1、国道 227 线大通至西宁高速公路路基工程投标文件197表一、施工组织设计文字说明第一部分 编制依据一、国道主干线大通至西宁段高速公路土建工程招标文件及其补遗书。二、中华人民共和国交通部 1999 年版公路工程国内招标文件范本。三、现行公路设计规范、施工技术规范、公路工程质量检验评定及验收标准、公路工程预算定额等。四、现场考察收集的有关资料。五、我公司的技术水平、管理能力、机械 设备和对于高难度的桥梁施工的丰富经验，以及充分考虑到各方面不利因素等。第二部分、工程概况一、路线情况说明国道 227 线大通至西宁高速公路，位于青海省东北部，起于西宁市大通县桥头镇，沿北川河东岸南下，经桥头镇、二号桥、
2、一号 桥、老营庄、黎明 华工厂、鲍家庄、双 苏堡、止于西宁市朝阳，与在建的朝阳互通立交相接，是国道 227线（西宁至甘肃依掖）的首段，也是青海省会西宁通往河西走廊、新疆的重要通道，目前是西部大开发省际公路主要通道之一，是青海省的北大门。二、自然条件本项目位于西宁盆地和大通盆地之间，受老爷山隆起的影响，以北称之为大通盆地，以南称之为西宁盆地，总体地势为西北高而东南低，区内地貌类型大致分为河谷平原、丘陵和中低山三大地貌单元。本项目所在地区属半干旱大陆性气候类型，寒长暑短，多风少雨，降水集国道 227 线大通至西宁高速公路路基工程投标文件197中，昼夜温差大，日照充足，四季不分明的特点，多年平均气温
3、 2.8-5.9,历年最高气温 38.7,最低气温-33.1 ,多年平均降水量 367.5-515.8mm,蒸发量1215.2-1729.2mm,降水量主要集中在 6-9 月,并以暴雨为主,平均风速 1.9m/s,最大风速 16.2-19.3m/s,主导风向东南,多年无霜期 97-138 天,最大冻土深度 1.08-1.3m。三、主要技术标准本段工程采用四车道高速公路标准，本段计算行车速度 100 公里/小时，路基宽度 26 米， 桥面净宽 211.5 米,行车道宽度 27.5m。桥涵荷载标准，汽车-超 20，挂车 -120，设计洪水频率 1/100，特大桥 1/300。四、工程规模及主要工程
4、量本标段起讫桩号 K28+30036+538.361，全长 8.238KM。主要工程有:路基土方 1147587.4m3,中桥 81.34m/1 座,小桥 20.5m/1 座,涵洞 26 道,分离式立体交叉 1 处,通道 9 道,浆砌片石排水工程 13658.3m3,浆砌片石防护工程 21295 m3。 五、施工环境和工程特点：（1）、工作场地本标段所经之处地势较为平坦，村庄较多，交通比较方便。施工期间的驻地、预制、拌和、 货场等 场地的布设都较为方便， 项目部的租赁较为方便。（2）、施工交通本路线所经过地区与宁张公路比邻，并有数条支线和地方道路连接施工现场，交通比 较方便，但在选择地方道路作
5、为施工便道使用时，应对道路和构造物进行必要的改善和加固处理，并负责对道路进行养护，保证畅通，同时修国道 227 线大通至西宁高速公路路基工程投标文件197建临时便道以供施工之用。（3）、通讯本标段地处西宁市附近，公路沿线的乡镇也有国内直拨电话，驻地的通讯可向当地的电讯部门申请安装直拨电话。（4）、施工用电本标段所处地段有高压输电线路通过，在施工时向沿线供电部门调查供电能力，以正确判断自己应配备发电机组的容量 。（5）、动力物质资源本项目路线所经过地区除工程用水比较方便外，其余材料均较缺乏，且分布不均，本标段所处位置距宁张公路 13-15 公里 处的砂、碎（砾）石个体加工厂，路线紧临北川河，水质
6、纯净，可作为工程用水，所经地区分布有规模较大的石油公司，可对项目实施提供丰富的动力物质资源，以 满足施工机械需要。（6）、本标段构造物多，土石方数量大， 在 施 工 中 必 须 缜 密 组 织 ，科 学 管 理 ，才能 保 证 各项既定目标的 实现。第三部分、初步的施工组织设计方案一、施工组织设计目标（1）、进度目标：保证在合同工期内完工，争取提前竣工；（2）、安全目标：在合同期间不发生重大安全事故，刑事案件发生率为零；（3）、严格遵循 ISO9002 质量体系文件，确保全部工程达到优良标准。二、施工组织管理机构通过熟悉本标段的招标文件及图纸，在实地考察工地、了解地形地貌和本标段的外围环境保护
