驱动桥的工作原理(共4页).doc

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精选优质文档-倾情为你奉上驱动桥的工作原理驱动桥处于动力传动系的末端 ,其基本功能有如下三个方面:1、增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力传到驱动轮,产生牵引力。2、通过差速器将动力合理的分配给左、右驱动轮,使左右驱动轮有合理的转速差,使汽车在不同路况下行驶。3、承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力 。驱动桥的组成: 驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。1-后桥壳;2-差速器壳;3-差速器行星齿轮;4-差速器半轴齿轮;5-半轴; 6-主减速器从动齿轮;7-主减速器主动锥齿轮对一些载重较大的载重汽车,要求较大的减速比,用单级主减速器传动,则从动齿轮的直径就必须增大,会影响驱动桥的离地间隙,所以采用两次减速。通常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮,实现两次减速增扭。A、在主减速器内完成双级减速 为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度,第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。 主动圆锥齿轮旋转,带动从动圆银齿轮旋转,从而完成一级减速。第二级减速的

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