精选优质文档-倾情为你奉上3地铁站深基坑开挖监理控制措施3.1、本站为明挖三层站，基坑深度局部超过25m，基坑围护外皮距建筑物（砖混楼房）及BRT车站仅为5m、3m。地下水位稳定较高且与地面湖可能存在水力联系。基坑的安全等级为一级。车站主体结构的基坑变形保护等级为一级。3.2、本工程地层主要由杂填土层、卵石填土层、粉土层、强风化-中风化泥岩、砂岩层；其中填土层和粉土层遇水易发生溜坍，故开挖过程必须保证降水效果和边坡支护质量，防止失稳造成地表变形和影响建筑物的不利后果。3.3、本站基坑开挖监控重、难点分析3.3.1、有效降水、合理开挖、及时支撑基坑开挖深且有地下水，由于土的各向异性、土工试验的技术局限性、施工因素的复杂性等，支护围护墙体内位移及相应的墙体后面的地层位移控制难度大，对附近建筑设施的保护一定风险性。在深基坑开挖及支护施工过程中，每个分步开挖的空间及开挖部分的支护围护墙体无支撑暴露时间，与基坑变形有明显的相关性。因此降低地下水位和合理安排土体开挖顺序，利用土体自身控制土体位移的潜力，及时安装支撑，减少围护结构无支撑暴露时间，从而降低基