7、等诸多因素基础上，根据本标段的特点，结合我公司实际国道 227 线大通至西宁高速公路路基工程投标文件197情况和修建高等级公路的施工经验等独特优势，以保证在质量、安全和进度满足业主和监理工程师的前提下，本合同段拟组建一个项目总部和一个中心实验室，下设三个项目分部，各分部分别管辖若干个施工队和一个实验站以及与项目总部管理部门相应的管理科室，各分部依照总部的计划与要求组织施工，经济上独立核算，人事上自主管理，业务上接受总部的监督、检查和指导。项目总部对业主和总公司负责，作为独立主体，对外协调各方面的关系，接受业主和监理的管理，对内则作为总公司下属的经济实体，负责协调管理、监督整个合同段内的人员、设
8、备、资金、材料的 计划、使用，确保在 质量、 进度、安全等各方面达到业主的要求，在效益和管理上达到总公司制定的标准。本合同段的项目经理、总工和财务负责人由总公司经营副经理提名，公司党政联席会议通过，由 总经理任命，所有主要人员按投标文件中所列人员及业主要求，由公司统一组织派遣。施工组织机构详见“施工 组织机构框图” 。三、各作业段的划分为便于管理和施工，拟将本合同段划分为三个作业段，展开平行作业，各作业段的划分和主要工程量如下：第一分段：桩号 K28+300K31+000，全 长 2.7Km,主要工程量有:挖土方4740.7m3,填土方 396767.6m3,排水防护砼 214m3，浆砌片石
9、9234m3,1-8m 空心施工组织机构框图技术负责人 项目副经理 项目经理 国道 227 线大通至西宁高速公路路基工程投标文件197板通道 1 道,1-2.01.5m 钢筋砼板涵 6 道,1-4.03.0m 钢筋砼板涵 2 道,电沟中桥 1 座 81.34m,小桥 1 座 20.5m.第二分段:桩号为 K31+000 34+000，全长 3Km，主要工程量有：挖土方5289.4m3，填土方 395313m3，排水防护砼 353 m3,浆砌片石 13309 m3,1-2.01.5m 钢 筋砼板涵 7 道, 1-4.03.0m 钢筋砼板涵 3 道, 1-4.02.2m 钢筋砼板涵 1 道,1-5
10、.04.0 钢筋砼拱涵 1 道, 1-8m 空心板通道 1 道, 1-16m 空心板通道2 道。第三分段:桩号为 K34+000K36+538.36，全长 2.34Km，主要工程量有：挖土方 13392m3，填土方 197219 m3，排水防护砼 199.375m3,浆砌片石 13249 m3，1-6m 空心板通道 1 道， 1-8m 空心板通道 1 道，1-2.01.5m 钢筋砼板涵 4质检工程师项目一分部 项目二分部路基施工队项目三分部预制场桥涵施工队涵洞施工队路基施工队路基施工队桥涵施工队副总工程师 道路工程师财务会计机械工程师计统工程师测量工程师试验工程师桥梁工程师国道 227 线大通
11、至西宁高速公路路基工程投标文件197道, 1-4.02.2m 钢筋砼 板涵 2 道,分离式立交 1 处 44.44m。四、各作业段施工机具、人员的配置及协调为降低成本，提高机械设备和利用率，对于一些大型的专用机械设备如罐车、混凝土输送泵、重型吊 车、拖 车及定型钢 模等，由项目总部的机材部进行管理，根据总的工期计划和各作业段的实际需要进行分配；对于一般的施工机具，各项目分部则结合本段工程的特点及工程量，确定本段工程所需的机械设备种类和台数，由项目总部合理地调配使用，以充分地利用各种机械设备，组织进行生产。各作业段的管理人员和技术人员均为我公司的职工，都是多年从事公路施工，具有丰富施工经验和相当
