1、本科毕业论文（20 届）路内停车对路段交通安全影响的分析Analyzing Influence of On-street Parking on Traffic Safety in Urban Street Segment所在学院 专业班级 交通工程 学生姓名 学号 指导教师 职称 完成日期 年 月 - 2 -摘 要随着我国经济的发展，当城市交通系统越来越有序时，路内停车占整个停车资源的比例往往呈上升趋势。然而随着路内停车的发展，不合理的路内停车规划及整治严重影响了路段内的交通安全。本文主要是对路内停车对路段交通安全的影响进行分析，得出路内停车影响路段交通安全的几个基本的原因。希望能够提高有关部
2、门和个人的警惕性，为更好的管理路内停车，减少其对交通安全的影响尽上自己的一份力量。本文主要是从理论与实际结合的角度去分析路内停车影响路段交通安全的机理。先是查找大量的国内外交通方面的文献资料进行了解。然后通过理论的分析得出路内停车影响路段内交通安全的机理。之后选择特殊的路段进行实地调查，得出实际路段的资料。最后将理论分析所得结论与实地调查相结合，对路内停车对路段内交通安全的影响做出总结。关键词：路内停车；安全影响 ；影响机理- 3 -AbstractWith the development of our national economy, when the urban traffic syst
3、em is more and more orderly, inside road parking of the proportion of the parking resources often rises. However, with the development of the parking in the road, not reasonable inside road parking planning and the serious impact on the road to traffic in the safe. This paper is mainly in the road t
4、raffic safety of road parking article analyzes the influence of, have to stop in the way of traffic safety section several basic reasons. Hope to be able to improve the relevant departments and personal vigilance, for better management inside road parking, reduce its impact on traffic safety all of
5、his a strength.This article mainly from the Angle of combining theory with practice to analyze inside road stop sections of the traffic safety mechanism. First find a large number of domestic and foreign transport documents and materials to understand. Then through the analysis of the theory in the
6、way to stop the mechanism of traffic safety in the road. After the section of particular field investigation, and concludes that the actual links of the material. Finally the conclusion of theoretical analysis and field survey, and the combination of marketable parking in to the influence of the roa
7、d traffic safety in a summary.Keywords：Inside road parking; Safety influence; Influence mechanism- 4 -目 录1 绪论 .11.1 研究的背景与意义 .11.2 研究目的与内容 .11.3 研究的技术路线及思路： .31.4 国内研究现状 .41.5 国外研究现状 .52 交通安全的定义及特点 .52.1 道路交通安全的定义： .52.2 道路交通安全的特点： .63 我国路内停车的作用及其重要性 .64 理论定性的分析路内停车影响路段内交通安全的机理 .74.1 路内停车形成机非混行状态影响路
8、段内交通安全的机理 .74.2 路内停车在路内驶出及驶进影响路段内交通安全的机理 .74.3 路内停车影响视野，从而间接影响路段内交通安全的机理 .85 实地调查分析 .951 路内停车对机动车安全的影响 .95.2 路内停车对非机动车安全的影响 .105.3 路内停车对行人安全的影响 .125.4 实地调查总结 .146 考虑安全影响的路内停车规划原则 .147 总结 .15参考文献 .16致谢 .1711 绪论1.1 研究的背景与意义近年来，随着我国城市经济的飞速发展，人们生活水平的不断提高和城市化进程的逐步加速，城市内机动车数量迅速的增加，机动车停车问题日益的突出。在机动车数量很少的年代
