1、建筑软件进入 http:/ 编制依据1.1.1 京福国道主干线 xx 段二期工程(K87+209.480K99+100)土建工程施工招标（项目专用本） 、设计图纸、 公路工程国内招标文件范本 （1999 版） 、xx 年 12 月 25日现场踏勘， 12 月 27 日标前会议纪要(补遗 1)，补遗书 2、3、4；1.1.2 交通部颁有关预算定额、施工及验收规范；1.1.3 交通部颁公路工程施工安全操作规程 ；1.1.4 我局施工能力及多年积累的路基、桥梁及隧道工程技术总结、工法等科技成果；1.1.5 我局经北京九千标准质量体系认证中心认证的 ISO9002 D 版质量手册和程序文件 ；1.1.
2、6 国家、交通部、xx 省颁布的有关环保、水保、文保、土地、质量、合同等方面的法律法规。1.2 编制原则1.2.1 遵循 XX 合同段招标文件 （项目专用本）及相关文件的原则：严格按照招标文件中有关工期、质量、安全、环保等要求编制施组，确保业主各项要求均得到满足；1.2.2 遵循设计文件的原则：深刻理解设计意图，掌握设计标准，严格按设计原则编制施组，使选定的施工方法和工艺达到设计标准、满足设计要求；1.2.3 遵循公路现行施工技术规范和验收标准的原则：在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范和验收标准制定各项质量保证措施，确保实现创优目标；1.2.4 遵循质量、安全、工期并重的原则：视质量为
3、生命，视安全为使命，视工期为命令，注重发挥科学技术在施工生产中的先导和保障作用，以投入精锐的专业施工队伍，精良的机械设备为基础，加大技术创新力度，同时采取综合有效的管理手段，确保工期、质量、安全协调一致；建筑软件进入 http:/ 遵循实事求是的原则：从本标段工程实际出发，力求把握特点，突出重点，编制切实可行的施工方案，科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、安全、高效；1.2.6 遵循贯标机制的原则：使 ISO9002 质量保证体系在本项目自始至终得到有效运行，使本项目所覆盖的全部质量活动及相关要素始终处于受控状态。1.3 编制范围本施组编制范围为京福国道主干线 xx 段二期工程(K87+
4、209.480K93+750)土建工程 XX 合同段的路基土石方、改路、路面、桥梁、隧道、排水及涵洞、边坡防护、公路设施及预埋管线、绿化及环保等永久工程以及为完成上述工程而发生的便道、用地、供电、供水、通讯等临时工程。2、工程概况2.1 工程概述及设计标准XX 合同段位于 xx 省西北部，地处 xx 市 xx 镜内，起点为 xx 县 xx 乡，途经xx、xx、终点为 xx 中段，测设里程为 K87+209.48YK93+750（=Z K93+757） ，路线全长 6.54 公里，其主要技术指标见下表。项 目 XX合同段里程桩号 左 线K87+209.48 Z K93+757 右 线K87+20
5、9.48 YK93+750公路等级 高速公路路线长度（ km） 6.547 6.541计算行车速度（ km/h） 80整体式路基 24.5路基宽度（ m） 分离式路基 12.5设计荷载 汽车 -超 20级 验算荷载 挂车 -120地震基本烈度 VI度区业主要求工期 xx.3.10 xx.1.10 计 22个月资金来源 国家投入、省市自筹及银行贷款2.2 自然特征及施工环境条件建筑软件进入 http:/ 地形、地貌区内山体多呈北东北北东向展布，地形北东高，西南低。地貌基本类型为丘陵地貌间夹冲沟及山间河谷，局部为山间小盆地，线路起伏较大。2.2.2 工程地质2.2.2.1 地质构造、地震及地震效应
6、测区位于闽西北隆起带南部，为南平宁化大断裂带和武夷山宁化断裂带的夹持部位。受其影响，本区内以北东向，北东东向构造为主，北西向、现北向构造为次。主要山体及河流沿北东、北北东向延伸。本区岩性较复杂，以二叠系栖霞组沉积岩和震旦系变质岩为主。本路段未穿越影响线路稳定的大型断裂带，未见在全新世有活动迹象的构造，仅局部地区见有小型断裂带，对线路安全影响不大。根据中国地震动参数区划图 （GB18306-2001） ，本路段场地地震动峰值加速度为 0.05g 地震动反应谱特征周期中硬土场地为 0.35s。本路段不存软土震陷，砂土液化等不良地震效应。根据京福国道主干线 xx 段高速公路 xx 隧道工程场地地震基