12、能力的骨干，其中各分部的经理，均具有项目经理的任职资格，具有良好的业务素质和敬业精神，而对于一般的施工人员，调配具有丰富公路工程施工作业经验的施工作业队伍参加，岗前培训后，在我方施工人员的率领和质检技术部门的监督、指导下从事生产活动。为防止窝工和劳力不足的矛盾，项目总部可以在整个合同段内进行施工力量的调配，以确保整体施工组织计划的实施。五、各作业段的管理、核算与协调各作业段实行分部经理领导下的全员管理制度，在质量上严格遵循ISO9002 质量体系的要求和规定组织生产，在人 员、 资金的使用上享有一定的自主权，但必须遵守有关的法规和公司的各种规定，并自觉接受项目部的监督、检查。各分部对本分段内的
13、施工任务实行总额包干，职工的工资奖金均由分部经理确定，由总部审定发放，其中工资与当月产值挂钩，奖金与最终的效益挂国道 227 线大通至西宁高速公路路基工程投标文件197钩，产值与成本均由分部的工程部按月统计上报，合同部审核认定。各 分 部 之 间 在 生 产 过 程 中 可 以 就 遇 到 的 问 题 进 行 协 商 解 决 ，也 可 以 相 互 签 定劳 务 协 议 ，但 不 可 擅 自 转 换 其 对 项 目 总 部 应 负 的 责 任 ，对 有 争 议 的 问 题 ，由 项 目 总部 协 商 解 决 。六 、总 体 施 工 进 度 计 划2002 年 10 月 10 日 2002 年 1
14、1 月 10 日 ，完 成 临 时 占 地 的 征 地 拆 迁 和 进 场 前期 的 准 备 工 作 。2002 年 11 月 10 日 2002 年 12 月 10 日 ，组 织 进 场 ，开 展 驻 地 临 建 以 及 测 量放 线 等 开 工 前 期 的 准 备 工 作 。2002 年 12 月 10 日 2003 年 9 月 30 日 ，以 分 部 为 单 位 组 织 进 行 桥 涵 工 程 的施 工 ，同 时 在 2002 年 12 月 10 日 -2003 年 3 月 30 日 完 成 全 段 的 土 方 清 表 ，截 至2003 年 3 月 30 日 完 成 桥 梁 基 桩 的
15、施 工 ，2003 年 5 月 10 日 完 成 涵 洞 通 道 基 础 的 施工 ，2003 年 6 月 30 日 完 成 桥 梁 下 部 构 造 的 施 工 ，涵 洞 、通 道 全 部 完 工 ，2003 年 9月 30 日 完 成 桥 梁 上 部 构 造 的 施 工 ，从 而 结 束 桥 涵 的 施 工 。2003 年 2 月 1 日 2003 年 10 月 30 日 ，组 织 大 规 模 路 基 施 工 ，完 成 路 基 工 程 ，并 且 在 2003 年 2 月 1 日 至 4 月 30 日 完 成 软 土 地 基 处 理 。2003 年 7 月 1 日 2004 年 2 月 30
16、日 完 成 全 部 排 水 防 护 工 程 ,并 完 成 扫 尾 工 程 ，冬 季 暂 停 施 工 。总 工 期 17 个 月 ，比 业 主 要 求 工 期 提 前 一 个 月 完 工 。七 、各 分 段 工 程 的 施 工 安 排本 标 段 路 线 长 ，构 造 物 多 ，我 们 本 着 提 高 效 率 ，降 低 成 本 ，便 于 管 理 的 原 则 ，在作 为 基 础 和 重 点 的 土 方 的 施 工 组 织 安 排 上 ，着 重 从 土 方 调 配 ，机 械 的 利 用 率 ，筑 路国道 227 线大通至西宁高速公路路基工程投标文件197材 料 的 运 距 ，各 项 目 分 部 与 总
17、 部 间 的 联系等方面考虑，将分段大致的施工准备安排如下：一分段：施工时，首先进行 K29+440 左侧取土 场的平整，并修建取土场便道、施工便道以及 K29+900 右侧的预制场修建和 电沟中桥施工现场的准备工作，同时安排钻机进场，进行基桩工程的施工，具备基本开工条件后，方可进行规模施工，随后将土方分为两个填挖作业面进行填挖作业，在合理调配土方的同时，从取土场借土填筑。二分段：首先进行 K33+600 左侧取土场的平整，并修建取土 场便道、施工便道，贯通与邻近道路的连接，并进行 2#拌和站的修建，然后，将土方填挖分为两个作业面， 进行土方的调配。三分段，首先修建施工便道并进行分离式立交施工
