汽车MT、AT、AMT、CVT、DSG变速器构造及原理详解(共37页).docx

上传人:晟*** 文档编号:8669742 上传时间:2021-11-25 格式:DOCX 页数:37 大小:919.16KB
下载 相关 举报
汽车MT、AT、AMT、CVT、DSG变速器构造及原理详解(共37页).docx_第1页
第1页 / 共37页
汽车MT、AT、AMT、CVT、DSG变速器构造及原理详解(共37页).docx_第2页
第2页 / 共37页
汽车MT、AT、AMT、CVT、DSG变速器构造及原理详解(共37页).docx_第3页
第3页 / 共37页
汽车MT、AT、AMT、CVT、DSG变速器构造及原理详解(共37页).docx_第4页
第4页 / 共37页
汽车MT、AT、AMT、CVT、DSG变速器构造及原理详解(共37页).docx_第5页
第5页 / 共37页
点击查看更多>>
资源描述

精选优质文档-倾情为你奉上1、MT-手动变速器有什么用?驾驶乐趣更多,换挡直接、迅速。维修保养便宜、便捷。故障率低、技术成熟。比自动挡车型省油。山路驾驶可用“挡刹”控制车辆速度。缺点:操作繁琐,频繁操作踩离合的脚会累,尤其是市区堵车时候很痛苦。油离踏板配合不当会常明显顿挫,乘坐不舒服,也对发动机磨损较大。操作不当容易熄火。原理:手动变速器(英语:Manual Transmission;简称:MT),亦称手排变速器,香港称为棍波,是变速器中最基本的一种类型,其作用是改变传动比(亦称齿轮比,是引擎扭力被变速器齿轮放大的倍数,车辆静止刚起步时,由于本身质量较大,惯性也较大,使其运动将使用较大的力,根据杠杆原理用半径最长扭力最大的低速档大直径齿轮把引擎扭力放大,协助车辆开始向前行驶。车辆开始行驶后,由于惯性将保持向前方移动,用较小的扭力即可让车辆继续向前行驶,所以改换入齿轮半径较小齿轮比小,扭力放大倍数较小但旋转转速较快的小齿轮高速档,即可用较少的引擎转速达到相同的车速来省油,或让车速更快。齿轮比小

展开阅读全文
相关资源
相关搜索

当前位置:首页 > 实用文档资料库 > 公文范文

Copyright © 2018-2021 Wenke99.com All rights reserved

工信部备案号浙ICP备20026746号-2  

公安局备案号:浙公网安备33038302330469号

本站为C2C交文档易平台,即用户上传的文档直接卖给下载用户,本站只是网络服务中间平台,所有原创文档下载所得归上传人所有,若您发现上传作品侵犯了您的权利,请立刻联系网站客服并提供证据,平台将在3个工作日内予以改正。