7、本烈度复核及震害效应评价 ，隧址区未见区域性构造断裂通过，可不考虑断裂效应的影响。场地地震危险性概率计算结果 50 年超越概率为 10%的烈度值为 5.9 度；100 年超越超越概率为 10%的烈度值为 6.2 度；2%的烈度值都为 6.8 度。2.2.2.2 地层及工程地质层组划分本勘察区主要发育地层有：第四系全新统长乐组冲洪积层（Q4cal-pl） ，主要包括粘性土、砂类土、碎石土：第四系坡积层（Qlq） ，主要为坡积粘性土；第四系残积层（Qel） ，主要为残粘性土；下伏二叠系栖霞组石灰岩（plq） 、震旦系吴墩组石英片岩、变质砂岩（ZIW） 。2.2.2.3 不良地质现象沿线天然边坡稳定
8、，仅在局部现有道路开挖地段偶见土质边坡崩塌，未发现明显危害路线安全的滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，但高速公路修建后，边破开挖必然破坏天然边破稳定，因此路堑边破应采用安全坡率，注意防护。沿线未见大面积建筑软件进入 http:/ 水文地质线路主要发育有以下三种类型地下水：2.2.3.1 孔隙水：主要分布于冲洪积类土、碎石土中，接受在气降水补给及地表水侧向补给，水位埋深较浅，水量较丰富；2.2.3.2 孔隙裂隙水：产要赋存于残积土及强风化带基岩中，主要接受大气降水垂直补给，水量较贫乏。水位季节性变化较大，对路堑边坡、开挖路基段有一定影响，应以引排地下水或切断侧向补给来源，降低地下水水位为主要预防
9、措施；2.2.3.3 裂隙水：主要赋存于基岩裂隙中，主要接受大气降水补给，水量较贫乏，受构造控制，含水性不均匀，其赋存于基岩裂隙及断层破碎带中，补给源为大气降水，向低洼处以泉形式排泄。本区泉流量一般较小。根据现场取水样分析，本标段地表水、地下水均对砼不具腐蚀性。2.2.4 水文、气象特征沿线无大的水系分布，主要有与路线平行的溪流与路线交叉的山谷溪流；气候属中亚热带海洋性季风气候区。温和湿润，雨量充沛，昼夜温差较大，夏季较炎热，冬天可见霜雪，多年平均气温 19.2 度，年平均降水量 1821.47 毫米，降水量多集中在46 月份，为风雨季节，降水量占全年的 47%以上，旱季为 11 月翌年 2
10、月。2.2.5 交通与通讯条件本标段的运输主要以公路为主，起点 xx 乡经省道 304 线（金泰线）通往 xx 县约16 公里、通往沙县夏茂约 29 公里、通往沙县约 71 公里，距离 xx 市区 108 公里左右。公路运输以现有省道理 304 线为骨架并由地方县、乡公路组成的交通运输网，均能通行汽车，公路交通较为方便。鹰厦铁路经沙县和 xx 市，鹰厦铁路与全国各铁路干线相互衔接，并于外洋与外福铁路相接，终于福州市区火车站。建筑软件进入 http:/ 230 公里。本段高速公路起点 xx 乡设有电话服务，还有移动电话网络，可直接进行国际、国内的电话服务。xx 县的邮电局、宾馆、饭店均有国际、国
11、内电讯服务。2.2.6 筑路材料与料场砂：来源于 xx 县南口乡孙场村沙场，位于 K87+209 右 38km 处，砂料为天然河砂，属中粗砂，砂质洁净，沙场储量较为丰富；块、片、碎、料石：来源于 xx 新集南山石料场，位于 K87+209 右 35.2km 处，部分隧道洞渣检清利用；路基填筑料：利用路基挖方及隧道洞渣；钢材：从 xx 钢铁厂购进；水泥：永安、南平均有大型水泥厂，可供 325425 号普通硅酸盐水泥，按照 xx省政府（2001）69 号令的规定使用散装水泥。水：沿线溪流水质清洁无污染，可满足工程用水。2.3 主要工程项目及工程数量本合同段工程规模包括用地范围内的路基、路面、桥涵和
12、隧道以及交通安全设施等。主要构筑物有 xx 大桥、洋坊大桥、洋坊隧道、xx大桥、xx左线大桥、xx 隧道、xx隧道。主要工程量见下表。2.4 工程特点2.4.1 工期紧、任务重xx隧道是全线控制工程，该隧道总长 4309m，属特长公路隧道，XX 和 MA9 两合同段各施工一半，业主要求总工期为 22 个月，我局拟用 21 个月时间完成施工任务，在保证结构质量前提下做好工期、安全等的协调工作。2.4.2 线外工程交叉施工多线路与既有机耕道及小溪交错，共有 3 处改河计 790m；2 处改路计 795m；2 处改渠建筑软件进入 http:/ 140m。要保证交通畅通应先行施工线外工程，以保证主线连
