1、山西省公路工程项目五台山 盂县公路台怀 茹村段投标书 附篇 施工组织设计建议书中铁第十七工程局第五工程处 5-1表一 施工组织设计文字说明一、编制说明1、编制范围本施组的编制范围为五台山盂县公路台怀茹村段第十合同段（K5+000K9+764.5）路基、路面、桥涵工程。2、编制依据（1）五台山盂县公路台怀茹村段招标文件;（2）五台山盂县公路台怀茹村段施工招标补遗书、答疑书；（3）五台山盂县公路台怀茹村段第十合同段技术设计图纸;（4）国家、交通部各种现行施工规范、验收标准、安全规程等；（5）国家、交通部有关环境保护、水土保持、文物保护、土地资源、产品质量等方面的法律法规；（6）我处经北京质量体系认
2、证中心审定的 ISO9002质量手册 、 程序文件;（7）我处经北京环保体系认证中心审定的 ISO14001环保手册 、 程序文件 ；（8）现场踏勘及调查资料;（9）我处现有的施工力量、技术装备等。3、编制原则（1）遵循招标文件及相关文件的原则。严格按招标文件中明确的工期、质量、安全、环保及水土保持等要求编制；（2）遵循设计文件的原则。严格按设计资料和设计原则的要求编制；（3）遵循公路现行施工技术规范和验收标准的原则;（4）遵循质量、安全、工期并重的原则;（5）遵循实事求是的原则.从本合同段的工程实际出发，把握工程特点，突出重点，科学组织，均衡生产；（6）遵循贯标机制的原则.使 ISO9002
3、 质量保证体系在本项目自始至终得到有效运行，使本项目所涵盖的全部质量活动始终处于受控状态。二、工程概况该段公路基本走向由北向南，大部分线路沿清水河布设，属典型的沿河公路。第十山西省公路工程项目五台山 盂县公路台怀 茹村段投标书 附篇 施工组织设计建议书中铁第十七工程局第五工程处 5-2合同段属连接线 2，终点为晋冀两省交界处的长城岭。线路长 4.765km。1、主要技术标准公路等级：山岭二级路基宽度：12m计算行车速度：40km/h设计车辆荷载：汽20，挂100路面结构：水泥砼设计洪水频率：路基小桥涵 1/50，大中桥 1/1002、水文河流该段地下水的来源主要靠地表水及大气降水的渗透补给，故
4、多在山脚或山沟下部有潜水分布甚至自流溢出而成泉水。山坡植被较好。3、工程地质评价该段公路大部分沿溪线布置，一侧靠山，山体大多数为石灰岩，岩层稳定，另一侧沿河，较少部分为越岭线，山体基本为石山，覆盖土为含砂低液限粘土，下卧堆积物结构多较紧密坚硬，地基承载力较高。4、气象资料本段线路所在地区属大陆性季风气候，年平均气温 58，一月平均气温-11，七月平均气温 21，年降水量 500mm。5、地震烈度本标标段线路所经地区地震基本烈度 VI 度，属地质稳定结构区。6、施工环境条件（1）交通运输连接线起点位于石嘴村,是原阜线与大石线的交叉点,终点为晋冀两省的交界处长城岭,施工中交通运输条件较为便利。（2
5、）水电资源线路所在地区水源较丰富,工程及生活用水就近利用沿线机井水源,可满足需要,沿线电力供应较充足,工程用电可与当地供电部门协商,就近接驳输电线路,并配备一定数量的发电机,供紧急情况下使用。（3）通讯及医疗卫生条件进驻施工现场后,可通过向当地电信部门申请,获得程控电话服务,同时配备足够数量的手机,方便工地联系，通讯条件较好。山西省公路工程项目五台山 盂县公路台怀 茹村段投标书 附篇 施工组织设计建议书中铁第十七工程局第五工程处 5-3（4）地材分布该标段由于与河北省阜平县相邻,所以地材除考虑使用本标段所在地材料外,同时考虑从阜平县运进,此地料源充足,碎石、片石、砂、砂砾、石灰等主要地材均有供
6、应。7、民风民俗线路所经地区民风淳朴，公路建设支持率较高，宗教信仰观念较强，属五台山佛教旅游区，沿线庙宇分布广泛。8、主要工程项目及工程数量本合同段长 4.765km，有小桥 1 座 26 延米，石拱涵 141.21 延米/7 座,钢筋砼盖板涵84.5 延米/7 座,挖土方 73948 方,挖石方 32433 方,利用土方 73948 方,利用石方 4512 方,借土填方 81826 方,水泥稳定砂砾 59406.35 平米,沥青碎石硬路肩 11846 平米,水泥砼面板 42647 平米,路缘石 6708 米,排水边沟 2880 米。三、施工总体布署根据本工程任务特点及工期的要求，我处在接到中
