高速铁路预制梁场布置方设计(共10页).doc

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精选优质文档-倾情为你奉上高速铁路预制梁场布置设计1概况1.1高速铁路发展概述近几年高速铁路大规模开工建设,为节约用地、少占良田、解决路基工后沉降控制问题、缩短建设周期,设计上大量采用了高架桥,京津城际铁路全长120km,桥梁长度100.6km,桥梁占83.8%,京沪高速铁路全长1318.2km,桥梁长度1054.4km,桥梁占80%。桥梁上部结构设计的形式又主要以整孔简支预制架设箱梁为主,因此梁场在高铁建设中的重要性更显突出,我国目前高速铁路箱梁预制在秦沈客运专线预制箱梁工艺为基础上,对钢筋整体绑扎起吊、箱梁横移、运输、设备等技术进行了优化。1.2梁场制梁的优点高速铁路对箱梁预制标准要求较高,混凝土体积大,采用场内预制可达到工厂化生产条件,有效改善施工作业环境,施工工艺条件、环境稳定。混凝土原材料及混凝土拌制可以集中供应,有利于原材料质量检测和监管,缩短混凝土供应运输距离,提高了钢筋、混凝土的施工质量。梁场预制因施工条件的改善和劳动效率的提高,缩短单件制造周期,如模架现浇施工周期在10天以上,预制梁周期一般不超过6天。2制梁场布置设计梁

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