13、续衔接施工。XX 合同段主要工程量一览表序号 工 程 项 目 单 位 数 量 备 注一 路基土石方1 挖土方 m3 4205542 挖石方 m3 6405383 挖除非适用材料 m3 917214 利用土填方 m3 3314705 利用石填方 m3 7981166 填筑砂性土 m3 496477 土工格栅 m2 2122208 无纺土工布 m2 25109二 路面工程1 级配碎石基层厚 80mm m2 2101 级配碎石基层厚 150mm m2 41492 水泥砼面板厚 180mm m2 30613 水泥砼面板厚 240mm m2 6584 泥结碎石面层 80mm m2 20515 泥结碎石面
14、层 100mm m2 30366 砂石磨耗层、保护层厚 30mm m2 3036三 桥梁、涵洞1 xx大桥 m 285.5 1125mT梁2 洋坊大桥 m 207 825mT梁3 xx 大桥 m 141 525mT梁4 xx 左线大桥 m 167 625mT梁5 浆砌石台钢筋砼盖板涵 座 11 累计 542.47m6 石拱涵 座 1 81.96m7 石拱涵通道 座 1 70.12m8 浆砌石台钢筋砼盖板机耕通道 座 1 37.35m9 浆砌石台钢筋砼盖板人行通道 座 1 44.75m四 隧道1 洋坊隧道 m 207.61 连拱隧道2 xx隧道 m 130.14 连拱隧道3 xx 隧道 m 43
15、09/2 特长隧道五 排水、防护 km 6.54六 公路设施及预埋管线 km 6.54七 绿化及环境保护 km 6.542.4.3 路基深挖高填，防护形式多超过 25m 的深挖路堑段有 K87+303K87+380 与 K89+815K89+880 两处；高填加筋陡坡路基有 K89+595K89+785；路堑防护形式有高边坡预应力锚索、喷锚、三维植被、护面墙；路堤防护形式有拱型骨架、路肩路堤挡土墙、浆砌片石铺砌、喷播草籽建筑软件进入 http:/ 重点管理目标3.1.1 管理目标健全机构，精心组织；确保投入，保证工期；规范施工，强化过程；保护环境，持续发展；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事
16、故；确保安全、快速、有序、优质、高效、低耗的完成本标段全部工程任务。3.1.2 工期目标本工程计划总工期为 21 个月，拟定 xx 年 3 月 10 日开工，xx 年 12月 10 日完工。比业主预定工期提前 1 个月。3.1.3 质量目标坚持“百年大计，质量第一”方针，确保分项工程一次验收合格率 100，优良率95以上；单位工程一次验收合格率 100，优良率 95以上；消灭工程质量隐患及一般事故隐患，杜绝施工重大质量事故；竣工文件真实可靠，完整规范；创全线样板工程和省部级优质工程，配合全线争创国优，塑造精品工程。3.1.4 安全目标坚持“安全生产，预防为主” 方针，杜绝责任职工死亡事故，年轻
17、伤率控制在 0.5以下；无重大机械及交通安全事故；无爆炸物品丢失与爆炸事故；无火灾重大安全事故。3.2 组织机构及施工队伍任务划分3.2.1 组织机构我局拟组建 xx 高速公路 XX 合同段项目经理部，直辖五部一室，即工程部、安质部、计划部、财务部、物质设备部及综合办公室，下设隧道 5个队、桥梁 4 个队、路基 3 个队及 1 个砼拌合站。拟为本工程设立的组织机构见投标书附表 1；本工程主要人员及简历见投标书附表 2。3.2.2 施工任务划分建筑软件进入 http:/ 5 个队负责 2.5 座隧道土建施工及设备安装；桥梁 4 个队负责 3.5 座桥梁施工；路基 3 个队负责三段内路基、涵洞、排
18、水、防护及改路、改河、改渠施工；砼拌合站负责全线所需砼的生产供应。各队具体分工见下表。序号 施工队伍人数 工 程 项 目1 隧道一队 155 洋坊隧道拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护2 隧道二队 155 xx隧道拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护3 隧道三队 180 xx 隧道左线拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护4 隧道四队 180 xx 隧道右线拉沟、明洞及洞身、洞门、洞内装饰、边坡防护5 隧道设备 安装队 100 洋坊隧道、 xx隧道、 xx 隧道通风、照明、消防、供电及房建6 桥梁一队 100 285.5mxx大桥基础、桥墩、桥台、 T梁预制安装、桥面7 桥梁
