1、1第一章1 我国公路和城市道路如何分级？设计标准是什么？城市道路分级：按城市的规模、设计交通量、地形分为 I、II、III 级 设计指标：道路的计算行车速度2 公路和城市道路有几种断面形式？路堤、路堑、半填半挖路基 3 道路工程对路基路面提出的基本要求是什么？1）路基要稳定 2）路床应坚实 3）路面结构应坚强耐久4）路面表面应平整、抗滑4 道路工程建设程序是什么？根据我国交通部颁布的公路工程基本建设管理办法规定的程序如下：1）根据长远规划或建设项目建议书，进行可行性研究，提出可行性研究报告；2）根据可行性研究报告，编制设计计划任务书；3）根据批准的设计计划任务书进行现场勘测，编制初步设计文件和
2、概算；4）根据批准的初步设计文件，编制施工图和施工图预算； 5）列入年度基本建设计划；6）进行施工前的各项准备工作；7）编制实施性施工组织设计及开工报告，报上级主管部门审批；8）严格按有关施工规程和规定组织施工，做好施工记录，建立技术档案；9）编制竣工图表和工程决算，办理竣工验收。公路工程设计一般采用两阶段设计，即初步设计、施工图设计；特大工程和技术复杂的特大桥梁，在初步设计之前还应增加方案设计；技术复杂而又缺乏经验的工程可采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计；技术简单的工程可采用一阶段设计，即施工图设计。 公路施工过程中进行施工监理和质量控制，施工完成后进行评级和验收，最后交给交
3、通管理部门使用和养护。5 路基路面设计和施工的内容有哪些？1 设计的内容： 勘测 路基设计 路面设计 技术经济比较 路基路面施工的内容 施工准备a) 确定施工方案和施工组织计划 b) 恢复固定线路、施工放样c) 清理场地，建临时设施 d) 施工机械、器材、材料、劳动力等准备 路基施工a) 地基处理 b) 路基土方作业c) 路基石方作业 d) 排水、防护、加固工程施工当量圆直径(cm)后轴数轮组数后轴总重(KN)轮压（MPa）接触面积（cm）轮载(KN)单圆图式双圆图式1 1 23 0.51 2 80 0.71 2 120 0.72 路面施工a) 沥青混凝土路面施工 b) 水泥混凝土路面施工 质
4、量控制和检查6 路面结构为什么要分层？主要分几层？ 路面结构按层位和作用分为面层、基层和垫层 第二章1 路基路面设计中要考虑哪些行车荷载的因素？等待荷载、行使的汽车对路面作用是动力作用，包括动态垂直力、水平力、交通荷载具有瞬时性、重复性2 试述交通荷载单圆图式和双圆图式的含义和计算方法？单圆图式：车轴每侧为双轮组时，接触面积换算成与之相等的一个圆面积（轮载当量圆） ；车轴每侧为单轮组时，接触面积只能换算成一个轮载圆。双圆图式：将双轮组每个接触面积单独换算面积相等的 2 个圆。3 解释交通量、轴载谱、当量圆概念。轴载谱：各种车辆轴载在整个车辆组成中所占的比例。交通量：一定时间内通过道路某一断面车
5、辆的总数当量圆：车轴每侧为双轮组时，接触面积换算成与之相等的一个圆面积计算下列汽车的轮载、接触面积、当量圆半径。汽车后轴资料第三章1 我国公路自然区划的原则是什么？不同的自然区划筑路有何特点？区划的原则 1 道路工程特征相似性的原则 2 地表气候区划差异性的 原则 3 自然因素中既有综合又有主导作用的原则 自然区划筑路的特点I 区北部多年冻土区路基设计以保护冻土为原则，宁填勿挖，路面结构设计采用保温设计。II 区东部温润季冻区(徐州)主要矛盾是冬季冻胀，春季翻浆，夏秋水毁。路基路面采用隔温排水措施防冻胀和翻浆。路基采用稳定土做防冻层。III 区黄土高原干湿过度区3主要问题是粉质大孔性黄土遇水湿