7、标通知书后，将立即按照 ISO9002标准程序组建五台山盂县公路项目经理部,由我处付处长张立清同志担任项目经理,高级工程师杨玉龙同志担任项目总工,下设工程部、计划部、安质部、保障部、财务部、对外协调部、试验室、办公室，共 6 部 2 室，全面负责本合同合同工程任务的施工组织管理和实施。本项目拟投入 5 个专业施工作业队，即路基土石方作业队、桥涵一队、桥涵二队、路面基层施工队、路面面板施工队，分别负责本合同段工程的土石方、桥涵及排水圬工、路面基层、路面面板的施工。施工组织详见组织管理机构框图 。1、施工队伍布署及任务划分项目经理部：设在 K7+500 线路左侧的芦家庄村，计划编制 22 人，办公
8、和住房采用租用民房的形式。土石方队：设在 K6+200 线路左侧施工现场，办公和住房拟在现场搭建临时房屋。负责全段土石方的施工，并配合路面基层队进行水泥稳定砂砾的运输。桥涵一队：负责 K5+000K7+000 之间桥涵及排水工程的施工，驻地设在 K5+500 线路右侧的铁堡村，租用民房和搭建临时住房相结合。桥涵二队：负责 K7+000K9+764.5 之间的涵洞和排水工程的施工,驻地设在芦家庄,租用民房和搭建临时住房相结合.路面基层施工队:驻地设在 K7+000 线路左侧,现场搭建临时住房。路面面板施工队：驻地设在 K6+500 线路右侧，现场搭建临时住房。山西省公路工程项目五台山 盂县公路台
9、怀 茹村段投标书 附篇 施工组织设计建议书中铁第十七工程局第五工程处 5-4详见施工总平面布置图 。2、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的方法投入本工程的施工人员、设备拟从我处太祁项目调遣，目前该项目工程已全部完工，所有的机械设备和人员在太原待命，如果我处中标，在接到中标通知书后，立即组织进行人员、设备调遣。人员、设备的调遣时间为 2 天，从太原沿原太高速公路到忻州，然后经忻阜线、忻台线，可直接运至施工现场，运输条件便利，全程运距 220km。施工人员和项目管理人员 1 天即可到达施工现场。组合脚手架及钢模板在太原机械厂加工制做，直接运到现场。其他小型施工机具在当地购买或租赁解决
10、。3、工期安排及进度计划根据招标文件及招标补遗书的要求，本合同段的工期为 6 个月，开工日期为 2002 年4 月 15 日，完工日期为 2002 年 10 月 15 日。各主要工程项目的施工进度安排如下：施工准备：2002 年 4 月 15 日2002 年 4 月 22 日完成路基土石方：2002 年 4 月 22 日2002 年 7 月 15 日完成涵洞工程：2002 年 4 月 22 日2002 年 5 月 30 日完成桥梁工程：2002 年 4 月 22 日2002 年 6 月 15 日完成下部2002 年 6 月 15 日2002 年 8 月 15 日完成上部排水边沟：2002 年
11、6 月 15 日2002 年 8 月 15 日完成水泥稳定砂砾基层：2002 年 6 月 15 日2002 年 8 月 15 日完成路面面层：2002 年 8 月 15 日 2002 年 10 月 15 日完成路肩及路缘石：2002 年 9 月 15 日 2002 年 10 月 15 日完成详见总体施工进度横道图和总体施工进度网络图 。4、各分项工程的施工顺序涵洞、桥梁首先开工，由于工期较紧，考虑到路基的填筑，管段内的 14 座涵洞拟同时进行，盖板由桥涵一队统一预制，条件不便的地方进行现浇。路基土石方与桥涵同时进行施工，路面施工队由路基施工队配合进行稳定料及砼的运输、稳定料的碾压等，桥涵队在路
12、基完成的情况下，进行排水边沟的砌筑。四、主要工程项目的施工方案、施工方法（一） 、路基土石方1、施工方案本段路基挖土方全部利用作填方，施工时，挖填同时进行，石方开挖除一部分利用作填方外，大部分弃于弃土场。填方还需外借土方 8 万多方。机械设备采用平地机、推山西省公路工程项目五台山 盂县公路台怀 茹村段投标书 附篇 施工组织设计建议书中铁第十七工程局第五工程处 5-5土机、山西省公路工程项目五台山 盂县公路台怀 茹村段投标书 附篇 施工组织设计建议书中铁第十七工程局第五工程处 5-6山西省公路工程项目五台山 盂县公路台怀 茹村段投标书 附篇 施工组织设计建议书中铁第十七工程局第五工程处 5-7振
