1、毕业论文开题报告 电子信息工程 智能公交车报站系统设计 一、 课题研究意义及现状 自 2000 年以来，我国城市道路与公共交通投资累计超过 2 万亿元，但仍无法遏制城市交通拥堵的蔓延。交通需求猛增，交通供给受限，再加上居民出行结构小汽车化是造成城市交通拥堵的主要原因，交通需求管理作为解决城市交通拥堵问题的重要措施势在必行，其中，大力发展公共交通是交通需求管理的核心举措。 截至 2009 年 12 月底，宁波市拥有运营车辆 1752 辆，运营线路 113 条，占全市公交总运营能力的 80%以上，在宁波市客运市场发挥着主导作用。如此繁重的 运营压力，迫使公交车运营朝着快捷、方便、准确的路线发展，因
2、此诞生了宁波市第一条公交车专用车道，紧接着公交站台也能显示公交车所在位子，为乘客提供了很大的便利。 信息技术的快速发展带动了公交管理方式的变化，从有人售票无人售票自动报站。目前最常用的报站系统要由驾驶员操作，在路面情况复杂时，具有一定的安全隐患。而且，很多时候由于驾驶员的操作疏忽，会导致漏报站，报错站甚至是不报站，这无疑给广大游客及市民带来了出行的不便。因此，如何实现真正意义上的自动报站就应运而生。 目前公交车站能通过阅读器读取到装在公交 车上的 ID 信息，然后将信息传送回公交控制中心，从而便于掌控公交运营状况及道路拥堵信息，及时调整班次。同样道理，我们在公交车里装一台阅读器，当公交车经过公
3、交站台的时候就能获取到站台内 RFID 电子标签上的数据，通过与阅读器相连的单片机处理，播放出到站语音。 但是， RFID 射频识别距离短，成本昂贵等问题成为了阻碍 RFID 自动报站大范围推广，不过，在不久的将来，通过技术的改进，真正意义上的自动报站即将实现。 二、 课题研究的主要内容和预期目标 1、采用 RFID 射频识别技术设计公交车能自动识别公交站台编码。 预期目标 每个站台拥有唯一电子标签，载有 RFID 阅读器的公交车经过公交车站时能捕获电子标签中的数据，从而自动识别站台信息。 2、将 RFID 阅读器采集到的信号传输到单片机模块，处理得到语音信号，实现语音报站。 3、实现公交站台
4、用 LED 灯点阵指示公交车所处位子。 预期目标公交站台能用 LED 灯显示附近共计 5 个站台内的公交车到站情况，如果有车在站台范围内则亮起 LED 灯，如果没有公交车则灭灯。 三、课题研究的方法及措施 本设计主要研究的是 RFID 阅读器获取公交站台电子标签信息的功能。因此，首先要做的是通过网络及图 书馆资源查找大量关于 RFID 的资料，设计出符合功能要求的 RFID 阅读器。同时，还需查询资料掌握 MCS-51 单片机语音播报功能。另外，也要学会使用 C 语言模块化，有调理地编写程序，最后进行软件和硬件的调试，完善系统功能。 四、课题研究进度计划 毕业设计期限：自 2010 年 9 月
5、至 2011 年 5月。 9 月 15 日 -9 月 30 日：分析任务并将任务拆分成几个部分，收集 RFID 及单片机语音播报资料。 10 月 1 日 -10 月 15 日：对资料进行整理、总结 ，设计出系统总体方案。 10 月 16 日 -10 月 31 日：完成外文翻译、文献综述以及开题报告。 11 月 1 日 -11 月 15 日：组建毕业论文整体框架，完成引言部分。 11 月 16 日 -11 月 30 日：通过资料的查找，完成硬件部分的设计。其中包括阅读器模块，单片机模块，液晶显示模块等。 12 月 1 日 -12 月 31 日：通过多次测试完善硬件电路，首先要令 RFID阅读器能
6、准确识别站台信息，然后能将阅读器捕获的信息传输到单片机中，用单片机语音模块实现报站，最后还要实现LED 点阵报站功能，得到测试数据。 1 月 1 日 -1 月 31 日：通过对 C 语言知 识的复习巩固，查阅相关资料，整理软件部分内容，包括初始化与各模块子程序。 2 月 16 日 -2 月 25 日：整理前期各个部分的内容，撰写毕业论文。 3 月 1 日 -4 月 1 日：解决设计中出现的问题，完善设计作品，修改论文。 参考文献 1 李元忠 .射频识别技术及其在交通领域的应用 J.电讯技术， 2002， 7， 42（ 5）： 5 9. 2 叶桥民 .RFID 技术在智能公交领域的应用探讨 J.
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