交通工程毕业论文:北京市轨道交通司机安全性评价研究.doc

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1、本科毕业论文(20 届)北京市轨道交通司机安全性评价研究Safety Evaluation of Beijing rail transport drivers所在学院 专业班级 交通工程 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 I摘 要随着北京市轨道交通的大跨步发展,轨道交通的安全性也越来越受到人们的关注。要保证行车的安全性,就必须要做到“人-机-环境”三者的有机协调和统一,它是保证系统安全的必要条件。而其中,司机因素是影响系统安全性的重要原因之一。本论文从轨道司机的安全行为学入手,在机车乘务员安全性量化模型的基础上,结合轨道交通的行业特点和司机职业特征,通过理论和实践,对轨道交通司

2、机安全性评价指标进一步优化,提取轨道交通司机安全性评价指标,建立轨道交通司机安全性评价指标体系。并通过文献综述、现场实践调研获取相关数据,对北京市轨道交通司机安全性进行评价。最后,结合现实情况,从司机安全培训与管理、车辆设备和高科技的运用,环境方面的监督等方面提出建设性的建议,提高司机行车安全性,切实保证北京市轨道交通安全,为乘客创造安全和谐的交通环境。关键词:轨道交通安全;司机安全性评价;安全指标;司机安全培训与管理IIAbstractAs Beijing rail transit development of big stride, rail transportation security

3、 is also more and more attention by people. To ensure traffic safety, it is necessary to do the “man - machine - environment and the organic co-ordination and unified, it is a necessary condition to ensure system security. And among them, the driver factors affect the security of the system, it is o

4、ne of the important reasons. This paper start from the track the safety of the driver behavior, on the basis of the quantitative model of the locomotive crew safety, combined with the rail transportation industry characteristics and drivers of occupational characteristics, theory and practice, to fu

5、rther optimize the evaluation of the safety of rail transport drivers, extract driver safety evaluation of rail transit, rail transit driver safety evaluation index system. And through the literature review, field practice research to obtain relevant data to evaluate the safety of rail transport dri

6、vers in Beijing. Finally, combined with the reality, from the driver safety training and management, vehicles and the use of high-tech equipment, environmental supervision and puts forward constructive Suggestions, improve the security of driving the driver, to ensure that the Beijing rail traffic s

7、afety, for passengers to create a secure and harmonious traffic environment. Keywords:rai transportation security; driver safety evaluation; safety indicators driver; safety training and managementIII目 录1 绪论 .11.1 研究背景 .11.2 国内外研究现状 .11.2.1 国外对轨道交通司机安全评价项目的研究现状 .11.2.2 国内对轨道交通司机安全评价项目的研究现状 .21.3 研究内

8、容及思路 .22 安全性评价及其相关理论 .32.1 安全性评价及其相关理论 .32.1.1 安全性评价的概念 .32.1.2 安全性评价的方法 .42.1.3 安全性评价指标的选择原则 .42.2 人的安全性评价理论及其相关研究 .52.2.1 人的安全性评价 .52.3 层次分析法在轨道交通司机的安全评价方面的应用 .52.3.1 层次分析法的概念 .52.3.2 层次分析法的优缺点 .63 轨道交通司机安全与不安全行为分析 .63.1 轨道司机的职业特点 .63.1.1 职业适应性 .63.1.2 轨道交通司机的任职要求 .73.2 轨道交通司机安全行为分析 .73.2.1 轨道交通司机

9、安全行为影响因素分析 .73.3 轨道交通司机不安全行为因素分析 .94 建立轨道交通司机安全性评价体系 .104.1 司机安全性评价指标计算方法介绍 .104.1.1 层次分析法的基本原理 .104.1.2 层次分析法的基本步骤 .114.1.3 模糊综合评价 .124.2 选取司机安全性评价指标 .134.2.1 安全性评价指标的实际选取步骤 .134.2.2 司机安全性评价指标选取结果 .144.3 指标权重的确定 .154.3.1 层次单排序权值的确定 .15IV4.3.2 层次总排序权值的确定 .184.4 结果与分析 .185 基于轨道交通司机的安全评价体系的应用建议 .205.1

