1、转换层钢管柱和转换钢桁架吊装施工方案XX工程公司年月日目录一、 工程概况二、施工部署三、主要施工施工方法及主要技术措施四、施工平面布置图、平台搭设示意图五、施工进度计划六、主要施工管理措施（一） 确保工期的保证措施（二） 安全生产保证措施（三） 文明施工保证措施（四） 消防、保卫措施（五） 环境保护措施（六） 成品保护措施七、主要施工机具使用计划八、主要材料使用计划九、主要劳动力计划十、安全事故应急救援措施一、工程概况本工程位于广州市*西路，为两栋塔楼工程，待建的 A 塔楼 52 层，建筑面积约6 万平方米；B 塔楼 36 层，建筑面积约 3 万平方米，两栋塔楼均为写字楼。裙楼为6 层(临边有
2、 1.5m 高的砼壁女儿墙),面积约 5.6 万平方米，以商场为主，已建成并投入使用；本工程 A 塔楼建筑高度为 222.20 米，B 塔楼建筑高度为 161.10 米。塔楼结构为钢筋混凝土结构，其中 7 层为结构转换层，已建裙楼结构为钢管混凝土结构，通过转换层结构上部结构转换为为钢筋混凝土结构。A 塔 7 层层高 5.5米，标准层结构开间为 4.50 米；B 塔 7 层层高 5 米，标准层结构开间为 4.00 米。转换层采用钢管混凝土结构和钢结构作为上下弦杆。钢结构内充填混凝土。本方案主要为 7 层转换层钢管柱和转换钢桁架的吊装方案。转换层钢管柱和转换层转换桁架的构件重量见下表：1转换层钢管
3、柱本工程共有三十一条柱采用钢管砼柱作主要承重结构，具体各根钢管柱实际数据为：标高范围柱号数量直径（mm）壁厚（mm）长度（mm）单段重量（kN）备注31.400-34.780 KZ6 16 1100 25 3380 24.2532.300-35.280KZ7（JD1-JD11，JD13 、JD14）13 1700 28 2980 34.7433.000-35.280KZ7（JD12、JD15）2 1700 28 2280 26.58该重量未包括牛腿重量。2转换层转换桁架A、B 塔楼分别在七层楼面设置转换层，转换层设有转换桁架，根据设计图纸，A、B 塔楼上弦杆有关参数如下表：构件编号 构件所在塔
4、楼 构件长度（mm）构件重量（kN）GGJ10 A 塔楼 5500 76.55GGJ13 A 塔楼 4750 71.39GGJ15 A 塔楼 8426 95.68GGJ20 B 塔楼 4550 39.69GGJ21 B 塔楼 5100 37.18GGJ22 B 塔楼 1000 6.44GGJ23 B 塔楼 7836 32.99注：下弦杆已在裙楼天面时施工二、施工部署1、在地面上使用 100t 汽车吊一台，将各个钢构件起吊至裙楼楼面；汽车吊在地面位置见施工平面布置图；汽车吊支腿横向占地 10m，长向占地 15m，距外墙边须有一定的距离，因此汽车吊位置处围墙须拆除。2、在楼面上运送构件利用滚轴式小
5、车承载构件在钢板面移动到吊装现场；因楼面上有架高管线、结构反梁，需将钢板架高，钢板面高度距 7 层楼面 500mm，钢板支撑采用水平放置的 8080mm 木枋，在楼板面分层纵横向放置，木枋间距为 200mm（净距 120mm） ，钢板厚 20mm；又北面部分平台因结构跌级关系，钢板需架高 1100mm，该部分平台采用 483.5 钢管按满堂红方式搭设。3、楼面吊装利用起重门式吊架，此门式吊架起重能力可达 150kN；4、A、B 塔楼在钢管柱外侧距柱中 3m 范围内搭设施工平台（除广告架和柱紧靠外墙处） ，平台面平塔楼内钢板面，只承受一般施工荷载，不承受钢构件荷载。该施工平台根据现场具体情况采用
6、钢管支撑，板面为 20mm 厚钢板；5、滚轴式小车沿钢板行走路线见施工平面布置图；6、先吊装 A 塔楼，然后吊装 B 塔楼；先吊装柱，后吊装桁架；7、A 塔楼 A1AG 处柱由于该位置无法放置门式吊架，钢管柱采用塔吊吊装；由于塔吊在该位置最大起重量约 30 kN，钢管柱及其附件重量超过 30 kN 时，采用钢管柱和附件在现场拼装（焊接） ；8、东面临边现有大型广告牌，其钢构架有部分在安装钢管柱时会有阻碍，在实际操作时，将与广告施工单位密切联系做好加固措施后，再将部分钢架拆除，使钢管柱得以安装。三主要施工方法及主要技术措施（一） 、1#施工平台的搭设靠裙楼北边的施工平台因结构跌级搭设高度为 11
