精选优质文档-倾情为你奉上降低深基坑施工监测报警率中铁十六局集团第二工程有限公司天津地铁项目QC小组一、课题简介 天津地铁水上北路站位于水上公园北道与卫津南路交口西侧，周围有利德集团、三泽国际村、水上公园及天塔等重要建筑，场地含水层多，地质条件复杂。基坑设计开挖深度最深18.6m,围护结构采用800mm地下连续墙；采用内部钢支撑形式，选用钢支撑为600钢管撑，支撑水平间距3m，竖直间距4.5m-3.7m。车站采用明挖顺筑法施工。 由于地下土层的复杂性，在地铁深基坑开挖过程中存在着很多突发事故，这些事故在发生前很难肉眼察觉。但是事故发生前有一个共性“相应监测点发生监测报警”因此如果我们能够控制监测报警率那么施工的安全性也就相应提高。本课题就是通过理论与实践的结合、完善、运用达到了降低基坑开挖过程中监测报警率的目的。二、小组简介小组名称中铁十六局集团二公司天津地铁项目QC小组成立时间20087活动时间2008.102009.4小组人数10注册编号QC教育人均50小时活动频数每月4
