1、新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ-3 标段施工总价承包 投标文件中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 417第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施5.1 重点路基工程本标段重点路基工程见“第三章 3.3 节路基、站 场工程” 。5.2 重点桥梁工程5.2.1 箱梁预制施工方案、施工方法、施工工艺及其措施5.2.1.1 工程概况本项目为新建铁路哈尔滨至大连客运专线第三标段的箱梁预制工程，本标段共预制双线简支箱梁 8782 孔，其中包括 32m 梁 8605 孔，24m 梁177 孔,计划设置 10 个箱梁预制场进行集中预制。17#、19#
2、、20#、21#、22#、23#、24#、25#制梁 场在桥跨处配置 2 台 450t 轮轨式提梁机用于提升梁，18#、26#制梁场采取路基上运梁的方式；除 19#、26#制梁场配备架桥机及运梁车各 1 套外，17#、18#、20#、21#、22#、23#、24#、25#制梁 场配备架桥机及运梁车各 2 套，用于运梁及架梁作业；各梁场均配备 900t 轮 胎式提梁机 1 台，用于梁场内移梁作业。箱梁截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁体混凝土强度设计为C50，采用高性能混凝土。 预应力筋采用高强度低松弛钢绞线，锚固采用自锚式体系，管道形成采用波纹管成孔，孔道压浆采用真空压浆。各梁场情况见“表
3、5.2.1-1 梁场情况汇总表” 。5.2.1.2 箱梁组织供应方案5.2.1.2.1 供梁范围本标段 10 个箱梁预制场,负责供应 DK579+333.8DK925+995 段内所有预制箱梁。5.2.1.2.2 预制箱梁的施工作业安排(1)根据招 标 文件工期要求，本标段 10 个箱梁预制场筹备及建设时间为 2007 年 8 月 1 日2008 年 6 月 5 日，施工工期 6 个月，预制场建设的同时，从 2008 年 4 月 1 日开始进行 1.2 个月左右的试生产，并按照铁道部铁路桥梁生产许可证管理办法进行技术评审和生产许可证检查，在取得生产许可证后，部分制梁场最早于 2008 年 5
4、月 6 日开始进行正式批量生产。根新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ-3 标段施工总价承包 投标文件中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 418据箱梁出场混凝土龄期 40 天和招标文件对供梁速度的要求，计算本标段各梁场生产能力必须满足表 5.2.1-2 的要求。表 5.2.1-1 梁场情况汇总表序号制梁场名称 中心里程 供应范围制梁孔数（孔）供应长度(km)架桥机（台）制梁 台座（个）存梁 台座（个）用地（亩）17# 靠山屯 DK602+700 DK579+333.80 DK629+043.30 783 49.7 2 20 154 380 18# 刘房子
5、 DK654+800 DK629+043.30 DK672+298.20 1008 43.3 2 20 154 37019# 白龙屯 DK678+700 DK674+464.69 DK699+524.00 565 25.1 1 14 112 33020# 长春北郊 DK713+000 DK699+524.00 DK730+556.00 947 31.0 2 20 154 380 21# 朱城子 DK747+000 DK730+556.00 DK763+199.80 963 32.6 2 20 154 380 22# 饮马河 DK783+000 DK763+199.80 DK800+766.60
6、 1040 37.6 2 20 154 380 23# 二十家子 DK819+800 DK800+766.60 DK832+748.60 919 32.0 2 20 154 380 24# 拉林河 DK853+500 DK834+518.90 DK870+311.00 1060 35.8 2 20 154 380 25# 五家 DK887+500 DK870+311.00 DK902+978.60 919 32.7 2 20 154 38026# 王岗 DK915+500 DK902+978.60 DK925+995.00 578 23.0 1 14 112 300合计 8782 342.8
