精选优质文档-倾情为你奉上能量回收对电动车和油电混合汽车越来越重要，其主要实现从动能到电能的转化。因此能量回收的来源大致分为两部分，一部分是收油后的能量回收（松开油门但未踩下刹车），另一部分是制动时的能量回收（踩下刹车）。收油后的能量回收主要由驱动电机拖滞完成。回收的功率越大车辆的减速度就越大。这一部分的调教思路大致两个方向：一种是接近传统车收油时的减速度调教，回收功率较低，但驾驶感受（收油后减速度）接近传统车。比如，宝马530插电混动，奥迪A6插电混动，荣威550插电混动。另一种方向是尽可能多的回收能量，回收功率较高，收油减速度很大。比如：特斯拉，之诺。缺点是维持速度要踩油门，松开油门车就有较大减速，跟传统车驾驶体验差别很大。但优点明显，回收能量高，而且会极大的减少踩制动的几率，多数情况收油就可以，而这部分能量都被回收了。另一部分车介于两者之间。电池电量多少有时候也决定了回收的特性。接下来是制动能量回收。制动时减速度有两个来源，一是液压制动，另一个是电机回馈制动。液压制动作用在传统摩擦盘上，动能转化成热。电机回馈制动可将动能转化为电能，其原理与收
