1、 道路勘测设计论文 公路的景观设计 摘要： 传统 道路 一般只注重交通的快捷与使用年限，然而却大多忽视了对道路的景观设计，这将在今后的道路发展中逐步改善，本文通过对景观设计的作用、道路绿化存在的问题、公路建设与景观设计的关系、景观设计的原则、景观设计的内容等一系列问题进行总结分析，希望能对以后的公路建设起到一定的作用，使道路绿化更好地发挥作用。 关键字： 景观设计 景观设计的作用 道路绿化存在的问题 公路建设与景观设计的关系 景观设计的原则 景观设计的内容 ABSTRACT： Traditional road generally focused only on traffic speed an
2、d use fixed number of year, but mostly ignored pair of road landscape design, which will be the golden hook road gradually improved, based on the meanings of landscape design, highway construction and landscape design, landscape design principles, such as the contents of a series of landscape design
3、 problem analysis, hoped to the highway construction plays a certain role, make the road greening play a better role. Keyword ： Landscape design The role of landscape design The problems of road greening The relationship between highway construction and landscape design Landscape design principles T
4、he content of landscape design 引言 近十几年来，我国 高等级公路建设进入高速发展阶段，道路系统的不断完善，为国家经济发展发挥了重要的作用。随着人们对精神文明和生活环境要求的不断提高，最初的以最小工程量获得最大通行能力的原则，已不能满足社会对道路建设的要求。与此同时，道路建设对自然环境造成的负面影响也日益受到重视。因此，公路的建设应综合考虑其功能性要求、对环境的影响，以及司乘人员的心理，通过合理的环境景观设计，把公路建设对环境的破坏降到最低程度，并综合环保、美化、历史人文等因素，使公路成为自然景观的新亮点，实现公路建设的可持续发展。 一、道路绿化在城市中的作用 城
5、市是社会生产力发展的产物 ,道路是城市中具有重要地位的空间环境 ,在大部分的城市中 ,道路的面积约占所有土地面积的 1/4。 道路可以看作是城市的骨架和血管 ;从精神构成关系来说 ,道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。城市道路绿化是城市人文精神要素的综合反映 ,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证 ,是一种重要的文化资源 ,构成区域文化表象背后的灵魂要素。加强道路建设 ,讲究道路空间的艺术设计 ,追求其与整体的平衡和谐 ,是完善城市功能 ,提高城市品位的有效途径。 城市道路是现代化城市 重要的组成部分 ,它担负着城市疏散交通的重要功能 ,是现代化城市必备的重要基础设施 ,起到窗口作用 ,
