1、0 毕业论文 （ 设计 ） 开题报告 物流管理 宁波 -舟山港集疏运体系建设研究 一、立论依据 1.研究意义、预期目标 1、 研究意义： 宁波 -舟山港是中国大陆主要的 集装箱 、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。是一个集内河港、 河口港 和海港于一体，大、中、小泊位配套的 多功能、综合性的现代化大港 ，共有生产性泊位 311座，其中万吨级以上深水泊位 64座，是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。 2008年宁波 -舟山港的货物吞吐量超过 上海港 成为全国第一大港。 外贸 货物吞吐量排名稳居全国第二；集装箱吞吐量预计完成 1
2、122.60万标箱，全国第三。 2009年，宁波 -舟山港累计完成货物吞吐量 2.8亿吨，继续保持第一位。累计完成集装箱吞吐量 1042.3万标箱，较去年同期水平有大幅下降。 2010年宁波港实现货物吞吐量 4.1亿吨，同比增长 7.4%，增速同比提高 1.3个百分点；完成集装箱吞吐量 1300.4万标箱，同比增长 24.8%，增速同比提高 38.7个百分点。在港口快速发展的同时，港口集疏运问题开始日益突出。港口集疏运量的快速增长对陆上集疏运压力日益显现，尤其是集疏运结 构不够合理问题更加明显，集疏运问题开始制约港口的发展。 2、 预期目标： 本文通过对 宁波 -舟山港集疏运系统的现状分析与
3、问题研究 ，再借鉴国内外著名港口的成功经验，提出集疏运系统优化的意见， 希望能解决宁波 -舟山港集疏运系统瓶颈，提高集疏能力，以适应港口的快速发展。 2.国内外研究现状 1. 国内研究现状 港口集疏运系统研究的成果与应用已经比较多，董洁霜（ 2007）对港口集疏运系统进行物理描述，定义节点、路段和网络，并运用节点扩展的方法对转运枢纽进行描述与定义，建立以系统最优为目标，基于广义费用的多货种、多方式的港 口集疏运网络综合平衡优化模型，并对该模型进行评价。李兆强（ 2009）提出港口集疏运实质，港口集疏运系统，就是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照各自技术经济特征，形成分工协
4、作、有机结合、联结贯通的交通运输综合体。港口集疏运系统是港口经1 济能量传输的动脉，是港口与广大腹地相互联系的通道。 马蕾（ 2009）提出随着多式联运与综合物流的出现，对港口产生重要影响。港口只是国际物流链上的一个组成部分，必须与整个系统协调一致才能满足复杂生产过程和现代用户的需求。因此现代港口必须能够提供快速、可靠而灵活 的综合物流服务。用户根据其物流战略，按照严格的预算与进展安排多式联运和“门到门”运输。所以港口必须成为集装箱多式联运的中心，并能提供与腹地连接的高效集疏运系统网络。俞晓晶 (2009)通过对国际航运中心的集疏运系统的影响因素及组成条件的分析，得出国际航运中心的集疏运系统的
5、发展趋势是应促进规模化和区域性的港口群发展，并建设具有高效率的综合运输网和信息管理网的集疏运系统 。 黄强（ 1998）提出提高港口集疏运能力的方法，提高港区后方车辆装卸能力，合理布置港区运输、水水过驳、车船直取、疏港路的建设；张云鹏等人（ 2000）提出强化集疏运管理、内陆中转站建设、建立专业化运输车队、推广上海“工试”成果、正规化集疏运体系；韩京伟等人（ 2005）指出欧洲港口腹地集装箱集疏运服务质量对于提高港口竞争力变的越来越重要，欧洲采用的三种系统服务模式：“集装箱换装点”服务模式：内河船舶的集中作业 +集疏运的集中调度；“驳船服务中心”服务模式：内河船舶的分散作业 +集疏运的集中调度