6、陷，路基排水应良好，路面结构应选用不透水面层或加上层封闭。IV 区东南湿热区春季雨水充沛，水网密布，稻田多，夏季气温高。应加强路基排水，处理好软土地基，沥青路面要考虑沥青的热稳定性和不透水性。V西南潮暖区雨期长，土基湿软，山区岩溶分布，地质构造运动强烈，重点是保证路基整体稳定性。VI西北干旱区气候干旱，高山区有风雪流、砂漠区有风蚀砂埋，采取防风雪、防风砂。VII青藏高寒区地处高寒，气候寒冷，分布多年冻土和冰川且地质构造活动强烈，雪灾、滑坡、泥石流严重，保证路基整体稳定是主要矛盾。2 影响路面温度状况的因素有哪些？外部热源（气温和太阳辐射）和内部吸热、传热特性（路面结构层的热特性导热系数 、比热
7、容 C、辐射吸收率 b）所决定3 预估路面温度的方法有哪些？1）理论法假设路面温度水平均匀分布，路面温度场用一维导热方程表示2）统计法通过测温（路面不同深度，不同时刻的温度） ，收集气象资料，两者建立统计关系，采用回归得到预估路面温度的经验公式。测温采用埋设测温传感器进行年循环不同时刻温度测量，收集气温、太阳辐射等气象资料。4 影响路基湿度的因素有哪些？预估路基湿度方法有哪些？1）大气降水和蒸发 2）地面水 3）地下水 4）温度5 名词解释：潮湿系数 K=年降雨量 R/年蒸发量 Z平衡湿度: 大气降水和蒸发、地面水、地下水、温度对路基湿度的影响程度同自然条件和道路结构特性有关，经过 2、3 年
8、的反复作用最后达到湿度平衡，即平衡湿度路基相对高度：临界高度：6 徐州地区 231 省道有一段粘土路基，路床顶面高出地面 12m ,地下水位距地面 0.82.5m，试确定该路基的干湿类型和稠度。第四章1 道路工程中石料和集料主要性能及试验方法是什么？石材在道路工程中主要用作路面铺砌材料支挡材料和粗集料。主要物理力学性质有： 抗冻性 单轴抗压强度集料指天然风化成的砾石、砂，人工轧制的碎石道路用粗集料的力学性质：强度指标为压碎值、磨耗损失；高等级路面抗滑、耐磨等指标为磨光值、道瑞磨耗值、冲击值。2 道路工程中道路用水泥有何特殊要求？道路水泥与普通水泥有何主要区别？道路工程中常用的水泥为硅酸盐水泥和
9、普通硅酸盐水泥。4道路工程要求水泥抗折强度高、耐磨性好、干缩性小、抗冲击性好、抗冻性和抗酸性好水泥，道路硅酸盐水泥（道路水泥）满足上述要求。道路水泥的成分为：道路硅酸盐水泥熟料（硅酸钙为主、含较多的铁铝酸钙） ；010%的活性混合料；少量石膏。碾压水泥混凝土具有强度高、干缩小、耐久性好，同等条件下较普通水泥混凝土节省水泥用量 30%，具有较大的发展前途。3 沥青标号是如何规定的？如何选择沥青材料？道路工程中使用的沥青品种有：石油沥青、煤沥青、液体石油沥青、乳化沥青沥青的性能参数很多，主要有三大指标：粘度（防止路面车辙出现，采用针入度法测定） 、延度、软化点。沥青的选用是根据面层类型、交通量、气
10、候等因素选用4 什么叫疲劳强度？迈因纳定律？疲劳：材料在多次重复应力作用下，会在低于材料极限强度应力值时发生的破坏现象。材料抵抗疲劳破坏的能力，可用达到疲劳破坏时所能经历反复应力大小（疲劳强度r ）和应力作用次数（疲劳寿命Nf）来表示。迈因纳定律：各级荷载（应力）作用下材料的疲劳损耗可以采用线性叠加方法予以累计。5 何谓回弹模量？地基反应模量？加州承载比 CBR？回弹模量应变仅包括卸载后的回弹应变的模量。地基反应模量-反映荷载与弯沉关系。采用文克勒地基时，假定路基顶面任一点下沉量 l 仅同该点单位压力 p 成正比。反映压力和下沉关系的比例系数称地基反应模量(MN/m )。CBR 是美国加州提出
11、评定路基和路面材料承载能力的指标，它表示材料抵抗局部荷载压入变形能力，用标准碎石承载能力相对值来表示。第五章1）何谓一般路基、路基的基本构造有几部分组成、如何确定？答：一般路基：在一般地区，填方高度和挖方深度不超过设计规范或设计手册允许的范围（土质 18m， 岩石质 20m） 。路基断面几何尺寸由路基宽度 B，路基高度 H，边坡坡度 m 三者多构成。2）路基常见病害有哪些、如何避免和防治？答：（1）剥落和溜方（一般路基） （2）崩塌（山区路） （3）坍塌（塌方） （4）滑坡（山坡路） （5）滑移（6）沉落（7）沉陷（8）冻胀和翻浆避免、防治：（1）处理好地基（2）选择稳定性好的边坡并进行加固（
