精选优质文档-倾情为你奉上地铁盾构300m小半径曲线始发施工技术摘要：文章针对大连地铁2号线盾构工程300m半径曲线始发段的测量控制问题，从盾构机始发姿态控制、掘进控制、管片姿态控制三个方面进行技术总结。关键词：盾构；小半径曲线隧道；曲线始发1工程概况大连市地铁二号线西安路站交通大学站区间，本区间隧道起讫里程为DK16+803.630CK18+462.893。本区间主要采用盾构法施工，在靠近交通大学站一端采用矿山法。本盾构区间隧道起讫里程为DK16+803.630DK18+130.000，右线全长1326.370m，区间在DK16+796.63处设盾构始发井，在DK18+135.5处设盾构接收井。西安路站至交通大学站区间平面线路出西安路站后沿南北向向南，通过半径为300m的曲线转入偏东西方向，再通过半径450m曲线接入黄河路，到达交通大学站。区间纵断布置形式呈“V”字形，最大纵坡为25。区间为双线地下隧道，左右线路为上下重叠至区间终点左右线逐渐分离并行。图1 西安路站至交通大学站区间平面图2 盾构机始发姿态盾构始发