6、是现代化城市进步的一个标志。现代化的城市道路 ,在满足交通等道路使用功能外 ,还应做好道路的绿化美化 ,起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。因此 ,有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观 ,也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。道路绿化就是实现这一功能的主要手段 。 二、道路绿化存在的问题 一是忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木 ,结果使植 株生长势减弱 ,甚至因根系无法伸展 ,吸取不到所需养分而死亡 ;在架空电线下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木 ,导致产生树线矛盾不得不疏枝 ,影响了美化效果 ,更严重的是大风季节 ,因疏枝不及
7、时 ,造成线路中断 ,给人民生命财产带来危害。二是片面强调绿化 ,忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木 ,影响步行或骑车 ;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木 ,阻挡了行车视线 1。三是设计形式单调且过于封闭。主次干道千篇一律 ,缺乏特色与创新 ,缺少生机与活力。分车带两侧栏杆过高 ,显得道路拥挤 ,影响市容。四是盲目选用外来植物品种。只 顾眼前效果 ,不考虑长远利益 ,导致选用未经引种驯化的外来植物品种因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失 ,而且影响绿化的整体效果。 三、公路建设与景观设计的关系 公路作为一种带状的工程构造物，它的区域跨度大，沿线的景观也不断变化，总的
8、来说，公路景观包括沿线自然景观和人文景观两大部分。自然景观，是指自然界天然形成的环境的总体外观，如高山、平原、河海、沼泽等；人文景观，是指人类通过改造自然创造出来的景物，如城市、村落、雕塑、水利电力设施等等，而公路本身也是一种人文景观。 公路建设，必然会 对原有的自然景观造成一定的破坏，公路工程对环境的主要影响因素有：自然风景破坏、占用土地、拆迁建筑物、森林植被破坏，水土流失、噪声、水质、涝渍等。据调查，即便在气候温和的亚热带地区，在公路路域环境条件下，被破坏的环境经自然恢复演替到草、灌丛植物群落至少需要 20 年，而公路建设对自然风景的破坏则往往是不可恢复的。 但是，通过合理的景观设计，我们
9、可以将公路建设对自然环境的破坏尽量减少，同时在公路建成后，形成新的外观优美，行车安全舒适的公路景观。 四、 景观设计的原则 高等级公路是功能性很强 的基础设施，但具体的公路项目，又有其偏重的性质，如可分为国道主干线、地方公路、城市快速干道、城乡连接线、旅游景区公路等等。公路景观设计必须在满足道路的交通功能的前提下，根据其特定的性质和目的，结合道路沿线的气候条件、地形地貌、生态环境等自然因素和区域的历史文化，风俗习惯等人文因素进行综合考虑，主要要做到以下几个方面： 1、 注重道路绿化的生态效益 生态是物种与物种之间的协调关系 ,是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置 ,乔灌花、乔灌草的结合 ,分隔
10、垂直的空间 ,创造植物群落的整体美。因此 ,在各路段的设计中 ,注重 这一生态景观的体现。植物配置讲求层次美、季相美 ,从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音 ,美化环境的作用。设计中这一原则的运用是尤为重要的 ,因为这切实关系到人们的生活质量。道路绿化设计要有长远规划 ,绿化树木不应经常更换、移植。 2 、风格鲜明，统一中变化 公路一般穿越不同区域，因此，充分地结合地域特征和人文特点，才能创造出风格鲜明的道路景观。另外，在设计上应将中央分隔带、路堤路堑边坡、互通立交、服务区、收费站等公路设施作为一个整体通盘考虑，确定统一的主题。同时，又根据其功能和服务对象在设 景的风格、造型
11、、色彩规模等方面有所变化，使沿途景观富有节奏韵律，有基调有高潮，统一中求变化，变化中达统一，使司机和乘客处于一个良好的行车环境中，从而产生愉悦的心理，消除疲劳，保证安全。 3、 满足道路主要功能 道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里 ,有各种不同出行目的人群 ,在动态的过程中观赏道路两旁的景观 ,产生了不同行为规律下的不同视觉特点。在设计道路时须充分考虑行车、行人的进度和视觉特点 ,根据不同速 度和栽植方式 ,将路线作为视觉线形设计的对象。应提高视觉质量 ,体现以人为本的原则。在具体