12、3）选择好填料，充分压实（4）防水、防冻设计3）路基填料选择的原则有哪些、优质填料有哪些、如何选择路基填料？答：1）填料选择原则：强度高，水稳定性好，压缩性小；（材料本身）易于压实；（施工） 来源广，运距短。 （经济）2）优质填料：（1）不易风化的石料（2）碎（砾）石（3）砂土（4）砂性土3）定性选择填料，选择优质填料。定量选择填料：（1）强度（CBR）和粒径符合规范要求（2）液限 Wl6m 加筋板为扶壁式。板柱式适合于土质路堑高边坡、处置边坡塌滑，也可用于路堤墙。3）锚定式：按锚固方式分：锚杆式、锚定板式、和板桩式。锚杆式挡土墙适用于路堑墙，可以采用分级建造；锚定板式挡土墙适用路堤墙或路肩墙
13、；板桩式挡土墙适用地基差，下滑力大的墙体。4）垛式：可用在地基较差路肩或路堤墙。5）加筋土式：适用于路肩和路堤墙。2 朗金及库仑理论算土压力的使用条件有哪些？答：朗金理论使用条件：（1）挡土墙不妨碍外破破裂面形成，即墙背倾角 （外破裂角） ；（2）外破裂面与墙背土楔不沿墙背下滑而与墙一起移动。即墙背总压力与墙背法线夹角 墙背摩擦角 （假想墙背 =） ；7（3）墙后填料表面为平面。库仑理论：适用于各种填料表面形状和荷载位置，但墙背必须为平面。3 挡土墙验算步骤有那些？不满足要求应采取那些措施？答：1）作用力系2）滑动稳定性验算当地基 Kc（抗滑稳定系数）不能满足要求时，采用以下措施提高 Kc ：
14、改善地基；倾斜地基；凸榫地基。用 Ep 增大抗滑力。3）倾覆稳定验算K0（抗倾覆系数）小于上述值时，采用增大稳定力矩减少倾覆力矩措施：展宽基底特别是墙趾处；改变墙面和墙背坡度；改变墙身断面形式。 （改衡重式）4）基底应力验算改善基底状态方法：加宽基底；改变墙背断面形式提高基底承载力5）墙身截面强度验算第八章 沥青路面结构设计1 路面结构的基本要求有哪些?答：有足够的强度和刚度稳定性好表面平整度高表面抗滑性好耐久性2 如何确定路面结构几何参数？答：路面宽度:由道路等级确定路面厚度:由道路结构所使用的材料、气温、道路等级等因素决定路拱：由路面材料和排水要求决定3 路面如何分级、分类？答：1）路面分
15、级按面层材料的使用品质、组成类型、结构强度和稳定性分为 4 个等级：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面2）路面分类按路面使用材料类型分：柔性路面、刚性路面、复合路面84 路面基层常用的材料有哪些？其组成和技术要求有哪些？答：8.2.2.1 半刚性基层1）稳定土类基层土体稳定方法：压实、加粒料、加结合料等。道路常用稳定土类基层由石灰、水泥作为结合料的稳定土，包括：石灰稳定土、水泥稳定土、石灰水泥综合稳定土三大类。稳定土特点：强度高，变形小，半刚性；稳定性好、抗冻性好；易收缩开裂（温度收缩、干缩） 。适用条件：轻交通道路的基层和重、中交通道路底基层。（1）石灰土稳定类组成：粘土+石灰+水粘土
16、选用塑性指数 IP=1220 的粘土。高液限粘土施工难以粉碎拌和均匀，低液限粘土施工拌和容易但难以碾压成型，塑性指数 IP=1220 的粘土施工拌和和碾压成型都容易。石灰采用 III 级以上生石灰粉或消石灰粉，一般采用 II 级石灰，石灰含量为 8%16%。采用消石灰粉时要求消解充分并过 1cm 筛。含水量石灰化学反应需要水，碾压成型也需要水，含水量大小影响碾压成型压实度的大小，不同的土与石灰混合有不同的最佳含水量，施工时采用击实试验确定。压实度与强度标准：见表 8-1。表 8-1 石灰稳定类结构层压实度与强度标准重、中交通 轻交通层位 类别 压实度（%）抗压强度（MPa）劈裂强度(MPa)压