6、；“多结点服务”服务模式：内河船舶的分散作业 +集疏运的分散调度；大连港集装箱有限公司在大连港发展内陆物流、中转物流案例介绍中介绍了大连港内陆集疏运体系发展模式：按照 供应链一体化发展的理念，积极开展与铁路、货主、船公司的合作，大力发展以班列为龙头，以内陆港、信息化系统为两翼的内陆集疏运体系等研究。作者黄芳（ 2006）提出了集疏运环节业务流程一体化的管理模式，将企业经济一体化管理模式移植到集疏运管理运作中。而且信息化建设已经成为 2l世纪发展的主体，很多学者也将信息化建设引入到了集疏运体系中。 作者黄芳（ 2006）提出一种理论意义上的集疏运系统规划，确定了港口物流系统集疏运环节协调优化步骤
7、，即以功能设计作为出发点，利用组合预测法预测港口吞吐量、集疏运量，在此基础上对集疏运的 网络结构进行优化，建立最优路径选择模型；张雨琴 (2011)深入细致的分析了中国 8个沿海干线港口集疏运体系的构成情况，指出我国港口物流集疏运系统存在的一些薄弱环节，科学、合理地评价港口现状和目标之间的差距，并针对这些问题提出了几点发展对策。协调公路、铁路、水路三种主要运输方式的比例。着力解决我国港区货物运输路径的能力瓶颈，扩大港区公路通过能力。公路配合铁路，建立内陆铁路中转场站特别是集装箱中转站。我国集装箱码头公2 路集疏运量大、码头相对集中的特点，应努力完善集装箱干线港与高速公路网和城市快速路的衔接。
8、加大内河运输的发展力度来缓解公路集装箱运输给城市道路带来的压力。为增强铁路的市场竞争力，可以发展铁路双层集装箱运输，既可以缓解铁路干线运行紧张的局面，又可以提高运输效率和经济效益。林建新 (2006)分析了国内外港的集疏运系统现状，以天津港为例，利用 OD反推理论和四阶段法做出交通量预测，对港口外部公路进行交通流分配，提出公路集疏运规划方案；庞明宝等 (2005)都提出了双层规划模型，运用系统分析和博弈理论，通过对政府从宏观角度进行物流线路网络规划、建设与管理，运输与物流企业从企业微观角度进行物流线路优化调度的 目标与博弈过程研究，建立上层政府追求系统广义物流费用最小化，下层企业追求自身企业费
9、用最小化均衡配流的两级 Stackelberg模型。 2.国外研究现状 与航运业中其它环节的生产运作相似，港口建设和发展要遵循一定的经济规律，所以在进行港口集疏运系统研究时，也要建立在坚实的经济学基础上。从一些理论研究上国外对港口集疏运系统的相关理论研究有， Michel Beuth（ 2001） 以某一地区为例采用了多式联运的运输网络运输十类不同的货种，开发了交通需求分配模型，这一模型全面的考虑了各个可行的路径和各运输方式间的组合等 ，得出了铁路、公路、水运三种运输方式的直接和交又的需求弹性系数。港口集疏运系统无非也是对铁路、公路和水运的协调分配，以保证港口集疏运系统的高效发展。要研究港口集
10、疏运系统自然与综合运输网络的优化分不开。 Kenneth John Button（ 1993） 主要对各种运输方式间的经济性和技术性的异同做比较，要想提高运输经济的效益，特别是提高与港口相关的运输经济的效益，除了需要发挥各个运输方式的优势，还需要港口充分发挥其货物集散枢纽作用，由此可见港口集疏运系统对港口的重要程度。 世界范围内主要贸易港口均非常重视研究港 口集疏运系统的建设问题，如 Maritime Policy and Management杂志每期都会列举出欧洲主要港口的关键生产数据，综合运用各种先进的测算软件和统计方法，分析预测生产数据，力求科学、全面地掌握港口发展动态，其中港口集疏运系