12、的设计中 ,应以不遮挡视线为标准 ,同时又能给人以赏心悦目之感。如在拐弯处不应种植大灌木或小乔木。在绿化隔离带设计中 ,一个标准端的长度就应考虑到车速、行人速度等。道路绿化另一个重要的功能是遮荫、降温。四季的变化使植物尤其是落叶植物的外观形态随之发生变化。炎炎夏日下 ,行车和行人需要一个宜人的交通环境 ,浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉 ,舒缓烦躁的心情 ,有利于交通安全 ;当叶落的时候 ,冬日和煦的阳光可以带来几分暖意。 4、考虑司乘人员的交 通心理要求和视觉效果要求 安全舒适是公路景观设计的重要目的，因此，在景观设计时要充分考虑视觉空间大小、安全设施的色彩及大小、道路感觉的多样性、视觉导向和视
13、觉连续性等交通心理因素。另外，司乘人员是在高速行驶的汽车上感觉公路景观的，尤其司机的注视点远，视野狭小，因此要求沿途的景观必须大尺度、大色调、流线型，同时比例协调。 5、 实现科学性与艺术性统一 既要满足植物与环境在生态习性上的统一 ,又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美 ,即符合绘画艺术和造园艺术的统一、调和、均衡和韵律的四大原则。因此 ,在配置上 应考虑道路长度 ,不同道路形式 ,同一条道路以不同的区块重复 ,以一种复现的节奏感来形成一种韵律 ,达到心境的平和 ,符合道路的景观要求。 道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同 ,它是动态绿化景观 ,要求花纹简洁明快、层次分明 ,作为
14、街景它更要求色彩丰富 ,与周围环境协调一致。使旅客有 “ 人在车中坐 ,车在画中行 ” 的良好感觉。 6、 讲究因地制宜、适地适树的理念 根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木 ,以利于树木的正常生长发育 ,抗御自然灾害 ,保持较稳定的绿化成果。选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物 。公路绿化带采用大手笔、大色块手法 ,植观花、观果、观叶植物 ,适应不同车速的不同绿化带 ,空间上宜采用层次种植 ,平面上简洁有序 ,线条流畅 ,强调整体性、导向性和图案性 ,形成舒展、开敞、明快的风貌。选择多种植物创造不同氛围 ,体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。 五、
15、景观设计的内容 公路景观设计是在公路技术设计的基础上开展的，因此公路景观设计的内容也和公路的各项设施紧密关联，主要包括了下述几个方面： 1 、公路线形设计的美学要求 公路线型美是公路景观的基础。在选择路线方案时，通过仔细的 踏勘，调查每个路线方案的沿线地形地物、风景特点，确定一些风景控制目标 (如名胜古迹、险峰奇石、优美的海边风景、百转千徊的溪流等 )，同时确定一些须回避的特征目标，如森林保护区、农田保护区等，然后反复比较线位，充分利用这些风景资源，使沿线视野景观多样化，使公路巧妙地融入自然风景中。 公路平面线形应以曲线为主体，以更好地适应地形，另外，长直线路段也容易导致司机注意力分散而引发交
16、通事故，纵面线形应尽量避免高填深挖，而严重破坏自然环境，最后确定的立体线形应尽量适应地形，与周围的景观相协调，总体线形应是连续、顺畅、 可以预知的。 在完成线形设计后，利用 CAD 系统、地理信息等手段，采用图形叠置法将公路环境景观逐段显示与评价，并进一步修正，以获得最佳的路线设计方案。 2 、结构物景观造型 公路结构物主要是桥梁、涵洞、立交、跨线桥、支挡结构物等。结构物是公路景观的重要组成部分，在设计上，我们不仅要考虑其技术经济的合理性，还要有新颖、优美的外观，还要配合所在路线的其它结构物的造型，以及和该地区的自然景观，风土人情相互呼应。景区中的公路结构物如过于呆板生硬，往往大煞风景，而一些