10、 轨道交通司机的安全管理 .205.1.1 司机选拔 .205.1.2 司机培训上岗 .205.1.3 司机的安全管理 .215.2 车辆设备和高科技运用 .215.3 环境监督 .226 结论 .22参考文献 .23致 谢 .24附 录 .2511 绪论1.1 研究背景随着我国城市化步伐的加快,城市人口的膨胀,轨道交通作为大容量公共交通工具,凭借着运量大、快速、准点、低耗能、少污染、乘坐方便、舒适、安全等优点,在城市经济的可持续发展中起着日益重要的作用。目前北京市常住人口已超过 1800 万,随着人们对这一新型交通工具认识的不断提高,越来越多的出行者选择地铁出行。从 1969 年 9 月 2

11、0 日北京地铁一期工程建成通车,经过 40 余年的建设和发展,到 2010 年全市轨道交通里程已突破300 公里。目前,政府高度重视城市轨道交通的发展,明确提出要逐步构建以城市轨道交通为骨干的城市公共综合交通体系,建立安全便捷、可持续发展的城市轨道交通模式,更好地服务于公众。预计 2012 年交通里程将达到 516 公里。目前北京地铁每日客流量高达 400 万人,仅一号线每日客流量就达到 130 万人。面对轨道交通大发展的现状,运营安全管理工作越来越被重视,已经成为目前最需要解决的问题之一。在保证轨道交通安全的人-车-环境系统中,人起着至关重要的作用,根据国内外对轨道交通安全事故原因的分析与研

12、究、轨道交通司机素质要求的探索和经验总结,发现在各种事故原因中司机各种失误是最重要的影响因素,累计权重达到 80%,总排序在第一位。轨道交通司机的安全行车直接决定了列车是否能够正常运行以及事故发生比率等。因此,只有做好北京市轨道交通司机安全性评价和研究,通过对轨道交通司机安全性评价因素和不安全行为的分析,才能为解决北京市轨道交通安全隐患提供更多的理论依据和解决思路,为乘客创造安全和谐的交通出行服务! 1.2 国内外研究现状1.2.1 国外对轨道交通司机安全评价项目的研究现状在世界范围内,运输业发达国家都非常重视铁路司机的个体因素研究,各国普遍认为,在行车安全中,司机是起决定作用的因素。自 19

13、12 年美国心理学教授闵斯伯格开创驾驶适应性检测以来,至今全球已研制出诸多适用于各层级司机的测试方法。早期的检测主要局限于人体的运动、 感觉、协调性、个性等方面,以后逐渐扩展到兴趣、 态度、认知方式、技能等多种生理、心理素质。由于国外对于轨道交通司机安全性评价的研究较早,现已取得显著成果。日本铁路高度重视人在保证行车安全中的特殊作用,他们通 JR 行车适宜性检查进行安全性评价,选拔安全性较好的司机,提高了司机工作的可靠性。俄罗斯、法国、德国对从事相关职业及面试者进行生理心理检测,包括记忆力、反应速度和正确性、视2觉及听觉认知能力等。而奥地利更是早在 1990 年就颁布相关法律条文,规定对包括铁

14、路职工在内的所有公务人员进行选拔测试。1.2.2 国内对轨道交通司机安全评价项目的研究现状我国在轨道交通行车安全方面有关人的因素的研究较晚,实验设备、方法和手段都还很不完善。近些年,我国也开始认识到要搞好轨道交通行车安全就必须搞好“人车环境”三者的有机统一和协调,并积极开展司机安全性评价及其标准制定的研究,现已取得一定成果,相继制定了关于轨道交通司机的安全评价准则,如安全评价通则 (AQ8001-2007) 、 安全预评价导则 (AQ8002-2007)及安全验收评价导则 (AQ8003-2007) 、 城市轨道交通安全预评价细则(AQ8004-2007) 、 城市轨道交通安全验收评价细则 (