11、统基础设施的建设与利用情况也是其重点关注对象； Asianshipping定期发布包括香港、新加坡等亚洲主要港口在内的大型港口生产数据，集疏运成本对港口生产的影响是其主要关注点，由于香港、新加坡得天独厚的地理位置及其在国际贸易中发挥的不可或缺的作用，中国国内货主以及国 外船公司、大型跨国企业分外青睐这部分统计数据。 3.参考文献 3 1 董洁霜港口集疏运系统优化模型 J上海理工大学学报， 2007(5) 2 李兆强青岛市港口集疏运系统研究 D山东：中国海洋大学， 2009 3 马蕾港口陆路集疏运能力及配置问题的研究 D北京：北京交通大学， 2009 4 俞晓晶 国际航运中心的集疏运体系 J 水
12、运管理， 2009（ 4） 5 黄强河港集疏运能力的因素浅析 J长江航运规划设计院， 1998（ 5） 6 张云鹏，肖西江重视和加强港 口集疏运，发展集装箱运输 J集装箱运输， 2000（ 5） 7 韩京伟，纪永波等鹿特丹港集装箱内河集疏运系统分析 J水运科学研究， 2005（ 3） 8 黄芳港口物流系统集疏运环节协调优化分析 D重庆：西南交通大学 , 2006 9 张雨琴我国港口集疏运系统发展现状与优化分析 J武汉理工大学， 2011（ 6） 10 庞明宝，魏连雨区域物流线路网络双层规划研究 J公路交通科技， 2005（ 9） 11 Michel Beuth Freight Transpor
13、tation demand elasticitys:a geographic multimodal transpiration network analysisJ transportation research port E，2001（ 4） 12 Kenneth John Button Transport EconomicsM Edward Alger Publishing Ltd，1993 二、研究方案 1.主要研究内容（或预期章节安排） 1.港口集疏运系统的概述 1.1港口集疏运系统 的基本理论 1.2港口集疏运系统的构成 1.3港口集疏运系统的特征 2.宁波 -舟山港集疏运系统的发展状
14、况 2.1宁波 -舟山港的概况 2.2宁波 -舟山港集疏运发展状况 2.3宁波 -舟山港口集疏运系统未来需求分析 3.宁波 -舟山港港口集疏运系统的优化与建设策略 3.1国内外部分港口的成功案例 3.2 加强港口对外集疏运交通体系建设 3.3强化域内港口集疏运交通体系建设 3.4切实加强港口集疏运管理体系建设 2.实施方案和进度计划 4 实施方案：本文研究的重点是宁波 -舟山港集疏运 系统的发展现状以及对于未来的需求，找出其问题所在，再结合国内外成功港口的经验，制定相应的优化策略。主要通过中国期刊网、学位论文数据库等查找相关文献；关于宁波 -舟山港集疏运系统方便的数据主要通过统计年鉴、相关政府
15、部门、统计部门网站获得。 进度计划： 第 6学期第 19-20周至第 7学期第 1-5周：在指导教师的指导下，广泛搜集、研究相关文献资料，完成毕业论文选题。 第 7学期第 6-12周：在导师的指导下，完成外文翻译、文献综述和开题报告撰写；参加开题答辩，进一步论证选题价值、确立主要研究内容，论证研究方案的合理性和可 行性。 第 7学期第 13-14周：撰写论文详细提纲，交给导师批阅，反复修改，保证论文结构的合理性。 第 7学期第 15-20周：开始写作毕业论文，完成初稿。 第 7学期寒假：结合毕业论文选题开展调查研究。 第 8学期第 1-2周：在导师的指导下进一步写作、完善毕业论文。 第 8学期第 3-6周：在导师的指导下，充分利用毕业实习的机会，结合毕业论文内容开展进一步的调查研究，完成论文。第 8学期第 7周：在导师的指导下，进一步修改、完善毕业论文；定稿并上交。 第 8学期第 9-11周：参加毕业论文答辩。
