精选优质文档-倾情为你奉上浅述上跨既有线连续梁施工的安全控制摘要京石客专石太直通联络线特大桥（双线）采用60+100+60曲线连续梁上跨京广铁路干线，在保证既有线行车安全的前提下，进行连续箱梁施工，体现了工程的高风险性，对安全控制提出了更高的挑战。关键词既有线连续梁施工安全控制近年来，随着我国铁路客专迅速发展，对邻近既有线安全施工控制的要求越来越高，本文就跨越既有线施工的安全控制措施进行了阐述，以期为以后同类施工积累经验。一、工程概况该桥位于河北省石家庄市桥西区，处于石家庄南站枢纽地段，既有和新建多条铁路交错布置，施工场地狭小，环境十分复杂，工期紧张。该桥起止里程为DK2+609.28一DK6+196.87，全长3587.59m，圆曲线半径R=309.6667m，主跨采用60+100+60米连续箱梁上跨京广铁路百孔特大桥（与京广铁路斜角角度为46度），其余为32m和24mT梁结构，桥墩最高34m，桥面最大坡度21.1。二、方案安全控制1确定安全施工方案。为保证京广铁路正常通车运营，此连续箱梁采用移动全封闭菱形挂蓝对称进行施工，在既有铁路上、挂篮
