精选优质文档-倾情为你奉上申论范文：“太超前”往往会“烧钱”发展规模要与实际需求相匹配，建设节奏要与支撑能力相适应，搞基建既要砥砺前行，也要量力而行最近，国家出台新规，大幅提高了各地申报地铁建设的门槛。一方面，申建城市的财力得更雄厚。申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值“底线”分别由100亿元、1000亿元提高为300亿元、3000亿元;除建设规划明确采用特许经营模式外，财政资金在总投资中的占比不得低于40%。另一方面，申建城市的需求得更迫切。新规增加了拟建线路的初期客运强度指标，即申报地铁城市拟建线路的初期客运强度不低于每日每公里0.7万人。这两条硬杠杠可以理解为一句话：城市有需求，政府有能力，规划要前瞻，建设要量力。这个原则虽然是对城市轨道交通项目制定的，但其释放的信号却对“铁公机”等基建项目具有普遍的指导意义，也提醒一些地方政府部门，发展规模与实际需求要相匹配，建设节奏与支撑能力要相适应，搞基建既要砥砺前行，也要量力而行。“高铁设站，城市稳赚”“要想出行好，城轨地下跑”近些年，交通基建的大发展有目共睹，各方面对交通基建项目的