7、18 188 1392 3660表 5.2.1-2 工期及架梁要求制梁场平均生产能力表制梁场名 箱 梁 数 量 （孔 ） 要 求 平 均 月 生 产 能 力（孔 /月 ） 供 梁 要 求 日 生 产 能 力（孔 /天 ） 供 梁 要 求 最 小 存 梁 能 力（孔 ）17#梁 场 792 90 4 14018#梁 场 1010 90 4 14019#梁 场 557 60 2 7020#梁 场 935 90 4 14021#梁 场 958 90 4 14022#梁 场 1037 90 4 14023#梁 场 922 90 4 14024#梁 场 1062 90 4 14025#梁 场 918 9
8、0 4 14026#梁 场 577 60 2 70(2)生 产能力 计算：根据后张法预应力混凝土简支箱梁各工序时间计算表可知：预制一孔箱梁，模板和台座的周转时间为 6 天，考虑到天气原因、模板新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都（不含）段站前工程第四标段（XXTJ） 技术分册新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ-3 标段施工总价承包 投标文件中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 419转换和机械设备的维修等因素，每月的实际工作日按 28 天计，每套模板的产梁量 4.6 孔/月，制梁场 月生 产 能力（孔 /月） =台座（或模板数量） （28/6）。各梁场
9、设计的生产能力及模板投入计划如表 5.2.1-3。表 5.2.1-3 各梁场 设计 生 产 能力及模板投入 计 划表制梁场名 17#、18#、22#、24#梁场 19#、26#梁场 20#、21#、23#、25#梁场台座模具名称 配 置 数 量 月 产 （孔 ） 配 置 数 量 月 产 （孔 ） 配 置 数 量 月 产 （孔 ）底模台座 20 14 20外模（套） 20 14 20内模（套） 20 14 20钢筋预绑台座 8906608905.2.1.2.3 预制箱梁的进度安排本标段预制混凝土箱梁数量 8782 孔，设 10 个大型预制场，各梁场制梁数量及进度计划见表 5.2.1-4。表 5.
10、2.1-4 各制梁 场 生 产 工期 计 划安排表箱 梁 孔 数 （孔 ） 生 产 工 期 安 排 （已 扣 除 4 个 月冬 期 ）（天 ） 铺 架 工 期 安 排 （已 扣 除 4 个月 冬 期 ）（天 ）制梁场名 总 计 32 米 24 米 梁 场 建 设 时 间 起 止 时 间 总 工期 起 止 时 间总 工期17#梁 场 783 761 222007 年 8 月 1日 2008 年 4 月10 日2008 年 5 月 8日 2009 年 10 月1 日3822008 年 7 月 1日 2009 年 11 月18 日37718#梁 场 1008 986 222007 年 8 月 1日
11、2008 年 4 月 5日2008 年 5 月 6日 2009 年 10 月5 日3892008 年 7 月 2日 2009 年 11 月18 日37619#梁 场 565 540 252007 年 8 月 1日 2008 年 4 月15 日2008 年 5 月 18日 2009 年 9 月20 日3622008 年 7 月 1日 2009 年 11 月2 日36120#梁 场 947 877 452007 年 8 月 1日 2008 年 4 月 8日2008 年 5 月 9日 2009 年 9 月20 日3712008 年 7 月 1日 2009 年 11 月2 日36221#梁 场 963