17、成功的桥梁，如南京长江大桥，厦门海沧大桥、东 莞虎门大桥等，以其特殊的历史意义、雄伟的气势、优美的造型，其自身已成为一道极其美丽的风景。 3 、路基路面的景观设计 通过合理地采用路基立面和断面造型，在必要的路段采用分离式路基，在良好的线形设计基础上，使公路结构更好地与自然地形、现有地带的地 貌相适应，与绿化相适应。 路面对于司乘人员来说，是占据视野的重要景观要素，除了要保证路面主车道与路肩的合理比例外，还可以采用不同颜色的路面材料来分别修筑路肩、行车道和分隔带，既加强了公路的修饰性，又提供了良好的视觉诱导。 4 、中央分隔带的绿化 中央分隔 带绿化的重要目的是遮光防眩、引导视线；以利于车辆的安
18、全通行，因此其高度和宽度必须满足现行规范的要求。对防眩树种的选择是： 低矮 (1.5m 左右 )、缓生、抗逆性强。间距总的原则是以车灯的扩散角、人的动视觉和行车速度三者的函数关系计算而得，单行间距一般以 2 3m 为宜。 地表绿化部分以铺草坪和植地被植物为主，可通过选择不同叶色、花期的地被植物，并分段设置，使中央分隔带的色彩有所变化，增强美化效果。 5 、两侧绿化带的绿化 通过设置公路两侧绿化带、使公路沿线形成一条绿色长廊，是景观环境再造、防尘隔声 、协调公路与周围环境关系的有效手段。如绿化带占地较宽，可以设置多行、多树种、乔灌结合、色彩多样的花木，形成壮观绚丽的绿化带。但一般在绿化带用地有限
19、的情况下，以单行栽植，落叶和常青 ( 乔木 ) 间隔 (5 lOm) 为佳，树种应根据当地气候条件确定。这样既不会因间隔太密造成视觉屏障而影响观光，又可四季见绿，同时还能防止因树种单一而易受病虫侵染。 设置两侧绿化带时，应注意在弯道内侧及路口附近保证通视条件，避免交通事故的发生。 6 、边坡及垂直绿化 边坡绿化具有很好的护坡功能，对稳定路基、防止冲刷、 保持水土具有直接作用。边坡绿化要求覆盖率高，青绿期长，但由于边坡坡面土质为 路基填筑用土，或路堑开挖后暴露的土体，土质不宜于种植，且备灌溉条件差，养护难度高，因此要求做好草种选择、种植方式、前期养护等工作。根据公路边坡绿化的实践情况，在草种选择
20、方面，以本地适于绿化的野生草为宜，既容易成活又成本低廉，根系深的草种优于根系浅的草种。在种植方式上，条播优于撒播，种草优于栽草，秋播优于春播。另外，近年来了引进的湿式喷播和客土喷播技术，能更有效地提高施工效率和成活率，且能适宜公路边坡土质贫瘠的特点，还能完成高陡边坡的施工作业。垂直绿化部位主要有浆砌护坡、挡墙等，可通过在其下栽攀援植物如爬山虎、凌宵等，或在其顶部栽植垂枝藤本植物，以遮蔽构造物，减少构造物的压迫感和粗糙感，起到美化路容的作用。 7 、互通立交、服务区，收费站的景观设计 从景观构在的角度来看，互通立交、服务区、收费站都是公路景观设计中占地最大，景观设置可塑性最强的部位，因此可以将之
21、作为公路全线景观设计的高潮部分来考虑。这些位置的景观设计应综合建筑形式、地形特点、当地人文特点及园林布局等方面总体规划，全线各立交、服务区之间的风格应互相呼应。近年来，国内 很多公路在这些部分的景观设计方面有了很多成功的典范，风格鲜明、构思各异、内涵丰富，概括起来主要有园林式、古典式、自然式等类型。 总结： 公路环境景观问题在我国还没有成熟的规范和管理机制，它涉及了公路技术、园林美学、环保、社会人文等多方面的知识领域，因此，需要社会各部门携手研究，在实践中总结出有效的经验，使我国的公路建设环境保护工作不断提高，为司乘人员提供更舒适的行车环境，为社会、经济建设的可持续发展提供有力的保障。 参考文献： 1、 王华山 ,冯蕾 .衡水市道路绿地规划存在的问题及发展对策 J.陕西建筑 ,2009 2 、 曹大勇 ,苏美红 .冶金企业道路防护绿地种植设计 J.中国城市林业 ,2009,7 3、 孟瑾 .城市道路绿地景观设计的创作实践 J.河北林业科技 ,2009 4 、 栾雅娟 ,王凤芸 .城市道路绿地景观设计之新认识 J.绿色大世界 (绿色科技 ),2009 5、 刘晶 .城市道路景观设计小议 J.现代农业科学 ,2009
