精选优质文档-倾情为你奉上武广客专预制箱梁后浇翼缘板施工工法第五工程有限公司 张华 李庆林 郭晓明 卢建勋1前言武广客运专线为我国第一条设计时速350km/n的高速客运铁路，为满足列车行驶的高速、平稳、舒适、安全等技术指标的要求，使得大跨度预应力混凝土箱梁得到广泛应用，大跨度预应力混凝土箱梁采用工厂化预制成为桥梁施工的必然发展趋势。中铁十九局集团武广客专韶关制梁场共承担218榀（其中32m箱梁205榀、24m箱梁13榀）双线单箱混凝土简支箱梁的预制生产任务，其中149榀为后浇翼缘板梁。中铁十九局区段处于多山地区，隧道较多，部分隧道间无制梁条件，原设计的整体箱梁不能通过隧道，为了使预制箱梁架设顺利通过隧道，在预制箱梁悬臂板外侧1600mm部分设计为架梁后现场浇注，这给我们提供了一个全新的课题，国内没有成熟的施工经验借鉴，在我单位又是首次施工采用，一些关键技术需要在施工过程中边学边实践，不断探索和研究。我们根据平时的施工经验，形成了自己的后浇翼梁板施工技术，本工法是在武广客专韶关制梁场后浇翼梁板施工的基础上总结归纳而成，供类似工程参考借鉴。2工法特点