18、现场的准备工作及 3#拌和站的修建，同时安排钻机进场，进行基桩工程的施工，具备开工条件后，将土方分为两个填挖作业面， 进行土方的调配。以上仅为初步的施工组织构想，小桥涵、防护、排水等应与土方调配施工相配合进行。八、施工过程中与监理工程师、设计单位的协调管理（一）、与监理工程师的协调1、在施工全过程中， 严格按照公司和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计对各作业队进行全面管理。在作业队自检，项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按监理要求予以整改。2、贯彻 ISO9002 质量体系认证制定的质量控制、检查、管理制度，并遵照业主和监理工程师的要求对各项目部全体人员的生产活动予以控制,
19、坚决杜绝国道 227 线大通至西宁高速公路路基工程投标文件197生产人员不服从监理工程师的现象发生,使业主和监理的一切指令得到全面执行,确保工程质量.3、为使监理工程师能够顺利开展工作，对可能出现的工作意见不一致的情况，应遵循“ 先执行监理的指 导，后予以磋商 统一”的原则，充分维护监理的权威性。（二）、与设计单位的协调1、如果有幸中标，我单位将立即同设计代表取得 联系，进一步了解本合同段的设计意图和施工要求，请设计人员对我们的施工方案提出意见和建议。2、全力参与、配合设计单位的设计深化工作，并认真复核施工图纸，对实际施工情况与图纸设计不符之处要及时上报，并积极提出完善修改意见，诚心诚意地为大
20、西高速公路建设贡献力量。九、工程管理（一）、施工便道等临时工程方案及拟建临时工程数量1、项目部驻地的设立 如我公司有幸中标，将在一周内派遣主要管理人员，技术人员携部分器材，设备在西宁市设立临时项目部，一方面与业主、监理接洽，一方面着手安排人员、 设备进场， 进行临时 工程建设， 驻地项目分部的进场拟在 11 月 30 日前全部完成。进场后项目部及二分部设在 K33+500 左侧的九家湾，同时在K29+900 右侧设立项目一分部，在 K36+100 右侧的朝阳新村设立项目三分部。2、临建工程在开工前，我们将向监理工程师提交临时工程的计划与详细说明，经工程师审批后，马上进行临时工程建设工作，做到“
21、 三通一平”，即路通、水通、电国道 227 线大通至西宁高速公路路基工程投标文件197通、场地平整，具 备开工条件。（1）、临时道路在开工之前，对标段内的地形进行深入勘察，制订出场内便道修建方案，并将临时道路的详细说明和设计图纸提交监理工程师批准，待批准后，立即进行修护，并确保其畅通。考 虑方便施工材料的吊装、运输，便道位置设在路线右侧、在路线永久性占地之外，路面高出原地面 30cm，全线修建。施工便道结构为底宽 9m，顶宽 7m，先将原地面平整压实后，再填筑 15cm 路基填土，最后做 15cm 的砂砾层。（2）、临时供水线路我们在实施和维护本工程期间，要做好提供、安装和保养全部施工和生活用
22、水设施，并将供水分布系统的完整说明与图纸提交监理工程师批准，保证提供符合要求的施工和生活用水。大（中）桥，拌和站（场）等用水量大而集中的地方，要分别安置大容量的固定式供水设备，架 设临时供水管道；小桥（涵），防护工程等用水较分散的项目，根据需要配备足够数量的可移动式供水设备；生活区分别安装小容量的供水系统。（3）、预制场及拌和站的修建为确保工程的顺利实施，我们在进场后，将在 K29+900 右侧租用 20 亩地作预制场和 1#拌和站及料场的施工场地，在 K33+200 左侧租用 5 亩地作为 2#拌和站及料场的施工用地，在 K36+000 右侧 租用 5 亩地作为 3#拌和站及料场的施工用地。（4）变压器及供电设施