13、动压路机、重型运输车等，形成机械化一条龙作业。石方路基边坡采用光面爆破技术，保持边坡平整稳定，边坡修整采用机械与人工相结合的办法，边施工边修整。2、路堤施工方法一般路堤施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、洒水或晾晒、摊铺平整、碾压整形、检验签证、路基整修。实施区段流水作业，确保路堤填筑质量。路堤全面填筑前，根据设计的技术标准、压实机械性能、填料类别作不同填料压实试验段。试验时，路基填方应分层平行摊铺，填筑面沿全宽进行纵向碾压，相邻两行间重叠 0.4m,全填筑面碾压相同遍
14、数,在中间取样进行密实度试验，确定满足路堤密实度的各种参数，即填料的物理指标、分层填筑厚度、碾压遍数、碾压速度、机械组合，尤其是确定好填料的最佳含水量。编制试验段报告，作为进一步指导施工的依据。（1）基底处理直接填筑在原地面的路堤基底:应将草皮、树根等杂物清理干净，原地面为耕土、松土、浮土的厚度不大于 30cm 时，将原地面夯压密实，松土厚度大于 30cm 时，应翻挖分层回填。半填半挖和傍山地段：先做好靠山侧的引、排地表水工程。基底土密实，且地面横坡缓于 1：10 时，可直接填筑在天然地面上。在稳定的斜坡上，地面横坡 1：101：5 时，清除草皮；地面横坡 1：5 1：2.5时,应挖台阶,且台
15、阶宽度不小于 1m；横坡陡于 1:2.5 时,或有松软地层时,应进行检验其稳定性,当稳定不够时,向设计单位提出具体方案。（2）分层填筑利用挖掘机在选定的取土场取土,自卸汽车沿规定的施工便道运土,运至路堤坡脚范围内,填料要符合要求。路基本体和基床底层选用 A、B、C 组填料，基床表层优先选用 A组渗水填料，其次为 B 组填料。填土时控制松铺厚度。本工程拟采用重型振动压路机碾压，填料填筑厚度根据填料性质、压实机具及试验段试验数据确定。当填料含水量低于试验段所取得的最佳含水量时，采用在取土场提前洒水焖料和现场洒水搅拌的方法进行；当含水量过大时，采用在取土场内挖沟槽降低水位和用推土机、松土器松土晾晒的
16、方法，保证在填料碾压前，含水量控制在最佳含水量的+2% -3%范围内。（3）摊铺整平山西省公路工程项目五台山 盂县公路台怀 茹村段投标书 附篇 施工组织设计建议书中铁第十七工程局第五工程处 5-8使用不同填料填筑路堤时,各种填料不得混杂填筑,每一水平层的全宽采用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时,非渗水土上层面做成向两侧 4%的横向排水坡。每层松铺厚度不大于试验段所取得的松铺厚度值。每层摊铺宽度按设计预留沉落量加宽填筑，以保证路基沉落以后的有效宽度。推土机初平，平地机精平。（4）碾压路堤压实采用重型振动压路机沿线路纵向进行,第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振，碾压时由两侧路肩向中间进
17、行，各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于 2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于 0.4m。碾压时，运用试验段所取得的碾压参数指导施工。为保证路肩压实以及机械的安全，压实路肩时，机械行车方向要与线路纵向成 450角。（5）检测签证用核子密度仪和灌砂法对路基压实度进行检测,检测项目合格,并经监理工程师确认后,方可进行下一层填筑施工。（6）路基整修路基填筑达到设计高程，检测合格后，恢复中线，测设路基边线，按照设计坡度进行挂线整修边坡，边整修边夯拍密实。详见路基填筑施工工艺流程图 。（7）填石路堤施工填石路堤每层填筑的厚度应控制在 40cm 之内,岩石要经过破碎,且最大尺寸不大于20cm，