19、二队 80 207m洋坊大桥基础、桥墩、桥台、 T梁预制安装、桥面8 桥梁三队 80 141 mxx 大桥基础、桥墩、桥台、 T梁预制安装、桥面9 桥梁四队 80 167 mxx 左线大桥基础、桥墩、桥台、 T梁预制安装、桥面10 路基一队 120 K87+209 K89+000段路基土石方、涵洞、排水、防护及改路、改河、改渠工程，其中挖方 545115 m3，填方 460617 m311 路基二队 100 K89+000 K90+000段路基土石方、涵洞、排水、防护及改路、改河、改渠工程，其中挖方 331836 m3，填方 315545 m312 路基三队 100 K90+000 K91+6
20、60段路基土石方、涵洞、排水、防护及改路、改河、改渠工程，其中挖方 234068 m3，填方 333513 m313 砼拌合站 50 全线所需砼的生产供应3.3 临时工程规划及布置3.3.1 场地布置由于本标段地形山高坡陡，施工场地十分狭窄，所以施工场地遵循“集中布置、统筹规划、有利施工、避开深沟、远离易滑坡山体、注意防洪”的原则进行布置。3.3.2 施工便道现场已有一条 5 米宽既有泥结碎石道路沿设计路线从标段起点通至 xx隧道进口附近，因此到达大桥、隧道及路基施工场地的临时便道可从既有路出岔修建 4 条 5 米宽泥结碎石道路至各工点，总长计 1200m。建筑软件进入 http:/ 施工供电
21、全线拟安装五台变压器。业主为本标段提供 2 处临时用电输电主干线及部分低压接口，另 3 处自行架设。xx 大桥设 1 台 315KVA 变压器；洋坊大桥及洋坊隧道设 1 台500KVA 变压器；xx大桥及 xx 隧道设 1 台 500KVA 变压器；xx隧道考虑左、右线各设一台 500KVA 变压器。另外项目部自备 5 台 360KW 内燃发电机，以供应急使用。3.3.4 施工供水本标段施工、生活用水均利用沿线溪流。在 xx隧道进口附近设小型拦水坝，保证一定水位高程，埋设 1000mPVC 给水管线，供 xx隧道、洋坊隧道、xx 隧道用水。桥梁和涵洞用水就近利用。3.3.5 生产、生活房屋项目
22、经理部生活办公用房在线路起点谟源乡租用；路基队、隧道队、桥梁队、砼拌合站临时住房设在既有道路旁的平地上，本合同段拟建生活房屋 8000m2，生产房屋4000m2，场地共占地 18 亩，其中利用洋坊隧道进口右侧配电房场地 5.21 亩，利用xx隧道进口左侧配电房场地 3.95 亩，新租用山地 8.84 亩。3.3.6 临时通讯项目部安装程控电话，项目领导配备手机，以保证与业主、监理总站及地方有关部门的信息畅通。项目部与施工队之间用对讲机联系。3.3.7 工地试验室3.3.7.1 根据本工程所用工程原材料及工地试验检测需要，拟在线路起点建设面积150的工地试验检测中心。试验室工作内容有：（1）负责
23、工地各种进场原材料的取样，进行质量试验检测；（2）负责各种等级砼、砂浆配合比的试配；（3）负责工地砼、砂浆的标准试件制作，以及钢筋焊接；（4）负责路基填料标准击实，填料的颗粒筛分，填料液、塑限测定，CBR 值强度建筑软件进入 http:/ 工地试验室建设力争在先遣人员进场的 15 天内完成试验设备、仪器的安装调试，请当地技术监督局计量部门对试验设备、仪器进行检定、发证，并请监理工程师或者质量监督检测站主管资质的部门对建成的工地试验检测中心进行验收确认，以便尽快展开对工程原材料、配合比的有效试验检测工作，为工程开工打下坚实的基础。3.3.7.3 工地试验室应确保现场电子计量设备的误差在规范允许范
24、围，严禁用体积法称重。3.3.8T 梁预制场XX 合同段 3.5 座大桥共 270 片 T 梁，根据现场实际情况及设计文件的要求，桥梁预制场设在大桥头，拟设三座 T 梁预制场：在 xx 大桥 xx 端（预制 110 片 T 梁） ；洋坊大桥邵武端（预制 80 片 T 梁） ；xx大桥邵武端（预制 80 片 T 梁） ，xx左线大桥 T 梁由 xx大桥邵武端预制场预制，待左线路、桥、隧通后拖拉至该桥架设。3.3.9 弃土场及堆渣场设计文件给出弃土场位于洋坊大桥右侧，占地 29.7 亩；堆渣场位于 xx隧道进口左侧，占地 22 亩。3.3.10 碎石加工场及拌合站利用 xx隧道进口左侧堆渣场设置碎石加工厂及全线砼供应拌合站。4、主要劳力、材料及机械设备安排4.1 劳力组织及配置计划根据本合同段工程数量以及工期进度安排，计划调遣 13 个专业队投入施工，先期上场的有路基 13 队、桥梁 14 队、隧道 14 队及砼拌合站，隧道设备安装队后期上