17、实度（%）抗压强度（MPa）劈裂强度(MPa)集料 97基层细粒土 95 0.8 0.20.25集料 97 96底基层 细粒土 95 0.8 0.20.25 95 0.7 0.20.25表中抗压强度为 7 天无侧限抗压强度，要求养生 6 天，浸水 24 小时无侧限抗压强度值，作为施工强度；劈裂强度为 180 天龄期劈裂强度，作为设计强度。采用石灰土结构层应注意事项：具有干缩和温度收缩特性；不适合做高等级道路的基层；9不适合做过湿路段的底基层。防止石灰土缩裂技术措施：控制石灰土含水量，压实石灰土含水量不大于最佳含水量；严格控制压实度，达到规定压实度要求；防晒、尽快铺设面层；设置联结层和隔离层。（
18、2）水泥稳定类组成：土（砂性土、粉性土、粘性土、级配砂砾、碎石）+水泥（5%10%）+水土选用塑性指数 IP12 的土、最好砂性土和级配碎石（砾石） 。采用级配碎石（砾石）基层强度高、水泥用量少。水泥采用普通硅酸盐水泥，常用 32.5 和 42.5 水泥，水泥最小剂量土为 5%、砂砾为 4%。含水量保证水泥水化和基层压实，要求在最佳含水量条件下进行压实，施工时最佳含水量通过击实试验和水泥水化试验获得。压实度与强度标准：见表 8-4。表 8-4 水泥稳定类结构层压实度与强度标准表中抗压强度为 7 天无侧限抗压强度，要求养生 6 天，浸水 24 小时无侧限抗压强度值，作为施工强度；劈裂强度为 90
19、 天龄期劈裂强度，作为设计强度。水泥土结构层特点和使用注意事项：水泥稳定土特别是水泥稳定砂砾具有强度高、稳定性好、抗水耐冻、缩裂小等特性，常用于高等级公路的基层；碾压要及时，要求从加水拌和到碾压结束时间不超过 46 小时。强度试验：水泥稳定土强度试验与石灰稳定土强度试验基本相同，注意要把水泥水化需要水量加上。（3）综合稳定土基层组成：土+水泥+石灰+水土、水泥、石灰等材料的技术要求与石灰稳定土和水泥稳定土要求相同。水泥：石灰（重量）=6：45：5特点：具有石灰稳定土与水泥稳定土两者特点，强度有所提高，抗裂性改善，早强。2）石灰（水泥）粉煤灰稳定类由结合料石灰（水泥）和工业废渣粉煤灰组成。特重交
20、通 重、中交通 轻交通层位类别压实度（%）抗压强度（MPa）劈裂强度(MPa)压实度（%）抗压强度（MPa）劈裂强度(MPa)压实度（%）抗压强度（MPa）劈裂强度(MPa)集料 98 3.54.5 98 3.04.0 97基层 细粒土 0.40.6 0.40.6962.53 0.40.6集料 97 97 96底基层细粒土962.5 0.40.6962.0 0.40.6951.5 0.40.610特点：强度高；稳定性好：抗冻、裂。适用条件：高等级公路的基层或底基层。压实度与强度标准：见表 8-5。表 8-5 石灰（水泥）粉煤灰稳定结构层压实度与强度标准特重、重、中交通 轻交通层位 类别 压实度
21、（%）抗压强度（MPa）劈裂强度(MPa)压实度（%）抗压强度（MPa）劈裂强度(MPa)集料 98 0.8 0.40.8 97 0.40.8基层 细粒土 960.60.20.3集料 97 96 0.40.8底基层 细粒土 96 0.6 0.20.25 95 0.5 0.20.3石灰粉煤灰类基层组成：石灰+粉煤灰+（土、碎石）+水。二灰石灰+粉煤灰石灰：粉煤灰（重量比）=1：21：4；二灰土石灰+粉煤灰+土石灰：粉煤灰（重量比）=1：21：4， （石灰+粉煤灰）：土（重量比）=30：7070：30；二灰结石石灰+粉煤灰+碎石石灰：粉煤灰（重量比）=1：21：4， （石灰+粉煤灰）：级配碎石（重量比）=20：8015：85。特点：二灰土强度较石灰土高、抗缩裂性较石灰土强；二灰结石具有强度高，抗干缩和湿缩能力强，适合于做高等级公路的基层和底基层。8.2.2.2 柔性基层柔性基层主要包括：热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、级配碎石（砂砾）和填隙碎石。柔性基层靠抗压强度和抗剪强度工作。1）特点：（1）强度高，刚度小；（2）稳定性好。2）适用条件（1）沥青碎石适用中等交通以上道路的基层、底基层；
