精选优质文档-倾情为你奉上日本路面技术参考资料（2013年）山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室专心-专注-专业编译说明为了了解日本当今路面技术状况，我们根据最新期刊、规范选译了具有代表性的16篇论文，其中复合式路面1篇、水泥路面6篇、沥青路面7篇、桥面防水及综合性2篇。全长347km的新东名高速公路2012年建成通车161.9km，除桥梁和特殊路段外，全部采用复合式路面，里程达90.5km，该路设计累计交通量1亿车次，面层结构下层为连续配筋混凝土、上层为8cm沥青面层，路面结构体现了对长寿命路面结构的新理念。日本路面类型中水泥路面约占5%，比例少的原因是路面工程造价高、养护周期长，但水泥路面全寿命周期成本低，并从环保及技术传承角度考虑，希望加快水泥路面发展。日本沥青路面中，从1998年起上面层多采用排水型开级配结构，近年因发现该结构早期孔隙易堵塞、冬季轮胎防滑链作用易产生集料飞散问题，开始采用多功能型SMA，此外防水型及薄层S
