1、1 毕业论文 （ 设计 ） 文献综述 物流管理 苍南县农产品供应链的构建与优化 1 背景 我国农业发展中面临的一个突出问题是农场品的市场化水平低、流通成本高，农民没有从流通领域享受到应得的利益。由于农场品最终要依赖于流通领域才能实现其价值，因此现代农场品流通体系的建立，已成为提高农民收入、促进整个农业发展的关键。 党的十六届五中全会指出，建设社会主义新农村是我国现代化进程中的重大历史任务。其中心任务主要包括：生产发展、生活富裕、乡村文明、管理民主等一系列工程。在农业生产发展中，农产品物流发展起着至关重要的地位。它涉及到 农产品的生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信
2、息活动等环节，因此，农产品物流发展的好坏直接影响农业生产的发展和新农村建设。 2 主要物流理论综述 （ 1）物流金融研究。物流金融的概念最早是由浙江大学经济学院的邹小芃 、唐元琦（ 2004）定义为 “ 面向物流企业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中资金的运动 ” 。并解释，这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业 务等。 随着物流金融在我国国内的积极实践与蓬勃发展，我国的物流金融研究深度也从单一的内容模式描述的问题对策分析转变为多角度、多方法式的学术剖析。
3、2004 年，邹小芃、唐元琦从物流产业角度，提出现代物流金融的职能主要体现在物流设施的投融资、物流保险和结算支持三个方面。 2006 年，徐明川副教授运用了博弈论中的纳什均衡理论，在中小企业开展物流金融的过程中出现的四种组合寻找均衡点，从而揭示了银行与物流企业合作的最佳选址。 2007年，山东大学的彭志忠教授等人用经济学的委托理论分析了物流企融的信任机制问题。同年，彭志忠教 授又运用价值链分析方法，在波特的价值链模型基础2 上改造提出了物流企业参与三方的价值链模型，并在此基础上探讨如何破解中小企业融资障碍的问题。 （ 2）区域物流研究。 虽然有关区域物流管理的理论研究与实践在中国已经起步，但由
4、于物流理论研究环节的相对滞后，中国 区域 物流发展还存在许多误区。在中国物流业发展的初期阶段，为推动区域物流和物流产业约健康发展，应进一步明确区域物流概念体系，从多角度来分析和认识区域物流，深入研究区域物流的增长机理，并增加区域物流政策研究的内容 。 德裔学者艾伯特 赫希曼（ A.O.Hirschman） 提出的非均衡发展理论 ， 他认为经济增长过程在实质是不平衡，理论上的平衡是不现实的。一个区域要想实现经济的持续增长，必须按照事先制定的计划，采取一系列脱离均衡的行动。这些行动是由于过去的不均衡发展所引起的，而行动本身有造成新的许多不平衡，进而引起一系列的调整行动。同时，他还认为，发展中国家或
5、地区储蓄和投机的机会是大量存在的，只是大多以隐蔽和分散的方式存在，真正缺乏的是投资能力，如若能将投资能力进行扩大，则现有的和潜在的储蓄可以被充分地调动并转化为投资。 法国经济学家弗朗索瓦 佩鲁（ Francois Perroux）是最早提出 区域物流中心重新设置 的 “增长极 ”规划模式 这一概念的。他 以为 “增长并不会同时出现在所有地方，而是首先出现在一些增长点和增长极上，然后沿着不同的渠道向外扩散并对整个经济造成不同的最终影响 ”。此后一些学者进一步丰富和发展了他的理论。增长极对区域经济发展的作用主要体现在支配、乘数、极化与扩散三个重要的效应上。这一理论主要被用于促进落后地区的经济增长、
6、缓解大城市地区过度集中的压力和加快城市腹地的经济发展。 梯度推进模式源自美国经济学家弗农（ R.Vernon）的产品生命周期阶段论。该模式阐述的是：由于区域 经济发展不平衡，区域间存在着一种经济性梯度。随着经济的发展和生命周期的衰退，生产力逐次由高梯度地区向低梯度地区进行空间转移。也就是说，应首先让有条件的高梯度地区，引进并掌握先进技术从而提前发展，然后再依次向较低梯度的地区推移，而最终这种推移也缩小了地区间的差距 。 （ 3）物流配送中心研究。 长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化， 导致 社 会化大生产 、专业化3 流通的集约化经营优势难以发挥