12、 951 122007 年 8 月 1日 2008 年 4 月 5日2008 年 5 月 7日 2009 年 9 月18 日3712008 年 7 月 1日 2009 年 11 月2 日36122#梁 场 1040 1024 162007 年 8 月 1日 2008 年 4 月 4日2008 年 5 月 6日 2009 年 10 月10 日3942008 年 7 月 1日 2009 年 11 月25 日35423#梁 场 919 913 62007 年 8 月 1日 2008 年 6 月 5日2008 年 7 月 5日 2009 年 10 月10 日3352008 年 8 月 25日 2009
13、 年 11 月25 日33024#梁 场 1060 1058 22007 年 8 月 1日 2008 年 4 月 3日2008 年 5 月 6日 2009 年 10 月10 日3942008 年 7 月 1日 2009 年 11 月28 日357新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ-3 标段施工总价承包 投标文件中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 42025#梁 场 919 910 92007 年 8 月 1日 2008 年 6 月 5日2008 年 7 月 10日 2009 年 8 月25 日2852008 年 9 月 1日 2009 年 10 月16
14、 日25826#梁 场 578 563 152007 年 8 月 1日 2008 年 4 月 2日2008 年 5 月 8日 2009 年 10 月10 日3922008 年 7 月 1日 2009 年 11 月20 日3795.2.1.2.4 组织机构和劳动力安排(1)组织 机构中交哈大客运专线指挥部下设五个项目经理部（其中第五项目经理部为铺轨单位），本标段各个制梁场直属各自的项目经理部直接指挥，其组织机构图见“图 5.2.1-1 各制梁场组织机构示意图”。图 5.2.1-1 各制梁场组织机构示意图18#梁场21#梁场24#梁场26#梁场中交哈大客运专线指挥部第一项目经理部22#梁场20#梁
15、场23#梁场25#梁场19#梁场17#梁场第二项目经理部第三项目经理部第四项目经理部(2)劳动 力安排根据各梁场生产进度计划，合理配备梁场人员。按照箱梁预制的生产工艺，生产人 员分别配备在钢筋工段、模型工段、混凝土工段、保养工段、张拉工段、配套工段、机动 工段等七个工段。各个梁场施工人员配置见表 5.2.1-5。表 5.2.1-5 各制梁场人员配置汇总表工种 17 号梁场 18 号梁场 19 号梁场 20 号梁场 21 号梁场 22 号梁场 23 号梁场 24 号梁场 25 号梁场 26 号梁场人员管理 12 14 10 12 15 13 10 14 10 10技术员 38 42 26 36
16、40 38 35 42 35 26新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ-3 标段施工总价承包 投标文件中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 421工种 17 号梁场 18 号梁场 19 号梁场 20 号梁场 21 号梁场 22 号梁场 23 号梁场 24 号梁场 25 号梁场 26 号梁场试验员 30 32 18 30 29 34 28 30 28 18质检员 15 17 8 18 18 16 18 20 18 8安全员 8 6 4 6 5 8 6 7 6 4电 工 18 15 6 16 12 15 15 16 15 6机械司机 12 15 8 14 14
17、 15 16 16 16 8汽车司机 18 15 8 16 16 17 18 16 18 8修理工 6 4 4 5 6 6 6 6 6 4起重工 24 28 16 26 25 26 25 28 25 16普 工 965 980 745 955 960 980 950 1015 960 765合 计 1146 1168 853 1134 1140 1168 1127 1210 1137 8735.2.1.3 箱梁预制场的设计方案5.2.1.3.1 制梁场布置规划设计原则(1)梁场 建设 本着“ 经济实用、相 对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则进行科学合理的规划布置，同时按照“ 现场工厂