9、，车辆差不多是想停哪里就停哪里，不受道路交通和道路容量的限制，所以路内停车对路段内的安全影响很小，但随着城市的发展，汽车保有量的增加，特别是大量私有汽车的出现，据调查我国一些城市汽车年增长率以达到 20%以上，随之而来的城市停车问题日益突出。我国停车场根据位置划分主要分为路内停车和路外停车两种，路内停车由于利用道路的空间资源作为停车载体,和路外停车设施相比具有设置灵活简单、建设成本低、占用空间少、方便直接等优点使得其成为了主要的停车手段。, 但因路内停车占用道路，导致道路通行能力削减，特别是我国城市非机动车使用量及人口密度大，机动车路内停车管理混乱，造成机非混行非常严重，路段行车延误增加，影响
10、了路段内机动车、非机动车、行人的安全 1。随着我国经济的发展，当城市交通系统越来越有序时，路内停车占整个停车资源的比例往往呈上升趋势。路内停车正以迅猛增长、势不可挡的趋势，成为城市停车资源的重要组部分。因此，路内停车对路段安全的影响会变的更严重，研究和分析路内停车对路段安全的影响成了重中之重。因此，本文选择从研究路内停车对路段交通安全影响这一角度入手，从理论与实际相结合的角度进行分析，具有一定的现实意义。其意义主要有一下三点：(1)通过研究路内停车对安全的影响让人们意识到“素质交通”的重 要性。(2)通过研究路内停车对安全的影响让有关部门意识到整治路内停车的必要性。(3)通过研究中得出的观点对
11、完善路内停车能有所帮助。 1.2 研究目的与内容我国的路内停车为什么一直占有着很重要的地位，主要还是因为路内停车在具有不足的同时，也具有许多优点。.在目前城市机动车猛增，停车位不够的情况下，如何更好地发挥路内停车优势，有效解决停车问题已经引起了许多城市管理部门的思考。为了更有效的发挥出路内停车的长处，避免或者减小其对路段内交通安全的影响，对路内停车进行科学合理的规划就显得尤为重要。而为了能够真正做到科学规划路边停车，减小对交通安全的影响，必须在规划工2作进行之前明确的评价和分析路内停车对路段内交通安全的影响。本文以国内的一些资料加上实地的调查为依据，对路内停车对路段交通安全的影响进行了评价与分
12、析，具体内容如下：1 阐述了论文的研究背景及意义、目的。2根据国内资料和实地调查说明路内停车的概念及重要的作用性。3根据理论定性的分析路内停车影响路段内交通安全的机理，主要从三方面来说明：（1）路内停车形成机非混行状态影响路段内交通安全的机理；（2）路内停车在路内驶出及驶进影响路段内交通安全的机理；（3）路内停车影响视野，从而间接影响路段内交通安全的机理。4根据分析出的路内停车对交通安全影响的机理，具体的分别对路内停车对机动车、非机动车和行人安全性的影响进行分析，并配以特殊路段实地调查的照片来评价及分析影响的原因。5总结路内停车对路段内交通安全影响的主要原因，且根据实地路段调查及理论定性分析提
13、出路内停车的改善措施。31.3 研究的技术路线及思路：路内停车的重要作用性理论定性分析 实地调查分析1.路内停车造成机非混行2.路内停车的驶出及驶入3.路内停车对遮挡视野1.对机动车安全的影响2.对非机动车安全的影响3.对行人安全的影响基本总结论文背景及意义路内停车影响安全的机理图 1 论文技术路线流程图主要思路：首先阐述本论文的背景及意义和目的，说明路内停车在我国的重要地位以及优缺点。然后将论文主要分成两个大的论述方向，第一个方向是对论文所研究的做理论定性分析，分析路内停车对路段内交通安全影响的机理。将其分为三个原因，分别是路内停车造成机非混行状态、路内停车的驶出及驶入、路内停车遮挡视野。然
14、后针对为什么会产生这三个原因做理论定性分析。第二个论述方向是综合之前的理论定性分析，选择特殊的路段做实地调查，以实地调查分析出的资料结合之前所查阅的资料分别对路内停车对机动车安全的影响、对非机动车安全的影响、对行人安全的影响进行分析与评价。最后，结合理论定性分析和实地调查分析，对路内停车对路段内交通安全的影响这一主要论述点进行总结，并提出改良的意见。1.4 国内研究现状国内对停车问题的研究起步较晚，始于 20 世纪 80 年代。在相当长的时间4内没有得到足够的重视，改革开放以来，特别是进入九十年代后，由于国内很多大中城市的停车矛盾日益突出，因此对各方面的研究的力度均有所加大。国内对停车问题的研
15、究，起初的研究工作是以停车调查为主，代表性的有武汉城建学院对风景区停车吸引量的调查和社会停车场合理容量规模的研究，以及对城市停车场的分类、规划布局理论和停车场(库)标准进行了初步研究; 同济大学对上海市停车进行调查，提出了中心区占路停车现状分析及对策建议。进入 90 年代，伴随着我国许多大中城市停车状况的恶化，对停车问题研究的广度和深度也开始逐渐加大。研究的重点集中在停车需求预测、建筑物停车设施配建指标、社会停车场的选址和规划、城市停车政策和停车管理模式等方面。在停车需求预测研究方面上:20 世纪 90 年代初晏克非等人进行了 “上海市中心区停车管理及其对策研究” ，主要成果是在国内首次对停车