15、AQ8005-2007) 、 地铁安全运营安全评价标准 (GB/T50438-2007)等,并开展了一系列有关轨道交通行车安全方面研究的项目,包括 200 公里动车组司机心理素质测评系统研究、机车司机生理心理素质考评及标准制定、准高速机车司机职业生理心理适应性检查研究、乌鲁木齐铁路局哈密机务段柳园分段机车司机的职业素质测试与评价等项目,为进一步研究我国轨道交通司机如何提高行车安全性积累了许多宝贵的经验。1.3 研究内容及思路本论文从轨道司机的安全行为学入手,通过理论和实践,提取轨道交通司机安全性评价指标,建立轨道交通司机安全性评价指标体系,并通过文献综述、现场实践调研获取相关数据,对北京市轨道

16、交通司机安全性进行评价。最后,结合现实情况,从司机安全培训与管理、车辆设备和高科技的运用,环境方面的监督等方面提出建设性的建议,提高司机行车安全性。具体研究思路图(见图 1.1) 。文献研究 行为分析 构建模型 实地调研 调研结果分析 应用建议研究背景确定研究方法安全行为分析不安全行为分析职业道德提炼安全性评价指标构建安全评价模型访谈工作能力 调查问卷进行安全性评价北京司机安全性现状安全素质心理素质司机安全评价模型车辆设备和高科技运用环境监督司机选拔模型司机培训上岗司机管理图 1.1 研究思路图(1)文献研究3通过查阅资料,借鉴其他论文和参考文献,搜集轨道司机安全性评价研究的背景和现状,同时确

17、定有效的研究方法。 (2)安全行为分析对轨道交通司机安全与不安全行为进行分析,对其行为的影响因素进行比较,分析压力和疲劳对司机行为的影响。(3)构建模型建立轨道交通司机安全性评价体系,选取司机安全性评价指标,计划以工作能力、职业道德、安全素质、心理素质四个方面为一级指标,下设 20-30 个二级指标(各个指标为制定问卷问题的依据) 。并对其进行计算分析,利用层次分析法确定各指标的权重。(4)实地调研根据轨道交通司机安全性评价体系和轨道交通司机安全性评价指标以及轨道交通司机安全与不安全行为的影响因素,编制修改访谈问卷和调查问卷,通过老师认可后,抽取适当样本对轨道交通司机进行问卷调查。通过访谈法,

18、收集资料和现场考察,获取其他相关因素,如北京市轨道交通司机的选拔和培训等相关内容。(5)调查结果分析整理调查结果,把问卷中的题目和司机安全性评价各项指标建立联系,根据百分制权重划分各个指标具体分数,再与各个指标在问卷当中的调查结果相结合,把初始分数从工作能力、职业道德、安全素质和心理素质四个方面对北京市司机安全现状进行评价,并做出总分评价。(6) 应用建议根据对司机不安全行为及其影响因素的分析,以及北京市轨道交通司机安全性现状评价结果,从司机选拔、安全培训与管理,即司机选拔模型,司机培训上岗模型和司机管理模型三个子模型的轨道交通司机安全评价模型,车辆设备和高科技的运用,环境方面的监督等方面提出

19、建设性的建议。2 安全性评价及其相关理论2.1 安全性评价及其相关理论2.1.1 安全性评价的概念安全性评价,也称危险性评价或风险评价,是以实现系统安全为目的,应用安全系统工程原理和技术方法,对系统中固有的或潜在的危险因素进行定性和定量分析,得出系统发生危险的可能性及其严重程度的评价,通过与评价标准的比4较得出系统的危险程度,提出改进措施,以寻求最低的事故率、最小的事故损失和最优的安全效益。安全性评价的定义中,包含有三层意思:第一,对系统存在的不安全因素进行定性和定量分析,这是安全评价的基础,包括安全测定、安全检查和安全分析等; 第二通过与评价标准的比较得出系统发生危险的可能性及其严重程度的评