18、化生产、流水 线施工、标准化作业” 的高标准 进行建设，预留扩大生 产条件，兼 顾考虑临时征地在施工任务完成后易于恢复。(2)设计 原则 ：基础设计分制梁台座基础、存梁台座基础设计与轮胎式提梁机道路基础；台座基础设计时必须控制沉降量，地基最终沉降量不超过10mm，不均匀沉降小于 2mm；台座有足够的 强度和刚度；在保证前两条的基础之上，兼 顾经济原则。梁场其它区域采用换填或地基夯实后浇筑混凝土硬化的地基加固措施。5.2.1.3.2 制梁场平面布局设计要点制 梁 场 分 为 生 活 、办 公 、制 梁 、存 梁 及 配 套 服 务 等 区 域 ，各 区 域 紧 密连 接 ，场 内 道 路 相 通
19、 ，方 便 运 输 ，减 少 二 次 倒 运 及 运 输 距 离 。生 活 区 布 局体 现 环 保 、人 文 、便 于 管 理 的 特 点 ；生 产 区 从 钢 筋 制 作 、绑 扎 、立 模 、灌 注 、养 护 、拆 模 、初 张 拉 等 整 体 为 流 水 线 设 计 ，方 便 施 工 ；存 梁 区 中 移 梁 、存 梁 、提 梁 布 局 合 理 ，满 足 施 工 要 求 ；锅 炉 房 、配 电 室 等 危 险 区 远 离 其 它 区 域 ，减 少 安 全 事 故 隐 患 ；生 活 区 、生 产 区 均 设 垃 圾 处 理 站 或 污 水 处 理 池 ；办 公 、生 活 、生 产 相 互
20、 独 立 互 不 干 扰 ；全 梁 场 与 外 界 围 墙 相 隔 ，安 全 独 立 。5.2.1.3.3 梁场设计(1)预制 场布置方案本标段各制梁场均由制梁区、存梁区、生产辅助设施区、混凝土搅拌区、新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ-3 标段施工总价承包 投标文件中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 422小构件预制区、办公生活区组成。根据施工工艺流程和工艺特点，将各生产区设计成既相互独立又沿道路相互联系的区域，便于提高工效和流水作业施工。其中：制梁区：主要布置有预制台座、内模拼装区、钢筋加工存放区、4 台50t 龙门吊及 3 台混凝土布料机（其中一
21、台备 用）。钢筋制作区主要布置有：钢筋加工区、钢筋绑扎区、钢筋存放区、 2 台 10t 吊装龙门吊，钢筋绑扎区设在生产线的旁边，每个梁场设置 8 个钢筋绑扎台座。箱梁存放区：布置有箱梁存放台座、箱梁静载试验台座、轮胎式提梁机行走道路。箱梁预应力终张拉、管道压浆、封锚、封端在箱梁存放台座上进行，采用汽车吊和叉车配合吊装施工。各梁场台座数量见表 5.2.1-3。发梁区：预制场靠近线路的位置均设置一处发梁区，主要是箱梁装车的作业区，提梁上线方案需设置两台 450 吨轮轨式龙门吊，跨线路装车，同时还应设置 4 个发梁台座（同存梁台座）；便线上路方案需设置一块平整的场地，轮胎式提梁机直接在此装运梁车。混
22、凝土 搅拌区：本标段各制梁场均设置 2 座 HZS-120 混凝土搅拌站（19#梁场及 26#梁场各设置 2 座 HZS-75 混凝土搅拌站），每座混凝土拌合站配有 1 台 JS1500 搅 拌主机，采用自 动计量和电脑控制系统。同时采用两台泵车输送混凝土，混凝土供应能力大于 90m3/h，确保在一台搅拌主机停机的情况下混凝土浇注 5 小时左右完成。为保证混凝土的输送质量，2 台砼泵车分别安置在每座混凝土搅拌站的出口下部,混凝土直接流入泵车内,泵车输送混凝土至布料机进行浇注。每个梁场的混凝土搅拌站均配置 8 个散装水泥筒仓，每个筒仓储量200T；4 个掺 合料筒仓，每个筒仓储量 250T，满足
23、 10 孔箱梁的备用料。搅拌站基础采用钢筋混凝土筏板基础，地基经重锤强夯处理，砂石料场均采用25cm 厚 C20 混凝土硬化。小构件 预制区：作为人行道板、电缆槽盖板等预制构件预制生产区,配备两台 10t 龙门吊和相应模板。生产辅 助设施区：布置有两台 WNS4-2.0Y 蒸汽锅炉及锅炉房，配备有 1200kVA 容量的变 配电设备， 350kVA 备 用发电机 4 台，配件加工车间，蓄水池、污 水处理设施等。新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ-3 标段施工总价承包 投标文件中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 423办公生活区：主要有办公室、会议室、
