1、毕业论文 （ 设计 ） 文献综述 物流管理 宁波市空港物流与海港物流联动发展研究 随着经济全球化的发展和国际贸易的增加，使得现代物流业迅速发展。作为一种先进的产业组织模式和经济管理手段，物流己经在社会经济运行中扮演着越来越重要的角色，逐渐成为企业发展的第三大支柱和第三利润源泉。而空港物流和海港物流，是当今物流活动中最重要的两种手段 ，要满足顾客不断增长的服务需求，要在竞争日益激烈的市场中立足，必须不断拓宽其服务功能，提高服务效率，朝着提供全 方 位的增值服务方向发展。 1 国外研究现状 Kasarda（ 1991） 提出 “ 第五波理论”。他认为，随着时间的推移，继海港、河流、铁路、高速公路这
2、四波依次兴替之后，世界最新交通枢纽暨经济重镇的崛起，已主要依托于空运和航空港枢纽。 Hart、 McCann（ 2000） 和 Hakfoort（ 2001） 分别对英国伦敦国际机场和荷兰阿姆斯特丹国际机场的直接雇佣影响、间接直接雇佣影响和政策影响进行了深入的研究。 Stephen J.Appold（ 2006） 根据美国 25 个主要机场 200 年的数据，分析了机场在对当地就业率、城市经济增长模式的影响。通过数据分析和典型案例研究，结论表明机场如同港口和 铁路一样，已成为区域经济的新增长极和影响城市经济发展重要的因素。 Doz Y.和 Hamel G.在著作“ Alliance advan
3、tage： the art of creating value through partnering”（ Harvard Business School Press， 1998） 中指出，大量合资企业组建的初始动因在于集聚和获取知识，这有利于企业更好地开展创新项目，最终有利于企业更好地满足顾客需求。这种新型的战略联盟，推动伙伴企业实现更大限度的互补，使伙伴企业能够通过合作为顾客提供 更大的价值，并使合作各方的核心竞争力能够得到有效提升。 Spekman 等在文章“ Alliance management： A view from the past and a look to thefuture
4、”（ Journal of Management Studies， 1998） 中认为联盟边界有两种联系情况：正式的和非正式的界面。他们相互作用，互为补充，共同影响着战略联盟在每一个阶段的管理特征。 Sheu， Jiuh-Biing 在文章“ A hybrid fuzzy-based approach for identifying global logistics strategies”（ Transportation Research： Part E ， 2004） 中基于需求和供应不确定和复杂的条件下，提出了一种混合模糊方法 兼有模糊层次分析法和模糊多属性决策方法，用以解决物流战略效率问
5、题。 Periatt， Jeffrey A.， Chakrabarty， Subhra 以及 LeMay， Stephen A.在文章“ Using personality traits to select customer-oriented logistics personnel ”（ Transportation Journal， 2007） 中通过研究来自 43 个物流组织的 354 名受访者之后得出这样的结论：招聘的物流人才中，谁拥有持久的人格特质，谁就会有效地刺激顾客导向行为，这将大大有助于物流组织开展市场营销活动。 Holm D.B.等在文章“ Business networks
6、and cooperation in international business relationships”（ Journal of International Business Studies， 1996） 中认为，对合作方间关系的理解以及商业网络联系对关系承诺有积极的影响，对关系的理解对关系收益率也有正相关作用，关系承诺与关系收益率之间是一种互相促进的关系。 2 国内研究 现状 关于 海港物流 的概念， 汪长江（ 2010）提出，港口物流是指 中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、 存货 、 配货 特长，以临港产业
7、为基础以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流 产业链 所有环节特点的港口综合服务体系。 关于港口在物流中的作用和地位，舒卷（ 2008）提出，港口 和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。物流涉及到综合运输，外贸货物的物流更以港口为最好的交汇点。按照现代物流的观点，港口在现代生产、贸易和运输中处于十分重要的战略地位。 第四代港口的概念 ，孙光圻 等（ 2005）对第四代港口的理解是：在临港产业飞速增长的国际经贸发展态势下，驱使港口与所在城市及经济腹地的建设与发展融为一体，驱使港口逐步跳出被动的提供后勤服务的旧框架，而演变成为主动参与国际经贸决策和组织各类经济活动的前方调度
8、总站。 关于空港物流的概念 ，戴东生（ 2009）提出，空港物流是现代物流的重要组成部分，是 以机场为主体，依托机场航线网络及航空运输优势，以信息技术及相关高新技术为支撑，整合多种运输方式及相关资源，向社会提供现代物流服务的系统。 关于空港在物流中的作用和地位 ， 唐红娟（ 2010）认为，空港物流园区的建立以航空货运为核心，有助于航空货运的发展及货运枢纽港的形成、供应链系统的完善和地区经济的发展。空港物流已经成为运输中最快捷、最灵活、最方便的手段。 加快航空业发展的条件，彭建良（ 2010）提出，打造国际空港物流枢纽，需要旺盛的空港物流市场需求、完善的集疏运基础设施、健全的物流产业体系、先进
9、的物流信息化系 统和优良的口岸通关监管服务来支撑，这些条件缺一不可。 对于海港物流和空港物流联动的优势，张晓钦（ 2011），认为宁波大进大出的临港产业以及基于大通关的现代物流的发展、自由贸易港区的发展都需要同空港加快对接。“海港”和“空港”的战略合作，必将加强和促进宁波多式联运，以及现代物流的快速发展。 由此可见， 海港物流和空港物流都是现代物流的重要手段，如果宁波的海港物流和空港物流在各自快速发展的同时，能够相互合作，形成良好的联动机制，那么这种新型的物流手段必将推动现代物流业的快速发展，对宁波市整个产业结构的调整和城市空 间布局的优化有极大的推动作用，同时建立一个以港口为中心的多式联运作
10、业，构筑起海陆空立体型集疏运大交通网络。 参考文献 1 黄雪强我国航空货运发展趋势与展望 J物流技术， 2008(8) 2 王喜萍航空物流园区基础设施布局规划及方法研究 D成都：成都西南交通大学，2008 3 王威，姚赛芬宁波空港物流园经营策略研究 J中国储运， 2007(7) 4 陆立军，杨海军海洋宁波 M.北京 :中国经济出版社， 2005 5 陈岚 国际货物运输代理业的业务流程重组研究 J 中 国外资 ， 2007(6). 6 王军锋 . 宁波物流业如何应对国际化竞争 J宁波经济丛刊 ， 2003(5) 7 毛光烈宁波发展论集 M宁波 :宁波出版社， 2005 8 严新平我国港口物流业的
11、发展战略研究 J湖北商业高等专科学校学报， 2002 9 罗正齐港口经济学 M.北京 :学苑出版社， 1991 10 巴鲁奇 第三个利润源及其对我国经济发展的意义 J.中国经贸刊 ， 2001(6) 11 Sunil Chopra, eter,Meidnl.Supply Chain Management 一 Startegy,Pnnaingnad OperationM.Peking:Tsinghua university， 2001. 12Timothy P Ryan. The Economic Impacts of the Ports of Louisiana and the Maritim
12、e IndustryD,New Orleans:University of New Orleans， 2001. 13 Hakansson H, Snehota I Developing Relationships in Business Networks M. London：Routledge,1995 14 Hoyle B, Hilling D. Seaport Systems and Spatial Change: Technology,Industry and Developments StrategiesM. Wiley: Chichesterm,2007 15 Heaver,T. Cooperation and Competition in international Container TranSport: Strategies for PortsJ. Maritime Policy and Management,2001. 16 Blerkinge. Information for transparency in transport chains R, Institute of Technology. 2004