20、价;第三,提出改进的措施以寻求最低的事故率,达到安全评价的最终目的。2.1.2 安全性评价的方法要对系统进行安全评价,首先要依赖于安全分析技术。通常安全分析技术可分为定性分析和定量分析两种类型。定性分析能够找出系统的危险性,估计出危险的程度;而且定量分析可以计算出事故发生概率和损失率。系统安全分析的具体技术方法主要有以下几种:(l)事故树分析(FTA)(2)事件树分析(ETA)(3)预先危险性分析(PHA)(4)安全检查表 (SCL)(5)故障模式及影响分析(FMEA)(6)安全操作研究(0S)(7)概率评价法(8)指数法或评点法(9)安全综合评价法(10)数值安全评价方法与贝叶斯安全评价方法

21、各种安全分析方法都是根据危险性的分析、预测以及特定的评价需要而研究发展的,因此它们都有各自的特点和适用范围。2.1.3 安全性评价指标的选择原则随着安全评价事业的发展越来越多的评价方法被人们应用于安全评价,众多的安全评价指标也引起了对评价方法选择的重视,选择适合的评价指标是评价过程的重要环节,应该在认真分析并熟悉被评价系统的前提下,了解各种评价指标的特点选择适合的安全评价指标。选择安全评价指标应遵循以下几种原则。(l)充分性原则(2)适应性原则(3)系统性原则(4)针对性原则(5)合理性原则52.2 人的安全性评价理论及其相关研究2.2.1 人的安全性评价国外在有关人的安全性研究方面起步较早,

22、取得了一定的进展,进而为人的安全性评价与研究提供了参考依据。1958 年,威廉斯(H. L. Williams)首次提出在系统可靠性预测中必须包含人的可靠性,否则预测的系统可靠性和安全性不能代表实际情况,此后人的可靠性研究逐渐成为系统可靠性研究中的一个常见话题。我国自从 20 世纪 80 年代以来,随着各行各业对安全系统中人因的重视程度的不断加大,铁路、公路、航空、电力等行业纷纷提供大量经费开展相关研究,取得了一定进展。目前我国在各个领域己经初步开展了对人的安全性研究,而且某些行业已经根据本行业特点制定了相应标准。根据这些研究可以建立不同行业相关人员的安全性评价体系。目前于人的安全性评价的定义

23、,只有国内一些学者提出。认为人的安全性评价可为:以行为科学、认知科学、信息处理和系统分析、概率统计等理论为基础,运用安全工效学、安全系统工程学等多种方法,对影响人的安全状况的行为、生理和心理素质的状态进行科学准确地测量和评估,使人能准确、恰当、充分、可接受地完成其所承担的绩效标准范围内的工作任务,提高人成功地完成一项任务或作业的概率。进行人的安全性评价应遵循如下原理:事物的因果关系是普遍存在的现象,任何事物的变化都不是孤立的,而是相关事物在演变中相互影响的结果。这就是原因和结果之间的关系,亦即因果关系。它的特点是:原因在前,结果在后,两者之间紧密联系。深入分析事物的依存关系及其影响程度是揭示其

24、变化特征和规律的有效途径。目前对人的安全性主要是从人因可靠性,职业适应性,心理测量等方面做出的相关研究。2.3 层次分析法在轨道交通司机的安全评价方面的应用2.3.1 层次分析法的概念层次分析法 (Analytic Hierarchy Process,AHP)这种方法是由美国运筹学家 T.L.Saaty 在七十年代初提出来的,它是将半定性、半定量的问题转化为定量计算的一种行之有效的方法。把复杂的决策系统层次化,通过逐层比较各种关联因素的重要性组建模型为分析和决策提供定量的依据。它特别适用于那些难于完全用定量进行分析的复杂问题,因此在资源分配、选优排序、政策分析、冲突求解以及决策预报等领域得到广泛的应用。

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