精选优质文档-倾情为你奉上 二例电梯改造引起的深思-曳引装置的曳引包角 陈猛影响曳引条件计算的两个重要因素是曳引包角和曳引轮绳槽与曳引绳的摩擦系数，而摩擦系数虽然受到绳的结构、润滑的种类及其程度、绳及绳轮材料、制造误差等影响，在GB7588-2003电梯制造与安装安全规范附录M规定了各工况数值而且足够安全，但摩擦系数值在电梯实际运行中是有变化的。因此，只要曳引条件中的略小于ef一点即可保证电梯安全可靠运行。小于ef很多则无必要，这不仅增加成本，对电梯运行也不利。现就笔者改造的两例电梯对曳引条件中的包角选择进行分析。1、 第一例电梯改造是在2005年对深圳鹏天置业有限公司的V=2.5m/s，Q=1000kg电梯进行的改造。为了增大包角，原设计有2个导向轮，其中一个为张紧轮，如图A所示。实践证明，由于曳引钢丝绳反向折弯，其寿命大大缩短，改造前常出现断绳。为此，决定取消张紧轮，改造后曳引包角为157，至今仍安全平稳可靠运行。1.1、改造后的电梯曳引条件计算轿厢自重P=1