16、需求预侧进行了深入研究，建立了基于土地利用的静态交通发生率模型和基于车辆出行的线性相关模型，还对中心区停车收费，社会停车场(库)的规划选址、管理体制、经营模型及进社资金筹措等问题进行了广泛探讨。中国城市规划设计研究院提出的停车需求模型是以停车需求与出行的关系为基础建立的，模型较好地考虑了停车的交通特性，使得到的结果更为合理 2。在 1996-1998 年，中国城市规划设计研究院主持完成了“九五”科技攻关专题“大城市停车场系统规划技术”的研究，其主要成果是首次在全国开展了十五个特大或大城市停车场现状与政策等内容的调查，基于交通出行的停车需求分析，采用产生率法为主，静态交通发生率法为辅，分析了上海
17、各类建筑物的停车泊位需求，提出了上海市建议指标，对静态交通发生率法的进一步完善，提出了停车场系统规划程序的框架 3。1998 -2000 年，广州市城乡建设委员会组织，广州市中心区交通项目领导小组办公室主办，广州市交通管理科学研究所主编，哈尔滨工业大学交通工程研究中心、哈尔滨建筑大学交通学院协编完成了广州市停车管理研究 ，全面分析了广州市停车发展的现状，综合当时国内外的研究成果，对典型的停车需求分析 4。与预测模型进行了比较分析及适应性评价;制定了广州市停车设施分布控制性规划，并就广州市停车方面存在的问题提出了管理机制、停车政策和法规的改善建议，此外还设计开发了广州市停车管理信息系统 5。香港
18、采用出行吸引模型于 1995 年、2000 年分别完成了香港停车泊位需求研究(Parking Demand Study)的最终报告及修正报告，内容涉及了全香港的各种车辆的停车需求，其停车需求模型由私人汽车(拥有关系)停车需求模型、私人5汽车(使用关系) 停车需求模型、货车白天停车需求模型和货车过夜停车需求模型这四个主要子模型组成，在研究中最大地利用现有数据及最新的规划数据，并且提出了近期缓解停车问题的四项措施，即改善泊位设置规划标准、尽量利用现有设施潜力、需求控制和增建设施 6。1.5 国外研究现状国际对停车问题的研究始于 20 世纪 40 年代的美国。美国对停车需求的研究大多是建立在广泛调查
19、数据的基础上。从 20 世纪 50 年代至今，美国曾对不同城市进行了大规模的停车调查和研究，1956 年针对停车特性与城市规模的关系对 67 个城市进行了停车调查，总结出城市停车指南 。50 年代末 60 年代初进行了 CBD 停车的研究，成果为 城市中心停车 。1971 年的停车原则总结了 1960 年以后 111 个城市的停车调查研究成果，并建立了相应的停车需求预测模型 7。建筑物配建停车泊位指标的确定作为停车规划理论的一项重要内容，普遍受到国外研究者的重视。美国交通工程师协会(ITE) 定期的更新停车产生率报告，在其 1987 年第二版共收集了 1450 个各种类型样本的独立停车调查数据
20、，包括了 64 种用地类型，分析给出了每类用地停车需求的范围、回归公式和曲线图，非常详尽和细致。在 1984 年，Levinson 比较了美、欧、亚七个国家或城市的配建指标，分析了其与城市机动化水平(小汽车拥有率)的正比关系 。Haworth 和 Hilton 先后研究了开发控制区的建筑物附设小汽车停车场标准及其与城市经济发展的关系 8。在停车诱导方面，Russell G Thompson 和Kunimichi Takada 在一篇停车诱导信息显示优化的论文中运用模型，预测停车诱导信息标志对整个交通系统运行的影响，通过确定使排队长度和车辆出行公里数达到最小来优化 PGI 信息的配置 9。2 交
21、通安全的定义及特点2.1 道路交通安全的定义：交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的；若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境等因素密切相关。系统内任何因素的不可靠、不平衡、不稳定，都可能导致冲突与矛盾，产生不安全因素或不安全状态 10。62.2 道路交通安全的特点：交通安全是在一定危险条件下的状态，并非绝对没有交通事故的发生。 交通安全不是瞬间的结果，而是对交通系统在某一时期、某一阶段过程或状态的
22、描述。 交通安全是相对的，绝对的交通安全是不存在的。 对于不同的时期和地域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量交通系统是否安全的标准也不同。3 我国路内停车的作用及其重要性路内停车是指车辆停靠在路面红线内划定停车位的一种方式。随着我国经济的发展，当城市交通系统越来越有序时，路内停车占整个停车资源的比例往往呈上升趋势。路内停车正以迅猛增长、势不可挡的趋势，成为城市停车资源的重要组部分。因此，我国路内停车的作用及其重要性主要有以下几点：（1）路内停车在整个城市的停车系统中其概念应理解为“路外停车的补充和配合”.城市中道路的主要功能是满足车辆行驶的需要，而不是停放的需要，这一特点决定了路内停车只是一
23、种充分利用道路在满足动态交通需求之后剩余能力的利用，因此，它不可能取代路外停车在城市停车系统中的主导地位。（2）路内停车是停车系统中不可或缺的一部分.目前的发达国家仍然存在着一定比例的路内停车;无论是这一现实情况，还是从路内停车充分发挥道路功能以及方便停车者需要的角度，都说明了路内停车应该是城市停车系统中的一个不可或缺的组成部分。（3） 要依据不同的城市、区位特征来确定路内停车的地位与作用.在不同城市以及不同的城市区域，由于经济发展程度不同，用地性质与功能不一样，土地的开发程度也不一样，应该根据当地的实际情况区别对待路内停车的地位与作用。正是因为以上三点，虽然路内停车是路外停车的一个补充，但是也不得不承认路内停车时城市停车系统中的一个重要的组成部分。所以，研究不正规的路内停车对安全的影响就变得重中之重。
