作业面行车路线，将双车道双向行驶改为单车道双向行驶。2、安全设施：按规范设立施工标志桶、标志牌、道路变窄标志、减速及限速标志等。行车限速在 20km/h 之内，指派专人负责指挥交通。3、坚持“质量、安全第一”安全为生产，生产为安全，实现总公司的“双零”目标。八、施工设备小型路面破碎机、手风钻、自落式砼搅拌机、插入式振捣器、压浆机、振动梁、平板振动器、滚筒、切缝机、砼刻纹机、抹光机、真空吸水设备、人力斗车、洒水车、道路工程维护车、冲击夯机、自动装卸车等。九、质量方针及目标坚持“质量第一、顾客至上”的宗旨，科学管理，精心施工，为顾客提供满意的工程产品。1.1
14、按 GB/T19002IS09002 标准建立质量保证体系,并使之有效运行。1.2 分部、分项工程合格 100%,评分在 85 分以上。1.3 观感质量评分率 95%以上。1.4 质量保证资料齐全。1.5 创优良工程。2、施工质量验收依据依据施工规范和施工合同技术规程，作为施工初、中、终、质量检验评定标准进行施工、监督，确保质量优良。3、质量保证体系3.1 从组织机构上建立健全质保管理体系,谁施工谁负责质量。设立专职质检员，采取专业检查与班组自检相结合制度，使专检成线，自检成网，各负其责。3.2 强化全员质量意识,提高人员素质综合开展官兵质量意识教育,开展全员、全过程质保教育，强化质量第一的观念，质量差部队就没有生命。加强官兵技术培训，提高操作技能，做到持证上岗，创优质工程。3.3 把好原材料进场关进场材料必须要有合格证和试验资料，合格的原材料是保证工程质量合格的第一关键。3.4 坚持“三检、三评、一整理”制度严格按施工及验收标准要求，对分项、分部工程进行自检、互检和专检，不放过任何质量缺陷，在质量问题上要坚持执行质检人员一票否决权。及时按监理要求收集整理工程施工质量资料，做到质量跟踪，追溯工程质量问题，确保工程质量有据可查。3.5 施工始终坚持质量统计,反映质量成果,克服缺陷。武警交通第五支队二 00 四年六月二十二日
