1、1 毕业论文 （ 设计 ） 文献综述 物流管理 水产品电子商务物流探索研究 从改革开放的经济复苏到现在的经济高速发展，从商品经济到服务经济甚至到体验经济的转变，我国也正在从制造大国的格局中转变过来，物流也在这时快速的发展起来。交通等基础设施的建设对物流发展提供了快速的机会，使物流的运输成本更加的降低，有利于我们物流业发展。铁路作为大众化运输工具是我国国民经济的大动脉，渝新欧铁路的贯通就是内陆物流快速发展起来的机会，对重庆物流的发展经济的拉动，将带来显著的效果，为我们运往欧洲国家的货物多提供的一条路线，对各企业的成本降低 提供了一次机会，重庆的物流业也将更快速的发展起来，从而带动全国的物流发展，
2、使我们从制造大国的格局的中走出来。 1 国外研究现状 1.1 交通运输对经济发展促进作用的早期研究 铁路运输兴起于 19 世纪 30 年代，由于具有其他运输方式所无法比拟的优势，在其诞生之际就成为交通运输方式的新霸主。早在铁路诞生以前，英国著名的经济学家亚当 .斯密 (1776)已经意识到交通运输的重要性，在其代表作国富论中从多个方面论述了交通运输对经济发展的促进作用。 1.2 铁路对经济增长和对现代化的影响 1825 年，自世界上第一条铁路诞 生以后，经过一个多世纪的发展，铁路运输己遍布世界各地，为世界各国经济的发展做出了巨大贡献。美国经济学家Trelease， Allenw(1991)在其
3、著作 The North Carolina Railroad,1849-1871, and the modernization of North Carolina中通过分析 1849 年一 1871 年不同历史时期铁路的发展及其作用，评估了铁路的作用以及对美国北卡罗来纳州的经济增长和对现代化的影响。 美国加州大学 Summerhill， wslliamR 教授 (2005)在 其文章 Big Social Savings in a Small Laggard Economy: Railroad-Led Growth in Brazil中写到十九世纪至二十世纪初铁路对巴西经济有深远的影响。他分析
4、了铁路对客运和货运2 的影响，指出铁路对客运的直接效益较小，但是对货运的直接效益很大。同时，他还通过分析投资收益率得出巴西的铁路投资并没有过量，铁路为巴西的经济增长创造了条件。 西班牙经济学家 Herranz 一 Lonean， Alfonso(2006)在其论文 Railroad Impact in Backward Economies: Spain， 1850 一 1913中重新评估了 1850 年一1913 年铁路对西班牙 GDP 的贡献，并将其与英国铁路对 GDP 的贡献相比较。美国公务人员 Atack, Jeremy; Bateman, Fred 和 Haines, Michael;
5、 Margo, Robert, A(2009)在其工作报告 Did Railroads Induce or Follow Economic Growth? Urbanization and Population Growth in the American Midwest， 1850-60提出了铁路是否能够促进经济增长，通过分析美国中西部地区修建铁路后人口密度和人口增长的变化得出 :19 世纪 50 年代，铁路是美国中西部地区城市化的原因，因为铁路的到来引起了美国中西部地区人口增长了一半以上。 .国内研究现状 近年来，铁路的建设与城市建设、产业发展、区域经济的关系已是密不可分。作为我们交通的大
6、动脉，对物流的发展、经济的促进作用是明显。 2.1 铁路与经济增长的关系分析 目前，国内关于铁路对经济增长影响主要集中在某条铁路对 某个城市或某个行业的影响，进而影响经济增长，大致可分为以下几类 : 一是铁路建设投资对区域经济发展的影响。比如 :上个世纪 90 年代叶舜赞(1998)在香港与京九铁路及其沿线地区的开发一文中研究了京九铁路的意义及其沿线地区与香港发展经济联系的可能性与对策。钱志鸿、叶舜赞、田文祝 (1999)的京九铁路沿线地区投资环境的改善与区域发展研究对京九铁路沿线地区的 16 个城市的投资环境进行了综合评价，就如何进一步改善投资环境、发挥京九铁路大动脉的作用、加速沿线地区经济