24、试验室、宿舍、浴室、食堂以及职工文化娱乐区域等生活设施。本 标 段 10 个 梁 场 平 面 布 置 分 别 见 “图 5.2.1-2 17#制 梁 场 平 面 布 置图 ”、“图 5.2.1-3 18#制 梁 场 平 面 布 置 图 ”、“图 5.2.1-4 19#制 梁 场 平 面 布 置图 ”、“图 5.2.1-5 20#制 梁 场 平 面 布 置 图 ”、“图 5.2.1-6 21#制 梁 场 平 面 布 置图 ”、“图 5.2.1-7 22#制 梁 场 平 面 布 置 图 ”、“图 5.2.1-8 23#制 梁 场 平 面 布 置图 ”、“图 5.2.1-9 24#制 梁 场 平 面
25、 布 置 图 ”、“图 5.2.1-10 25#制 梁 场 平 面 布 置图 ”和 “图 5.2.1-11 26#制 梁 场 平 面 布 置 图 ”。(2)制梁台座方案由于箱梁的自重大，在设计制梁台座时，充分考虑台座的强度、刚度、沉降变形及其稳定性。制 梁 台 座 布 局 设 计 ：制 梁 台 座 为 34m（26m）7m，基础 采 用 钻 孔 桩 基 础 加 承 台 ；制 梁 台 座 和 内 模 存 放 区 交 错 排 开 ，间 隔 排 放 ，两 排 制 梁 台 座 横 向 间 距 7.7m，纵 向 间 距 8.2m。制 梁 台 座 沉 降 量 的 控 制 是 保 证 箱 梁 质 量 的 关
26、 键 ，因 此 制 梁 台 座 端 部的 设 计 采 用 钻 孔 桩 基 础 加 承 台 的 方 式 ，以 确 保 箱 梁 初 张 拉 后 重 量 集 中 在端 部 时 的 不 均 匀 沉 降 满 足 规 范 要 求 。结构形式制梁台座由钻 孔 桩 基础、钢筋混凝土结构承台、钢制底模组成。箱梁预制台座基础端部采用钻孔桩，每端 6 根，每排 2 根，分 3 排布置，直径1.2m，排距 3.5 米，间距 4.8 米， 桩长 20 米。制梁台座底部采用钢筋混凝土板式结构、上部为钢筋混凝土条型基础纵梁。条形基础顶面设预埋铁板，与底模联接。台座纵向两侧各设置一条轨作为侧模纵移轨道。制梁台座结构形式如图
27、5.2.1-12 所示。台座采用 C30 钢筋混凝土结构，长度 34m，端部设 4 道、中部纵向设 3道宽度 0.5m，高度 0.7m 的矩形截面条形基础。钢制底模由型钢和 12mm 的钢板制造，由支座段与普通段组成，纵向分段；底模通过预埋螺栓与底模基础相连接，通过调节底模各段的标高预设反拱度；底模板上预留有泄水孔及内模位置固定螺杆，通过预留的泄水孔与底模基础连接。底模拼装完毕后，在底模板上划出纵横向中心线，梁体端线，并且作好新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ-3 标段施工总价承包 投标文件中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 424标志。底模在使用前，
28、必须检查底模的平整度、预设反拱度、长度、宽度、 对角线、直线度等参数，符合规范要求后，才能投入使用。由于本工程 24 米箱梁的数量较少，制作 24m 专用台座不经济,因此每个梁场均设置一个 32m和 24m 箱梁共用台座。共用台座设置 8 根钻孔灌注桩，分 4 排布置，每排 2根，排间距 3.5 米。共用台座在由 32m 变为 24m 制梁台座时,只将台座底模中去掉 8m 再重新铺装和调整反拱即可。“图 5.2.1-2 17#制 梁 场 平 面 布 置 图 ”新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ-3 标段施工总价承包 投标文件中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 425“图 5.2.1-3 18#制 梁 场 平 面 布 置 图 ” 新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ-3 标段施工总价承包 投标文件中国交通建设股份有限公司 与 中铁十一局集团第三工程有限公司 联合体 426“图 5.2.1-4 19#制 梁 场 平 面 布 置 图 ”
