精选优质文档-倾情为你奉上一、工程概况车站为双岛式地下车站，总长236.0m，主体标准段结构宽度为23.3m，有效中心里程K33+465.430，车站有效站台中心处轨面高程12.944m，轨面埋深约23.20m。受站位处地下管线、建(构)筑物以及地面交通的影响，车站主体结构采用PBA工法暗挖实施（逆作），主体结构标准段顶拱覆土厚度9.010.5m，南浅北深，有效站台中心处顶板覆土厚度约为9.1m左右；车站北端为矿山法区间，南端为暗挖通道连接6号线车站实现换乘，车站东侧设有6、14号线联络线区间矿山法隧道。二、空洞基本情况本次空洞探测主要是在车站主体结构所处的区域进行，主要对主体结构区域进行雷达探测，确定下方土体空洞、松散区等隐患的范围和深度表2-1 14号线甜水园站雷达探测推断空洞分布表异常编号异常位置异常中心点坐标异常平面范围（m）异常埋深（m）异常属性横坐标纵坐标最大长度最大宽度1测线7由北向南220.6232.8m处.559.38618.613.81.54.
