精选优质文档-倾情为你奉上京津城际高速铁路路基沉降变形综合控制技术【摘要】追求“零沉降”理念,无砟轨道的铺设与运营对线下结构工后沉降要求非常严格。文中结合京津城际铁路的实际,提出了为满足列车高速运行条件的沉降控制标准,总结归纳了在路基工程设计和施工中采用的沉降变形综合控制技术,并通过其沉降观测、评估进行验证,最终达到了满足高速列车安全、平稳、舒适的运行目标。【关键词】沉降变形;控制标准;控制措施;沉降观测引言 京津城际高速铁路是目前我国建成且已投入运营的第一条设计时速350 km客运专线,引进了德国博格板式无砟轨道系统技术。时速350 km无砟轨道铁路具有“高稳定性、高平顺性、大刚度、小变形”等特点,要求线下结构路基地段,必须有一个强度高、刚度大的路基基床,沉降小或没有沉降的地基以及沿线路方向与其它结构物均匀过渡的刚度。为确定无砟轨道铺设条件并为今后运营维修提供科学的决策依据,需对路基工程沉降变形进行观测及评估验证17。1、工程概况 京津城际高速铁路起自北京南站,终于天津站,全长116.55 km,采用CR