7、00mm，详见附图的 1#施工平台，先用 100t 汽车吊将构件吊至 1#施工平台东北角，再用车架（5 台小车）移至 1#施工平台离安装位置最近的地方。然后再用车架（12 台小车）转运至 2#施工平台安装。架空平台搭设和荷载情况：架空平台面板采用 20mm 厚钢板，板下次枋为 8080 木枋，密铺；主枋为80100 双木枋，放置于可调上托上，主枋间距 600mm；立柱（483.5）支撑主枋，纵横向 600600mm 布置 ,立柱下用 14070 方钢（壁厚 5mm）和 18 厚胶合板作底座。设上下两道纵横水平钢管，钢管端部与周边结构顶牢。1、 小车及平台经钢管柱作用在楼面的集中荷载转换为楼面等
8、效均布荷载计算。该位置按楼面活载为 11.5kN/，拟采用 5 台小车作底，上设托架盘承受 110kN 钢构件重量，每台小车承受的重量为 110522kN；前排 3 台小车之间的间距约1.5m，后排 2 台小车之间的间距约 1.5m；根据公式（见简明混凝土结构设计手册 19 页）板块均为 45004500mm，计算简图中 3 台小车（p）为在板块中最不利荷载布置；荷载的有效分布宽度 b0.74.53.15mMmax(n 22)pl/24n(3 22)224.5/24315.13kN.M75014p等效均布荷载 qe8 M max/bl2815.13/3.154.5 21.9 kN/钢板和楼面荷
9、载：78.50.02（钢板重）50.08（次枋）2.5（其它）=4.47 kN/上述荷载组合为：1.91.44.477.13 kN/11.5 kN/ （11.5 kN/为设计认可的楼面活载数值） 满足要求2、次枋验算1 台小车承受的重量为 22kN，小车面积为 300400mm，次枋为 8080 密铺，故 1 根木枋承受的集中荷载为：223.75（300803.75 ）5.87 kN楼面荷载：4.47 kN/木枋线荷载为：4.470.0850.080.08=0.39 kN/mMmax0.125ql 2FL/40.1250.390.6 25.870.6/40.9 kN.M支反力：0.390.6/
10、25.87/23.05 kN1）强度验算=M/W=0.910 6/（8080 2/6）10.5513N/mm 2 满足要求max=3V/2bh=33.0510 3/（28080）=0.71N/ mm 21.4 N/mm2满足要求2）刚度验算5ql 4/384EIFl 3/48EI50.390.6 4 1012/38490003.4106 3.050.6 3 1012/4890003.4106（Ibh 3/123.410 6）0.47mml/400=1.5 满足要求3、主枋验算主枋截面 80100mm，按水平双枋排列，跨度（钢管间距）600mm；1 台小车承受的重量为 22kN（集中荷载按最不利
11、跨中布置）楼面荷载： 4.47 kN/木枋线荷载为：4.470.650.080.102=2.76 kN/mMmax=0.125ql2FL/4=0.1252.760.6 2220.6/4=3.42kN.M支反力： 2.760.6/222/2=11.83 kN1）强度验算=M/W=3.4210 6/（280100 2/6）12.83N/mm 213 N/mm 2max3V/2bh311.8310 3/（2280100）1.11N/ mm 21.4 N/mm2满足要求2）刚度验算5ql 4/384EIFl 3/48EI 52.760.6 4 1012/384900013.33106 220.6 3