7、发展提出了建议。 二是铁路建设投资对城市发 展的影响。比如 :宋谦 (2007)的铁路与郑州城市的兴起 (1904 一 1954)分析了进入 20 世纪以后，京汉、陇海铁路的建成通车，使包括郑州在内的铁路沿线地区的交通区位有了根本性的改变，加速了城市化的进程。同时，他总结近代郑州城市发展过程的成功经验和失败教训，为以后郑州及其他同类城市的规划与发展提供有益的参考借鉴。江沛、熊亚平(2005)的铁路与石家庄城市的崛起 :1905 一 1937 年分析了京汉铁路和正太3 铁路等的通车促进了工商业的发展，使石家庄形成了明显的人流与物流集聚效应，职业日益丰富，就业需求量大， 外来人口日益增长，工商业日
8、见繁荣，街市也不断扩充。铁路的发展，使石家庄从昔日只有三四十户农民的小村庄发展成河北的省会。姜益、徐精鹏 (2000)的铁路对近代中国城市化的作用探析从近代中国城市数量的增加、原有城市功能的变迁及人口向城市集中几个方面，揭示了铁路对近代中国城市化所产生的积极作用和影响。 三是铁路建设投资对产业发展的影响。比如 :李占才 (1997)的铁路对近代中国农业经济的影响采用列举法定性分析了我国不同地区铁路的发展对农业经济的影响。铁路运输促进了商品流通的扩大，从而也就促进了农业生产商品化、 区域化倾向的发展，加速了农村自然经济的解体。晋隆冈 (2007)在铁路对近代河北农村经济的影响一文中，重点考察了以
9、天津为中心的近代河北铁路网的形成对近代河北农村经济的推动作用。铁路的修建促进了农产品流通范围的扩大和输出量的增加，同时也促进了手工业产品流通范围的扩大和外运量的增加，并促使农村自给自足的自然经济的解体，加快了农村商品经济的发展。 2.2 铁路与产业发展的关系 铁路的建设对各种产业的发展作用是显著的，特别是对现在我国的物流行业的发展。比如：重庆市渝新欧铁路的建设，重庆市市物流办副主任周树林介绍说 ，为适应重庆正在构建亚洲最大笔记本电脑基地的要求和内陆开放高地建设，市政府已决定成立“渝新欧国际物流有限公司”，以推进“渝新欧”国际铁路联运大通道建设，满足“重庆造” IT 产品的物流需求。 据悉，这一
10、班列 10月有望实现每周一班，而年底则将实现隔日开行，每周大概是两到三班。仅运往欧洲的电子信息产品，每年就将给本地物流市场带来 10 亿元以上的“大蛋糕”。渝新欧国际铁路大通道并不是一条新建的铁路，而是把现有铁路线路进行优化组合，并提升沿线各国、各地海关通关效率的一条运输通道。 再如： 随着新疆库俄铁路的建成和库车南 疆最大建材基地、石油化工基地的形成，加速发展现代物流业已成当地促进经济快速发展的重中之重。近日，由新疆自治区 发改委 立项的南疆最大铁路物流园项目在库车县正式启动。随着库车六大基地的建设， 十二五 期间，库车原煤生产能力将超过 1000 万吨，原油生产能力也将突破 1000 万吨
11、。而随着库车青松水泥二期、多浪水泥二期和红狮400 万吨水泥生产线的建成，库车年水泥生产能力也将突破 1000 万吨。建设大4 交通，发展现代物流业已迫在眉睫。 1 参考文献 1 陈新年 .论增强消费对经济增长的拉动作用 M.经济科学出版社 ,2008-11-1 2 杨军 .基础设施投资论 M.中国经济出版社， 2003 3 骆玲，曹洪 .高速铁路的区域经济效应研究 M.西安交通大学出版社， 2010-9-1 4 丁建勋 .基础设施投资与经济增长 J.山西财经大学学报， 2007（ 2） 5 京沪高速铁路股份有限公司 .漫话京沪高速铁路 M.中国铁 道出版社， 2011-6-1 6 董晓花，王欣，陈利 .柯布 -道儿拉斯生产函数理论研究综述 J.2008(3) 7 钱晓英 ， 马传秀 ， QIAN Xiao-ying， MA Chuan-xiu 湖南大学学报（自然科学版） J 2007年 4 期 8 段七零新长铁路对江苏区域经济发展的影响 D.南京：南京师范大学， 2006 9 重庆晨报 .我市筹建渝新欧物流公司 EB/OL.2011 10 中国广播网 .新疆库车建设南疆最大的铁路物流园 EB/OL.2011
