精选优质文档-倾情为你奉上|_吾尝终日而思矣，不如须臾之所学也；吾尝而望矣，不如登高之博见也。 荀子劝学深圳地铁福民站地下连续墙入岩成槽技术摘要通过深圳地铁福民站地下连续墙施工实例,介绍在中、微风化花岗岩层,采用液压抓斗结合不同类型的冲击钻机和利用优质泥浆护壁的成槽施工技术。关键词地下连续墙,岩层成槽,施工技术1工程概况深圳地铁一期工程福民站位于深圳市金田路与福民路交叉口处,全长215.6m,为双层单柱双跨钢筋砼框架结构,跨度20.3m,采用明挖顺作法施工。基坑开挖深度16.018.5m,围护结构采用800mm厚地下连续墙和4道600mm钢管内撑联合支护,地下连续墙总计113幅,深2526m,为国内地铁车站首次采用此法入岩。施工区域的地质情况:地层依次为素回填土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、中砂、砾砂、砂质性粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩。砂质地下水按赋存条件分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水,主要补给来源为大气降水。地下水埋深1.207.76m。地下水对砼结构具有弱腐蚀