7、，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。成都亿博物流咨询公司总经理 谢勤 说： “新型的物流配送业务流程都由网络系统连接，当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的时候，该系统都可以在极短的时间内做出反应，并可以拟定详细的配送计划，通知各环节开始工作。实践证明，市场经济需要更高程度的组织化、规 模化和系统化，迫切需要尽快加强建设具有信息功能的物流配送中心。发展信息化、现代化、社会化的新型物流配送中心是建立和健全 社会主义市场经济 条件下新型流通体系的重要内容。 （ 4）绿色物流研究。 谢泗薪 ， 王文峰 在 中国流通经济 中 强调绿色物流对环保的全方位全
8、过程关注 ,既包括企业的绿色物流活动 ,也包括社会对绿色物流活动的监督、规范与控制 ,追求企业经济效益、消费者权益、环境效益及社会效益的统 一 ,有利于社会经济可持续发展 ,是可持续发展战略的要求与 21 世纪物流发展的新趋势。特别是随着经济全球化和世界一体化的发展 ,以及我国参与国际分工程度的不断加深 ,发展绿色物流日益成为我国物流业参与国际竞争的前提和基础。为更好地建立适应我国社会主义市场经济大生产、大市场、大消费理念的绿色物流体系 ,必须从现状入手 ,充分发挥政府部门的主导作用 ,加强基础设施建设 ,组建绿色知识团队 ,发展逆向物流 ,推动绿色供应链战略 ,进行绿色税费改革。 3 我国关
9、于农场品物流研究的现状 由于我国农产品物流起步比较晚，底子比较薄弱，农产品物 流理论发展滞后，不能很好地为农产品物流发展服务。并且我国农村交通发展的落后，严重地制约了我国农产品物流的发展，与其他西方发达国家相比，我国农产品物流还比较落后。主要表现在： （ 1） 农产品运输与存储过程中保鲜技术落后。许多农产品在运输过程中要求使用特定的运输工具，适当降低温度，保证农产品的新鲜，由于技术的缺乏以及其他各种原因，我国农产品物流绝大多数达不到此要求，而只能采用常温物流，使得到达目的地的农产品新鲜度降低，甚至腐烂。 （ 2） 农产品运输时间过长。我过农村分布很广，地形复杂，并且我国的农村交通运输条件 较差
10、，有的地方甚至没有通汽车，农产品只能靠人力，畜力等往外运输，即使有的地方能通汽车，由于路面差，交通工具的落后与陈旧，4 使得农产品运输时间过长，每年有大量的农产品因为运输时间过长而烂在运输途中，造成了巨大的损失。 （ 3） 农产品物流信息化程度低。农产品生产地分散，消费地更是遍布全国各个地方，使得农产品供应信息和需求信息难以对称。另外我国农村网络通信技术还比较落后，因此每到农产品成熟季节，我们常常看到一些地方生产出来的农产品没有地方销售而烂在田地里，而一些消费该农产品的地方却供不应求。 其中还包括：农产品物流 管理水品低下，农产品物流成本过高， 第三方物流发展滞后等等。 4 关于目前研究的总结
11、 农产品物流是市场经济发展到 一定阶段必然出现的流通形态 ，是我国农业发展的必然结果。市场经济 发展需要不断提高商品交换效率，降低交易成本，减少损耗，而农产品物流作为整个物流系统的一个分支，它的发展必然遵循市场经济发展的一般规律 。但是，我国农产品物流现状不容乐观，农产品物流时间长，物流过程中损耗严重，物流成本高，农产品物流成为制约我国农业发展的瓶颈。为了实现我国农产品的供需平衡，增加农民的收入，减少人民购买农产品的支出，提高我国农产 品在国际市场上的竞争力。因此，我们要从多方面来加强农产品物流的发展，探索适合我国国情的农产品物流方法，改变我国农产品物流发展落后的面貌，使农产品物流成为我国农产
12、品的第三利润源，为我国农村的发展，建立社会主义新农村做出贡献 。 参考文献 1 马士华，林勇 .供应链管理 M.北京：高等 教育 出版社， 2003. 2 韩美贵，周应堂 .生鲜农产品安全供给几个关键问题及对策 J.安徽农业 科学 ， 2007，35(12)： 3686-3689. 3 朱小平 .农业供应链中影响 B2B电子商务发展的决定性因素 J.物流技术， 2007(5)： 84-86. 4 凌宁波，朱锋荣 .电子商务环境下我国农产品供应链运作模式研究 J.江西农业大学学报(社会科学版 )， 2006， 5(1)： 91-94. 5 张莉 .供应链管理文献综述 J.管理宝鉴， 2004(
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