12、1012/48900013.33106 （Ibh 3/1213.3310 6）0.86mml/4001.5 满足要求4、钢管立柱（483.5）验算钢管立柱承受主枋传来荷载及枋自重为：224.470.60.623.61kN483.5 钢管 i=15.78mm,= L 0/i=57.03 （L 0=1100200=900mm）查表得：=0.894容许承载力为:N=Af=105135 0.894=93990N94kN23.61 kN 满足要求（二）2#施工平台（行走小车的钢板平台）搭设1、平台搭设平台采用 8080mm 木枋搭设，在 7 层楼板面分层纵横向放置共 6 层，每层木枋间的间距为 200m
13、m，平台顶面上放置钢板，钢板厚 20mm，平台高度共 500mm。承受钢构件的钢托板根据钢构件的重量分大小不等尺寸，钢构件的单段最大重量为 110 kN (GGJ15 加附件总重)，采用钢托板的尺寸为 60007500mm；每台行走小车尺寸为 300400mm，共布置 12 台小车，每排 3 台，共 4 排；2、 荷载说明及计算钢托板和小车从 1平台运输钢构件到 2平台，运输时间很短，并且严格控制吊装时间，使吊装时间不大于 3 小时，因此近似把钢构件集中荷载化为均布荷载，即110（67.5）2.44 kN/施工平台自重：50.080.08 1 5 6 (6 层木枋) 78.50.02（钢板）2
14、.53 kN/荷载小计: 2.442.53=4.97 kN/5 kN/ （5 kN/为设计认可的楼面活载数值）满足要求。（三） 、起重门式吊架楼面吊装钢管柱和钢桁架利用起重门式吊架，门式吊架的起重量为 15t，钢构件的单段最大重量为 11t（GGJ15 加附件重）,一般桁架单段最大重量为 9t，钢管柱为 5t 以下，因此门式吊架可满足楼面吊装要求。门式吊架支撑在柱两侧的钢骨砼梁上，可满足承载要求。对于临边的钢管柱吊装因女儿墙阻碍有一边的支腿要改短，斜拉索改用刚性角钢与结构面支座焊结，以满足架体稳定的要求。见附图：门式吊架示意图（四） 、3#施工平台的搭设3#施工平台的搭设方法同 1#施工平台,
15、由于 3#施工平台不承受钢构件的重量，只承受一般施工荷载，故钢管立管的间距为 900900；次枋间距改为300 ，主枋间距 900mm。四、施工平面布置图、平台搭设示意图见附图。五、施工进度计划钢结构吊装需满足钢结构安装的进度要求，该进度要求必须配合土建施工，符合总体施工进度计划要求。A 塔楼吊装安排 45d（包括铺钢板平台等） ，B 塔楼吊装安排 45d；六、主要施工管理措施（一） 、确保工期的保证措施(1) 严格进度计划管理，一旦发现进度拖后趋向，应及时采取相应的积极措施予以调整。(2) 协调安排设备及材料供应单位的进退场时间及相应的施工周期，组织有条不紊的交叉施工。(3) 严格遵守机械安
16、全技术操作规程操作。(4) 严格执行交接班制度，做好机械保养工作。(5) 机械设备在使用中不得超载使用，或随意扩大使用范围，应严格按照机械使用说明书的规定使用。(6) 加强对施工设备的管、用、养、修动态管理。确保机械完好率达到 90%以上，重要的机械设备应有整机或部分配件备用。（二） 、安全生产保证措施1、在施工前做好安全交底，明确安全责任制。特殊工种必须持证上岗。2、严禁构件集中堆放和叠放一起，现场设标志牌，并派专人负责管理和指挥；3、木枋安装前要认真检查外形尺寸和质量情况，严禁使用挠曲，开裂等有缺陷的木枋。确保各层木枋之间紧密贴合。4、构件吊装施工人员高空作业必须按规定佩戴安全带。5、吊装构件时，尽量选用无大风，天气晴朗的时间吊装，以减小风荷载的影响，增强构件吊装的稳定性。6、所有钢丝绳、吊索及挂索等在使用前和吊装作业前必须经过合格起重工检查。如发现磨损、刮伤、扭结、绕夹或其它可能降低受力性能的现象，应停止使用，立即更换。安全人员应及时了解情况并采取恰当措施以确保有缺陷的吊具不再使用。吊装用钢丝绳索等在使用过程中避免与尖锐边缘接触，使用结束后应妥善保存。
