精选优质文档-倾情为你奉上高速铁路（客运专线）在制梁上的先进技术和施工经验中铁五局集团公司承担客运专线桥梁预制工程，始于2006年武广客运专线，主要承建武广客运专线铁路第标DK1820+020DK1901+261段293孔双线简支箱梁的现场预制、架设及500多孔桥位移动模架或支架法现浇箱梁的施工任务。大型箱梁预制技术在随后的京沪高速铁路，哈大、石武、杭甬、成绵乐、兰新、沪昆客运专线推广运用。目前，制梁施工已成为旗下多个分公司重要施工内容。集团公司桥梁预制施工经验丰富，桥梁预制技术达国内同行业领先水平。1、主要承建项目概况我国的高速客运专线铁路，设计时速为250 Km/h350Km/h，轨道工程采用无砟轨道技术、一次铺设跨区间无缝线路，轨道铺设要求精度高且具有高平顺性、高可靠性、高稳定性，对线下基础（路基、桥梁、隧道）的建造标准和沉降要求极其严格。桥梁设计一般为无砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁，箱梁体积大，重量重，运输困难。截面类型采用单箱单室等高度的形式，梁端顶板、底板及腹板局部内侧加厚，梁体混凝土采用C50高性能混凝土。箱梁技术要求高，生