18、填筑材料要有良好的级配。在施工前，应先做好填石路堤试验段，总结成果，指导施工，检测时按最后两次的下沉量进行评定，并符合填石路堤施工规范的要求。边坡应边填筑边码砌，一般每填高 1m 码砌一次，码砌时坡面要平顺，石块之间的缝隙用小石块或石屑填塞密实，每层找平时，一定要用小石块或碎碴进行整平，其平整度应符合填石路基的施工要求，确保压实均匀。3、路堑施工方法 施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线，先做好堑顶截水沟、排水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。（1）土方开挖土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工地段，采用
19、人力施工。山西省公路工程项目五台山 盂县公路台怀 茹村段投标书 附篇 施工组织设计建议书中铁第十七工程局第五工程处 5-9（2）石方开挖软石开挖方法和工艺与土方基本相同，次坚石和坚石采用浅孔松动预裂爆破技术，其工艺流程见石质挖方施工工艺框图 。石方控制爆破的施工方案采用自上而下的松动控制爆破，边坡采用光面（预裂）爆破，降低震动，减小边坡超欠挖及对边坡围岩的扰动。孔网参数的选择上场后，我们将根据该线地质情况，选择典型石质地段，进行石方爆破试验，以选择合理的孔网参数。施工工艺a）布孔按照设计的孔网参数，由技术人员进行布孔。主炮孔采用梅花形、方格形，缓冲孔、光爆孔采用“一”字形布孔。布孔方向为边桩至
20、中心，并在施工中根据岩石性质变化情况，相应调整孔网参数，从而满足爆破效果的要求。b）钻孔按布设的孔位钻孔。钻孔误差：主炮孔位置纵横向位移小于 20cm，光爆孔横向不允许位移，纵向位移小于 10cm，按设计方向和角度钻孔，光爆孔一定要平行于边坡，钻孔在同一坡面上，每进尺 23m，校核钻孔倾角一次，及时调整，确保边坡平顺，钻孔深度达到设计深度后吹净残渣，作好记录，封口，以防异物落入孔内。c）装药结构光爆孔为减轻爆破对岩壁的压力，采用不偶合装药结构，将炸药绑在主导爆索和竹片上，用木制固定器将捆好的炸药固定在炮孔中央，缓冲孔采用间隔装药，主炮孔采用连续装药。d）装药采用人工装药光爆孔根据爆破试验段提供
21、的合理线装药密度进行调整，缓冲孔及主炮孔根据爆破试验段提供的岩石单耗进行装药。e）堵塞装药前对各炮孔按设计要求进行检查，对不合格的炮孔立即进行处理，堵塞材料使用粘土或砂加粘土捣实，严禁用石块、石屑堵塞，保证主炮孔、缓冲孔堵塞长度。山西省公路工程项目五台山 盂县公路台怀 茹村段投标书 附篇 施工组织设计建议书中铁第十七工程局第五工程处 5-10f）起爆网络采用毫秒微差起爆网络，孔外采用低段传爆接力，孔内用中高段起爆，接力超前，孔内起爆在后，光爆孔采用导爆索最后起爆。g）装运作业本标段开挖路堑石方均以挖方作填。因此，石方装运充分利用机械施工，并提高机械化施工程度。开挖后适合作填料的石方，运距 L8
22、0m 时，选用装载机、推土机直接运输，运距 L80m 时，采用装载机装石，自卸汽车运输至指定地点。h）控制爆破要求严格控制爆破飞石范围、冲击波强度、地震波效应，确保周围建筑物、人畜等的安全。维护边坡稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高装运效率，提高机械化作业水平，科学管理，文明施工。4、过渡段施工（1）桥涵缺口及挡墙背后的填筑桥涵缺口的填筑质量直接影响整个路基的稳定性,本合同段桥涵缺口填筑很多,首先将缺口处路堤基底的建筑垃圾、杂物彻底清理干净，基底压实度满足设计要求，杜绝采用倾填法施工。必须待圬工达到设计强度后方可进行填筑，填料应采用渗水性
23、材料。桥台及挡土墙背后填土，宜用人工配合小型机械碾压，大型机械行驶作业时，应与桥台及挡墙边缘保持不小于 1m 的距离。涵洞填筑前，应在其两侧及其顶部铺设 20cm 厚粘土作为保护层，填筑时从涵洞两侧分层、对称、水平填筑夯实，不得从单侧偏推偏填，涵洞顶上填土必须大于 1m 方能通行机械。（2）填挖交界处的施工在填挖交界处,要边填边开挖台阶,台阶的宽度与原地面要相接,确保交界处的压实质量,填挖交界处临时排水工程要随挖随施工,确保雨季不冲毁填方路堤。（3）与相邻标段接合部的施工标段接合部的填筑施工,先施工一方纵向要预先留出不小于 1.5m 的边坡，后施工一方，在填筑时须挖宽度不小于 1.5m 的台阶搭接,碾压时要到位,确保压实质量。（二）桥梁工程
